Скидка на подшипники из наличия!
Уже доступен
Аутригеры (выносные опоры) автомобильных кранов представляют собой силовые телескопические конструкции, обеспечивающие устойчивость грузоподъёмной техники при выполнении рабочих операций. Подшипниковые узлы гидроцилиндров аутригеров являются ответственными элементами, от надёжности которых напрямую зависит безопасность эксплуатации крана.
Гидроцилиндры выносных опор работают в условиях значительных статических нагрузок, ударных воздействий и переменных усилий, что предъявляет особые требования к подшипниковым узлам. Сферические подшипники скольжения и шарнирные наконечники обеспечивают три степени свободы соединения, компенсируют перекосы конструкции и передают усилия от штока гидроцилиндра к опорной раме.
Система выносных опор автокрана включает горизонтальные и вертикальные гидроцилиндры, работающие совместно для обеспечения устойчивости техники. Горизонтальные гидроцилиндры выдвигают балку опоры, увеличивая опорный контур, а вертикальные гидроцилиндры вывешивания поднимают шасси крана и обеспечивают его горизонтирование.
В зависимости от конструкции различают Н-образный и Х-образный опорный контур. Выбор конфигурации определяется грузоподъёмностью крана, требованиями к манёвренности и условиями эксплуатации.
Подшипниковые узлы в системе аутригеров располагаются в следующих точках:
Со стороны гильзы гидроцилиндра: сферический подшипник в проушине задней крышки обеспечивает шарнирное соединение с рамой крана. Со стороны штока: шарнирный наконечник или проушина со сферическим подшипником передаёт усилие на опорную лапу (подпятник). Шарнирное соединение подпятника с опорной поверхностью может включать дополнительный сферический элемент для компенсации неровностей грунта.
Сферический подшипник скольжения состоит из наружного и внутреннего колец со сферической рабочей поверхностью. Благодаря такой геометрии подшипник способен воспринимать значительные радиальные нагрузки, осевые нагрузки в обоих направлениях и компенсировать угловые перекосы. Допустимый угол перекоса зависит от серии и размера подшипника.
Рабочие поверхности подшипника образуют пару скольжения, которая может быть выполнена из различных материалов. Выбор пары трения определяется условиями эксплуатации: величиной нагрузки, частотой и амплитудой колебательных движений, требованиями к обслуживанию.
Отечественная система обозначений сферических подшипников скольжения регламентируется ГОСТ 3635-78 "Подшипники шарнирные. Технические условия". Методы расчёта грузоподъёмности установлены в ГОСТ 34869-2022 (ISO 20015:2017). Основные типы подшипников по ГОСТ 3635-78:
Международная система обозначений соответствует стандартам DIN ISO 12240-1 для радиальных сферических подшипников скольжения. Размерный ряд подшипников серии GE..LO соответствует требованиям DIN 24338 для гидроцилиндров.
Допустимый угол наклона (перекоса) сферического подшипника скольжения зависит от соотношения ширины внутреннего и наружного колец. Подшипники с более широким внутренним кольцом (серии F) допускают большие углы перекоса. Согласно каталогам производителей, типичные значения составляют от 5 до 12 градусов в зависимости от серии.
Шарнирный наконечник (головка штока, rod end) представляет собой конструктивный элемент, объединяющий сферический подшипник скольжения с резьбовым хвостовиком для присоединения к штоку гидроцилиндра. Конструкция обеспечивает шарнирное соединение с компенсацией угловых перекосов.
Шарнирные наконечники применяются в качестве альтернативы проушинам с установленными сферическими подшипниками, когда требуется компактное исполнение или резьбовое соединение со штоком.
Проушина представляет собой элемент крепления гидроцилиндра, состоящий из корпуса с посадочным местом под сферический подшипник. Различают проушины штока и проушины гильзы. Проушины могут быть резьбовыми, приварными или интегрированными в конструкцию крышки гидроцилиндра.
Обеспечение шарнирного соединения для изменения угла положения гидроцилиндра в процессе работы. Передача усилия от штока гидроцилиндра на рабочий орган или раму оборудования. Компенсация несоосности между цилиндром и точками крепления. Исключение передачи изгибающих моментов на шток и поршень цилиндра.
Подшипники гидроцилиндров аутригеров работают преимущественно в условиях статического нагружения при относительно низких скоростях скольжения. Основные виды нагрузок:
Статическая нагрузка от веса крана с грузом при вывешивании. Динамическая нагрузка при подъёме и перемещении груза. Ударная нагрузка при опускании опор на грунт и при работе стрелы. Переменная нагрузка от колебаний при движении в транспортном положении.
Распределение нагрузок между опорами зависит от положения стрелы и груза относительно опорного контура. Наиболее нагруженной является опора, ближайшая к грузу.
Реакция опоры определяет нагрузку на подшипниковый узел гидроцилиндра вывешивания. Расчёт реакций опор выполняется из условий статического равновесия крана с учётом положения центра масс системы "кран-груз" и геометрии опорного контура.
Подшипники гидроцилиндров аутригеров работают преимущественно в режиме статического или квазистатического нагружения (угловая скорость менее 0,1 рад/с, частота вращения менее 1 об/мин). Поэтому основным критерием выбора является статическая грузоподъёмность подшипника C0.
Согласно ГОСТ 18854-2013 (ISO 76:2006) и ГОСТ 34869-2022 (ISO 20015:2017), под статической грузоподъёмностью понимают максимальную нагрузку, которую подшипник может воспринимать без возникновения недопустимой деформации контактных поверхностей.
Для сферических подшипников скольжения, воспринимающих комбинированную нагрузку (радиальную и осевую), эквивалентная статическая нагрузка определяется по формуле согласно ГОСТ 18854-2013:
Подшипники с парой трения "сталь/сталь" требуют регулярной смазки для предотвращения износа и коррозии. Смазка также отводит тепло от подшипника и защищает рабочие поверхности от загрязнений. Согласно ГОСТ 3635-78, при твёрдости колец 59-65 HRC постоянно действующая температура не должна превышать 120 градусов C. Допускается кратковременная работа подшипников при температуре до 150 градусов C.
Литиевые пластичные смазки класса NLGI 2 с присадками EP (противозадирные). Рабочий диапазон температур смазки должен соответствовать условиям эксплуатации (обычно от -30 до +120 градусов C). При работе в условиях повышенной влажности рекомендуются смазки с антикоррозионными присадками.
Визуальный осмотр: задиры, питтинг, коррозия на рабочих поверхностях. Увеличенный радиальный зазор более допустимого значения. Появление посторонних шумов и заеданий при движении штока. Нарушение соосности гидроцилиндра, вызванное износом подшипника.
Для эффективной работы оборудования рекомендуем также рассмотреть:
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.