Таблица схем строповки грузов 2025: типовые способы, расчеты, безопасность

Таблица 1: Коэффициенты нагрузки для различных схем строповки

Таблица 2: Типовые схемы строповки по видам грузов

Таблица 3: Коэффициенты запаса прочности для разных типов стропов

Таблица 4: Максимальные углы между ветвями стропов

Таблица 5: Расчетные формулы для определения нагрузки на ветви

Оглавление статьи

1. Введение в схемы строповки грузов

Схемы строповки грузов представляют собой технические документы, определяющие безопасные методы обвязки и зацепки различных типов грузов для их подъема и перемещения грузоподъемными механизмами. Эти схемы являются основой для обеспечения безопасности грузоподъемных работ и предотвращения аварийных ситуаций на производстве.

Строповка как технологический процесс включает в себя несколько ключевых этапов: выбор подходящего типа стропов и грузозахватных приспособлений, определение точек крепления на грузе, расчет необходимой грузоподъемности с учетом коэффициентов безопасности, а также непосредственное выполнение обвязки груза согласно утвержденной схеме.

Правильно разработанная схема строповки должна обеспечивать равномерное распределение нагрузки на используемые стропы, устойчивость груза во время перемещения, возможность дистанционной расстроповки без участия стропальщика в опасной зоне, а также сохранность как самого груза, так и грузозахватных приспособлений.

2. Нормативная база и требования стандартов

Основным нормативным документом, регулирующим вопросы строповки грузов, является ГОСТ 14192-96 "Маркировка грузов", который устанавливает требования к обозначению способов обращения с грузами. Дополнительно применяются РД 10-33-93 "Стропы грузовые общего назначения" и РД 24-СЗК-01-01 для текстильных стропов.

Согласно действующим нормативам, схемы строповки должны разрабатываться для всех типов грузов, перемещаемых на производственных площадках. Эти схемы представляются в виде графических изображений с указанием точек зацепки, типа применяемых стропов, углов наклона ветвей и максимально допустимых нагрузок.

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования" устанавливает дополнительные требования к безопасности грузоподъемного оборудования и такелажных приспособлений. Все стропы должны иметь сертификаты соответствия и проходить регулярные испытания.

3. Классификация схем строповки и типы стропов

Схемы строповки классифицируются по нескольким основным признакам: количеству точек зацепки, типу применяемых грузозахватных приспособлений и характеру груза. Наиболее распространенными являются одноточечная, двухточечная, трехточечная и четырехточечная схемы строповки.

Одноточечная строповка применяется для грузов с центральным креплением, таких как контейнеры со специальными рымами или оборудование с центральной цапфой. Двухточечная строповка наиболее универсальна и используется для большинства длинномерных грузов, включая трубы, балки и листовые материалы.

Трехточечная и четырехточечная схемы применяются для крупногабаритных грузов, таких как железобетонные плиты, технологическое оборудование и строительные конструкции. Выбор конкретной схемы зависит от расположения монтажных петель или других элементов крепления на грузе.

Цепные стропы отличаются высокой прочностью и термостойкостью, что делает их незаменимыми при работе в условиях высоких температур или агрессивных сред. Круглопрядные стропы обеспечивают наилучший захват цилиндрических грузов благодаря своей гибкости и способности принимать форму груза.

4. Расчет нагрузок и коэффициенты безопасности

Правильный расчет нагрузок на стропы является критически важным для обеспечения безопасности грузоподъемных работ. Основная формула для определения нагрузки на отдельную ветвь стропа учитывает массу груза, количество ветвей, угол наклона к вертикали и коэффициент распределения нагрузки.

Коэффициент распределения нагрузки K принимается равным 1,0 для стропов с количеством ветвей менее четырех, и 0,75 для стропов с четырьмя и более ветвями. Это связано с невозможностью обеспечить абсолютно равномерное распределение нагрузки между всеми ветвями при большом их количестве.

Коэффициенты запаса прочности устанавливаются в зависимости от типа стропа: для канатных стропов минимальный коэффициент составляет 6:1, для цепных - 5:1, для текстильных - 7:1. Эти коэффициенты учитывают динамические нагрузки, возникающие при подъеме и перемещении груза, а также постепенное ослабление материала в процессе эксплуатации.

5. Типовые схемы строповки основных видов грузов

Для железобетонных изделий применяется строповка исключительно за предусмотренные заводом-изготовителем монтажные петли. Количество точек крепления должно соответствовать количеству петель на изделии. Использование других способов строповки железобетонных конструкций категорически запрещено из-за риска повреждения бетона и арматуры.

Металлические трубы и другие длинномерные грузы строповка выполняется способом "на удавку" в двух точках, расположенных на расстоянии не более четверти длины груза от его концов. Этот способ обеспечивает надежное удержание груза и предотвращает его продольное смещение в стропах.

Двутавровые балки и другой фасонный прокат строповка производится с использованием специальных клещевых захватов, которые обеспечивают надежный захват за полки профиля. При отсутствии специальных захватов допускается строповка текстильными стропами в местах, не имеющих острых кромок.

Контейнеры ISO стандартного размера строповка выполняется за угловые фитинги с использованием специального спредера или четырехветвевого стропа. Строповка контейнеров за другие элементы конструкции не допускается, поскольку фитинги специально рассчитаны на восприятие подъемных нагрузок.

6. Принципы выбора грузозахватных приспособлений

Выбор подходящих грузозахватных приспособлений основывается на комплексном анализе характеристик груза, условий эксплуатации и требований безопасности. Основными критериями выбора являются масса груза, его геометрические размеры, наличие специальных элементов крепления, характер поверхности и условия окружающей среды.

Для грузов с гладкой и легко повреждаемой поверхностью предпочтительно использование текстильных стропов, которые не оставляют следов и обеспечивают равномерное распределение давления. В условиях высоких температур или агрессивных сред необходимо применение цепных стропов из специальных сплавов.

При выборе длины стропов необходимо учитывать высоту подвеса груза и расстояние между точками крепления. Оптимальная длина обеспечивает углы между ветвями в диапазоне 60-90 градусов, что гарантирует эффективное использование грузоподъемности стропов.

Специальные грузозахватные приспособления, такие как траверсы, магнитные и вакуумные захваты, применяются для грузов специфической формы или в случаях, когда обычные стропы не могут обеспечить безопасный захват. Выбор таких приспособлений требует индивидуального инженерного расчета.

7. Требования безопасности и контроль качества

Обеспечение безопасности грузоподъемных работ требует строгого соблюдения установленных процедур контроля качества стропов и грузозахватных приспособлений. Все стропы должны проходить входной контроль при поступлении на предприятие, периодические осмотры в процессе эксплуатации и регулярные испытания с определенной периодичностью.

Визуальный осмотр стропов должен проводиться перед каждым применением с особым вниманием к состоянию концевых элементов, наличию повреждений несущих элементов, износу защитных покрытий и целостности маркировочных табличек. При обнаружении любых дефектов строп должен быть немедленно изъят из эксплуатации.

Периодические испытания стропов проводятся с установленной нормативными документами периодичностью под нагрузкой, превышающей номинальную в 2 раза для канатных и цепных стропов, и в 2,5 раза для текстильных. Результаты испытаний заносятся в специальный журнал с указанием даты следующего испытания.

Персонал, выполняющий строповку грузов, должен иметь соответствующую квалификацию, подтвержденную удостоверением стропальщика, и регулярно проходить переаттестацию. Ответственность за правильность выбора схемы строповки и соответствие применяемых приспособлений характеристикам груза несет лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.