Стропы грузовые виды

01.03.2026
Инженерные термины и определения

Стропы грузовые — это гибкие грузозахватные приспособления, предназначенные для зацепки, обвязки и подъёма грузов с помощью подъёмных механизмов. Правильный выбор типа стропа, понимание его маркировки и соблюдение норм эксплуатации напрямую определяют безопасность такелажных работ.

Что такое грузовые стропы и их назначение

Строп — элемент такелажной оснастки, передающий нагрузку от груза к крюку грузоподъёмного механизма. Он воспринимает статическую и динамическую нагрузки при подъёме, перемещении и опускании грузов на производственных площадках, складах, строительных объектах и в портах.

Конструктивно строп состоит из несущего элемента (канат, цепь, текстильная лента или пряжа) и концевых элементов (крюки, скобы, звенья, петли). Совокупность этих элементов определяет грузоподъёмность, область применения и срок службы изделия. Согласно требованиям Федеральных норм и правил по подъёмным сооружениям (ФНП по ПС), стропы относятся к съёмным грузозахватным приспособлениям и подлежат обязательному учёту и периодическому контролю.

Нормируемые коэффициенты запаса прочности различаются в зависимости от типа несущего элемента и установлены соответствующими руководящими документами: для канатных строп — не менее 6:1, для цепных — не менее 5:1, для текстильных — не менее 7:1 (РД 10-33-93 п. 2.1.5; РД 24-СЗК-01-01).

Виды грузовых строп: классификация и обозначения

Основные нормативные документы, регламентирующие конструкцию, параметры и безопасную эксплуатацию строп: РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации» (распространяется на канатные и цепные стропы для промышленных предприятий, транспортных и складских объектов); ГОСТ 25573-82 «Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия» (распространяется на стропы, применяемые в строительстве); РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Технические условия» (для текстильных строп).

По материалу несущего элемента стропы грузовые делятся на три основных типа: канатные, цепные и текстильные. Внутри каждой группы выделяются подтипы по числу ветвей и конструкции концевых захватов.

Канатные стропы (УСК, 2СК, 4СК)

Изготавливаются из стальных канатов. Согласно РД 10-33-93 п. 2.2.3, применяются круглопрядные канаты двойной свивки по ГОСТ 3241; рекомендованы канаты по ГОСТ 2688, ГОСТ 3071, ГОСТ 3079, ГОСТ 7668. Маркировка включает буквы, обозначающие число ветвей, и аббревиатуру СК (стальной канатный).

УСК (универсальный стропальный канатный) — петлевой строп из одной непрерывной ветви без крюков. Применяется для обвязки и охвата грузов нестандартной формы. Грузоподъёмность — от 1 до 20 т.
1СК — одноветвевой строп с крюком или петлёй. Используется для вертикального подвеса габаритных грузов с одной точкой захвата.
2СК — двухветвевой строп. Груз подвешивается за две точки. Типовой угол между ветвями — не более 90°. Грузоподъёмность — от 1 до 32 т.
4СК — четырёхветвевой строп. Обеспечивает захват за четыре точки, равномерно распределяет нагрузку. Применяется для подъёма длинномерных и плоских грузов. Грузоподъёмность — до 50 т и более.

Диаметр каната для строп подбирается исходя из расчётной нагрузки с учётом коэффициента использования. Минимально допустимый диаметр каната в большинстве исполнений — 8 мм. Длина стропа стандартизирована в ряду от 1 до 16 м.

Цепные стропы (1СЦ, 2СЦ, 4СЦ)

Несущий элемент — калиброванная сварная цепь из легированной стали. Цепные стропы нечувствительны к острым кромкам груза, выдерживают высокие температуры и агрессивные среды. Согласно РД 10-33-93 п. 2.1.8, при температуре груза до +300 °C снижение номинальной грузоподъёмности не требуется; в диапазоне от +300 °C до +500 °C грузоподъёмность снижается на 25%; при температуре груза выше +500 °C применение цепных строп не допускается.

1СЦ — одноветвевой цепной строп с крюком. Грузоподъёмность — от 1 до 12,5 т при вертикальном подвесе.
2СЦ — двухветвевой. Угол между ветвями — не более 90°. Грузоподъёмность — до 25 т.
4СЦ — четырёхветвевой. Применяется для подъёма тяжёлых и громоздких конструкций. Грузоподъёмность — до 32 т.

Диаметр звена цепи нормируется по РД 10-33-93. Наиболее распространённые калибры: 6, 8, 10, 13, 16 и 20 мм. Шаг звена калиброванной цепи равен, как правило, трём её диаметрам.

Текстильные стропы (ленточные и круглопрядные)

Изготавливаются из синтетических волокон — полиэстера (ПЭ) или полиамида (ПА) в соответствии с РД 24-СЗК-01-01. Отличительные черты: малая масса, мягкость контакта с поверхностью груза, цветовая кодировка по грузоподъёмности.

Ленточные стропы (СТП, СТК) — плоская тканая лента шириной от 25 до 300 мм. Используются там, где недопустимо повреждение поверхности груза: металлопрокат с покрытием, стекло, керамика, пластиковые изделия.
Круглопрядные стропы (СТКк) — пряжа из синтетических нитей, заключённая в трубчатую оплётку. Обеспечивают равномерное распределение нагрузки по всему поперечному сечению, допускают перегиб вокруг острых кромок при наличии угловых протекторов.

Цветовая кодировка текстильных строп по грузоподъёмности (согласно европейской практике EN 1492, широко применяемой в России): фиолетовый — до 1 т, зелёный — 2 т, жёлтый — 3 т, серый — 4 т, красный — 5 т, коричневый — 6–8 т, синий — 10 т. Данная система является рекомендованной и не закреплена как обязательное требование в российском ГОСТ.

Тип стропа	Материал	Диапазон грузоподъёмности	Рабочая температура груза
УСК, 1СК–4СК	Стальной канат	0,5–50 т и более	Органический сердечник: до +100 °C; Металлический сердечник (ИМ): до +150 °C; Стальной сердечник, +250…+400 °C: со снижением г/п на 25%; Выше +400 °C: не допускается. Нижний предел: –40 °C (РД 10-33-93, п. 2.1.9)
1СЦ–4СЦ	Калиброванная цепь	1–32 т	–40 °C … +300 °C (полная г/п); +300 °C … +500 °C (снижение г/п на 25%); Выше +500 °C: не допускается. (РД 10-33-93, п. 2.1.8)
СТП, СТКк	Полиэстер / полиамид	0,5–10 т	–40 °C … +100 °C (ПЭ и ПА); ПА теряет до 15% г/п во влажном состоянии (РД 24-СЗК-01-01)

Маркировка грузовых строп: расшифровка обозначений

Каждый строп сопровождается биркой (паспортной табличкой), которая несёт обязательные реквизиты. Её отсутствие или нечитаемость — основание для немедленного вывода стропа из эксплуатации.

Товарный знак или наименование изготовителя — идентификация производителя.
Обозначение типа стропа — например, «2СК-3,2/3000»: двухветвевой канатный строп грузоподъёмностью 3,2 т, длиной ветвей 3000 мм.
Q — номинальная грузоподъёмность при вертикальном подвесе и нормируемом угле между ветвями.
Длина стропа — расстояние между опорными точками концевых элементов в метрах или миллиметрах.
Дата изготовления — месяц и год. Необходима для контроля срока службы.
Номер стропа — для регистрации в журнале осмотра.

Для текстильных строп на бирке дополнительно указывают материал несущего элемента и метод строповки (вертикальный, кольцевой/петлевой, захват с обхватом), поскольку для каждого метода грузоподъёмность различается. Кольцевой (петлевой) захват, при котором строп полностью охватывает груз снизу, удваивает допустимую нагрузку по сравнению с вертикальным подвесом (коэффициент 2,0); захват с обхватом (удавкой) снижает допустимую нагрузку до 0,75–0,8 от номинала.

Угол отклонения ветвей и его влияние на грузоподъёмность

Многоветвевые стропы работают в условиях наклонных ветвей. Угол между ветвями стропа напрямую влияет на реальную нагрузку каждой из них. Это критически важный параметр для безопасной строповки.

Угол между ветвями	Коэффициент снижения грузоподъёмности	Допустимость применения
0° (параллельные ветви)	1,00	Оптимально
до 60°	0,87	Допустимо
до 90°	0,71	Допустимо, требует пересчёта
до 120°	0,50	Предельно допустимо
свыше 120°	менее 0,50	Не допускается

При угле 90° каждая ветвь двухветвевого стропа несёт нагрузку, превышающую половину массы груза в 1,41 раза. Именно поэтому ФНП по ПС устанавливают предельный угол между ветвями — не более 120°, а оптимальным считается диапазон до 60°.

Браковка строп: нормы и критерии

Строп подлежит безусловной браковке и изъятию из эксплуатации при обнаружении любого из нижеперечисленных дефектов. Нормы браковки канатных и цепных строп установлены РД 10-33-93; для строительных канатных строп — ГОСТ 25573-82.

Критерии браковки канатных строп

Обрывы проволок на длине одного шага свивки: 10 % и более от общего числа проволок.
Поверхностный износ или коррозия проволок: диаметр проволоки снизился на 40 % и более от номинального.
Наличие корзинообразных деформаций, выдавливания сердечника, заломов, перекручивания прядей.
Уменьшение диаметра каната на 3 % и более от номинального.
Повреждения или деформация концевых элементов (крюков, скоб, коушей): трещины, остаточный изгиб, износ зева крюка свыше 10 % от высоты сечения.
Отсутствие или нечитаемость маркировочной бирки.

Критерии браковки цепных строп

Удлинение звена цепи: превышение номинальной длины звена на 3 % и более.
Износ сечения звена: уменьшение диаметра прутка на 10 % и более.
Трещины, надрывы, расслоения металла звена.
Скручивание звеньев цепи в плоскости, деформация формы звена.
Разница в длине ветвей при свободном провисе более 15 мм.
Отсутствие на захватных элементах предохранительных замков.

Критерии браковки текстильных строп

Поперечные или продольные порезы, разрывы несущих нитей.
Расплавление, обугливание или оплавление волокон (воздействие высокой температуры или химии).
Загрязнение нефтепродуктами, кислотами, щелочами — при невозможности очистки.
Истирание оплётки с выходом несущих нитей наружу более чем на 10 % длины.
Узлы на несущем элементе.

Осмотр строп и ведение журнала

Регулярный осмотр строп — обязательное требование безопасности. Периодичность осмотра устанавливается ФНП по ПС (Приказ Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013) и внутренними регламентами предприятия.

Нормативная периодичность осмотра: перед каждым рабочим использованием — визуальный осмотр стропальщиком; каждые 10 дней — осмотр ответственным специалистом с записью в журнале; периодические инструментальные испытания — в сроки, установленные внутренним регламентом предприятия и ФНП по ПС, но не реже сроков, указанных в нормативной и эксплуатационной документации изготовителя.

Журнал осмотра грузозахватных приспособлений ведётся в соответствии с требованиями ФНП по ПС. В нём фиксируются: инвентарный номер стропа, дата осмотра, выявленные дефекты, принятое решение (допуск к работе или браковка), подпись ответственного лица. Каждый строп должен иметь индивидуальный номер, совпадающий с записью в журнале.

При обнаружении дефектов строп немедленно изымается из работы и направляется на утилизацию или ремонт. Ремонт канатных строп в части замены концевых элементов допускается в условиях специализированного производства с последующим испытанием и переоформлением документации.

Часто задаваемые вопросы

Чем отличается строп УСК от 1СК?

УСК — универсальный петлевой строп без крюков, представляет собой замкнутую кольцевую петлю из каната. 1СК — одноветвевой строп с крюком на конце. УСК применяют для обвязки грузов по форме, 1СК — для прямого подвеса за технологические проушины или рымы.

Что означает маркировка «4СК-8/4000»?

Четырёхветвевой стальной канатный строп с номинальной грузоподъёмностью 8 тонн и длиной ветвей 4000 мм при угле между ветвями, не превышающем нормируемое значение. Грузоподъёмность указана для рабочего угла в пределах 90°.

При каком угле строп теряет грузоподъёмность наиболее существенно?

При угле между ветвями 120° грузоподъёмность снижается вдвое по сравнению с вертикальным подвесом. Именно поэтому данный угол является предельно допустимым. Превышение угла 120° категорически запрещено.

Можно ли использовать текстильный строп в агрессивных средах?

Полиэстеровые стропы устойчивы к слабым кислотам, но разрушаются при контакте с концентрированными кислотами и щелочами. Полиамидные стропы, напротив, устойчивы к щелочам, но не к кислотам; кроме того, полиамид теряет до 15 % грузоподъёмности во влажном состоянии. При систематическом воздействии химически агрессивных сред предпочтительнее применение цепных строп.

Сколько обрывов проволок допускается в канатном стропе?

Не более 10 % от общего числа проволок на длине одного шага свивки. При достижении или превышении этого порога строп подлежит немедленной браковке вне зависимости от внешнего состояния остальных участков каната.

До какой температуры допускается применение канатных строп?

Согласно РД 10-33-93 п. 2.1.9: стропы с органическим сердечником каната — до температуры груза +100 °C; с металлическим сердечником и алюминиевой опрессовкой концов — до +150 °C. Стропы из каната со стальным сердечником при температуре груза от +250 °C до +400 °C применяются со снижением грузоподъёмности на 25%; при температуре груза выше +400 °C применение канатных строп не допускается.

Итог: стропы грузовые видов УСК, 2СК, 4СК, 1СЦ, 2СЦ и текстильных исполнений — базовая оснастка любого грузоподъёмного производства. Компетентный выбор типа стропа, точное понимание маркировки, контроль угла между ветвями, соблюдение температурных ограничений и своевременная браковка дефектных изделий — обязательные условия безопасной эксплуатации. Регулярный осмотр с ведением журнала и строгое соблюдение норм РД 10-33-93, ГОСТ 25573-82 (строительные стропы), РД 24-СЗК-01-01 (текстильные стропы) и ФНП по ПС (Приказ Ростехнадзора № 533) обеспечивают надёжную работу такелажной оснастки и сохранность грузов и персонала.

Статья носит исключительно ознакомительный характер и предназначена для общего информирования специалистов в области грузоподъёмного оборудования. Автор не несёт ответственности за решения, принятые на основании данного материала. Для применения в производственных условиях необходимо руководствоваться действующими нормативными документами, техническими регламентами и заключениями уполномоченных специалистов.

Появились вопросы?

Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.

Задать вопрос

Подшипники SKF -15%!

Каталог 2025