Скидка на подшипники из наличия!
Уже доступен
Упорные подшипники в крюковых подвесках грузоподъемных кранов выполняют критически важную функцию - они обеспечивают свободное вращение крюка под нагрузкой относительно траверсы. Это позволяет оператору ориентировать груз в нужном направлении без приложения значительных усилий и предотвращает закручивание грузового каната при подъеме.
В данной статье рассмотрены конструкция и назначение упорных подшипников крюковых подвесок, основные типы применяемых подшипников (серии 293 и 294 по международной классификации), критерии их выбора, требования к смазочным материалам и периодичность технического обслуживания.
Крюковая подвеска является грузозахватным органом грузоподъемного крана и состоит из следующих основных элементов:
Упорный подшипник устанавливается между опорной поверхностью хвостовика крюка и траверсой (или специальной опорной шайбой). Основные функции подшипника:
В зависимости от конструкции различают нормальные и укороченные крюковые подвески. В нормальной подвеске траверса с крюком располагается ниже оси блоков и соединяется с ними через щеки. В укороченной подвеске крюк с удлиненным хвостовиком крепится непосредственно на оси блоков, что позволяет увеличить высоту подъема груза в помещениях с ограниченной высотой.
Упорные сферические роликовые подшипники (по ISO: Spherical Roller Thrust Bearings) представляют собой однорядные подшипники с асимметричными бочкообразными роликами, расположенными под углом к оси вращения. Основные конструктивные элементы:
Сферическая форма дорожки качения корпусной шайбы позволяет подшипнику компенсировать угловые несоосности вала и корпуса до 3 градусов (в зависимости от нагрузки и серии), что особенно важно в условиях эксплуатации крюковых подвесок. Подшипники могут воспринимать радиальную нагрузку до 55% от осевой (Fr <= 0,55 Fa).
Подшипники серии 293 относятся к серии диаметров 3 по ISO 104 и являются наиболее распространенными для крюковых подвесок тяжелонагруженных кранов. Данные приведены по каталогу SKF.
Примечание: d - внутренний диаметр, D - наружный диаметр, H - высота, C - динамическая грузоподъемность, C0 - статическая грузоподъемность. Данные по каталогу SKF.
Подшипники серии 294 имеют увеличенную ширину и значительно более высокую грузоподъемность по сравнению с серией 293 при том же внутреннем диаметре. Применяются в крюковых подвесках особо тяжелонагруженных кранов.
Данные по каталогу SKF.
Упорные сферические роликовые подшипники выпускаются с различными типами сепараторов, что отражается в дополнительном обозначении:
Для крюковых подвесок кранов при наличии ударных нагрузок и вибраций рекомендуется применять подшипники с латунным массивным сепаратором (обозначение EM), поскольку они лучше выдерживают динамические воздействия, характерные для грузоподъемного оборудования.
Упорные сферические роликовые подшипники воспринимают преимущественно осевую нагрузку, но допускают и радиальную составляющую, не превышающую 55% от осевой (Fr <= 0,55 Fa). Эквивалентная динамическая нагрузка для подшипников без влияния биений в опоре определяется по формуле (по SKF):
Номинальный ресурс подшипника в миллионах оборотов определяется по формуле:
При выборе подшипника необходимо учитывать группу классификации режима работы крана. Классификация режимов работы кранов регламентируется ГОСТ 34017-2016 (заменил ГОСТ 25546-82 с 01.01.2018). Стандарт гармонизирован с ISO 4301-1.
Статический коэффициент безопасности S0 = C0 / P0, где P0 - эквивалентная статическая нагрузка.
Упорные сферические роликовые подшипники крюковых подвесок работают в специфических условиях: низкая скорость вращения, высокие удельные нагрузки, знакопеременный режим, воздействие окружающей среды. Согласно рекомендациям SKF, для данного типа подшипников следует применять смазки с EP-присадками (противозадирными). К смазочным материалам предъявляются следующие требования:
Для упорных подшипников крюковых подвесок рекомендуется применять пластичные смазки класса NLGI 2-3 на литиевой или комплексной литиевой основе с EP-присадками:
Объем смазки для пополнения подшипника можно рассчитать по формуле (по SKF):
Для упорных подшипников крюка рекомендуется полное заполнение свободного объема смазкой, поскольку скорости вращения низкие и избыточный нагрев маловероятен.
Техническое обслуживание грузоподъемных кранов регламентируется ГОСТ 18322-78 "Система технического обслуживания и ремонта техники" и руководствами по эксплуатации конкретных моделей кранов. Система технического обслуживания включает:
Для подшипников крюковой подвески, работающих при эпизодическом вращении с очень низкой частотой, расчетный интервал пополнения смазки получается весьма большим. На практике пополнение смазки производят в рамках регламентных работ ТО.
Согласно рекомендациям SKF, при температуре эксплуатации 70 C интервалы пополнения смазки необходимо сокращать вдвое на каждые 15 C превышения этой температуры. Для вертикальных валов с шайбой вала сверху интервал также следует сократить вдвое.
Интервалы обслуживания корректируются в зависимости от условий эксплуатации:
При пополнении смазки через пресс-масленку (при наличии) рекомендуется:
Подшипник подлежит замене при обнаружении:
Для эффективной работы оборудования рекомендуем также рассмотреть:
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.