Скидка на подшипники из наличия!
Уже доступен
Корпусные подшипниковые узлы серии UCT представляют собой натяжные опоры специального назначения, предназначенные для установки в механизмах регулировки натяжения конвейерных лент. Обозначение UCT формируется из аббревиатуры UC, которая указывает на радиальный шариковый подшипник с удлиненным внутренним кольцом, и буквы T, обозначающей специальный корпус натяжного типа.
Основное применение подшипников UCT находится в ленточных конвейерах различных отраслей промышленности, включая производство керамических материалов, где требуется обеспечить постоянное и регулируемое натяжение транспортерной ленты. Конструкция корпуса выполнена в форме буквы T, что обеспечивает возможность линейного перемещения узла по направляющим станции натяжения.
Подшипниковый узел UCT состоит из двух основных компонентов: шарикового радиального подшипника с самоустанавливающимся наружным кольцом и чугунного корпуса специальной формы. Внутреннее кольцо подшипника имеет удлиненную конструкцию с двумя резьбовыми отверстиями под установочные винты М6 или М8, которые обеспечивают надежную фиксацию узла на валу.
Корпус изготавливается из серого чугуна марки СЧ20 в соответствии с ГОСТ 1412. По торцам горизонтальной части корпуса выполнены продольные канавки прямоугольного сечения, которые обеспечивают скольжение узла по направляющим станции натяжения. В основании корпуса располагается прямоугольное монтажное отверстие, через которое осуществляется крепление к подвижной раме натяжного устройства.
Подшипник в узле UCT имеет двухстороннее контактное уплотнение, выполненное из синтетического каучука со стальным армирующим элементом. Внутреннее пространство между уплотнениями заполнено консистентной смазкой на литиевой основе, рассчитанной на весь срок службы подшипника. Большинство модификаций оборудованы прессмасленкой на верхней части корпуса для возможности дополнительной подачи смазочного материала в процессе эксплуатации.
Натяжная станция ленточного конвейера является важным узлом, обеспечивающим необходимое натяжение транспортерной ленты для создания требуемой силы трения между лентой и приводным барабаном. В производстве керамических материалов применяются преимущественно винтовые натяжные станции для конвейеров длиной до 50-60 метров согласно требованиям ГОСТ 22644.
Подшипники UCT устанавливаются на натяжном барабане, который монтируется на подвижной раме станции натяжения. Корпуса UCT располагаются по обоим концам барабана и перемещаются по направляющим при регулировке натяжения ленты. Винтовой механизм или пружинное устройство обеспечивает необходимое усилие натяжения в зависимости от технологических параметров конвейера.
Конвейеры на предприятиях по производству керамических материалов работают в условиях повышенной запыленности и абразивного воздействия. Транспортируемые материалы включают глиняную массу, формовочные смеси, сырец и готовую керамическую продукцию. Подшипниковые узлы UCT обеспечивают надежную работу натяжных станций благодаря эффективным уплотнениям и возможности регулярного обслуживания.
Конвейерные линии керамических производств характеризуются необходимостью периодической регулировки натяжения ленты в связи с ее естественным удлинением в процессе эксплуатации. Рабочее удлинение конвейерной ленты составляет от 1 до 5 процентов от первоначальной длины, что требует компенсации за счет перемещения натяжной станции.
Для ленточного конвейера длиной L равной 40 метров с лентой, имеющей относительное удлинение 3 процента, необходимый ход натяжения составит:
H = L × ε = 40 м × 0,03 = 1,2 м = 1200 мм
При использовании подшипников UCT с возможностью перемещения по направляющим до 40 мм с каждой стороны от нейтрального положения, суммарный ход регулировки составляет 80 мм, что позволяет компенсировать начальное натяжение и текущие изменения без переустановки натяжной станции.
Подшипниковый узел UCT205 предназначен для установки на вал диаметром 25 мм. Данная типоразмерность широко применяется в натяжных станциях конвейеров малой и средней производительности на керамических производствах.
Подшипниковый узел UCT206 рассчитан на вал диаметром 30 мм и представляет собой наиболее распространенный типоразмер для натяжных барабанов конвейеров средней мощности.
Важно: Точные значения грузоподъемности, максимальной частоты вращения и других эксплуатационных характеристик необходимо уточнять в технической документации конкретного производителя, так как эти параметры могут различаться в зависимости от качества изготовления и применяемых материалов.
Компания ASAHI Seiko является ведущим японским производителем корпусных подшипниковых узлов. Продукция ASAHI характеризуется высоким качеством изготовления, точностью размеров и надежностью в эксплуатации. Подшипники UCT производства ASAHI имеют улучшенные уплотнения и применяются в высоконагруженных узлах конвейерного оборудования.
Корпусные подшипники ASAHI серии UCT соответствуют международным стандартам ISO и отличаются повышенным ресурсом работы. Материал корпуса проходит дополнительную термообработку для улучшения механических свойств. Уплотнения изготавливаются из специального термостойкого каучука, сохраняющего эластичность при температурах от минус 25 до плюс 120 градусов Цельсия.
Корпорация NTN Corporation представляет собой одного из крупнейших мировых производителей подшипников. Подшипниковые узлы UCT производства NTN характеризуются высокой точностью изготовления и стабильностью качества. Продукция NTN широко применяется в промышленном оборудовании различных отраслей.
Особенностью подшипников NTN является применение закалки внутреннего кольца по всей длине, что обеспечивает равномерную твердость и снижает вероятность образования вмятин от установочных винтов. Модификации с индексом D1 оснащены системой повторного смазывания через прессмасленку на корпусе.
Производитель FKD представляет собой крупное китайское предприятие, специализирующееся на выпуске корпусных подшипниковых узлов. Продукция FKD соответствует стандартам ISO и имеет приемлемое соотношение качества и доступности для применения в конвейерном оборудовании общепромышленного назначения.
Подшипники UCT производства FKD изготавливаются из хромистой стали GCR15 с твердостью колец HRC 60-63. Корпуса отливаются из серого чугуна HT200. Качество продукции соответствует классу точности ABEC-1. Производитель предоставляет техническую документацию и сертификаты соответствия на всю выпускаемую продукцию.
Для более полного понимания применения корпусных подшипников в промышленности рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
Вал натяжного барабана должен соответствовать требованиям по точности изготовления и шероховатости поверхности. Диаметр вала выполняется по допуску h6 с отклонениями плюс 0,013 мм для диаметра 25 мм (UCT205) и плюс 0,015 мм для диаметра 30 мм (UCT206). Шероховатость поверхности под посадку подшипника должна составлять Ra 1,6 мкм или лучше.
Торцевое биение вала относительно опорных шеек не должно превышать 0,05 мм. Радиальное биение поверхности под подшипник не допускается более 0,025 мм. Галтели на валу должны иметь радиус не более 1,5 мм для обеспечения правильной посадки внутреннего кольца подшипника.
Перед монтажом необходимо очистить вал и проверить отсутствие повреждений посадочной поверхности. Подшипниковый узел UCT надевается на вал до требуемого положения. Установочные винты затягиваются поочередно с моментом 8-12 Н·м для UCT205 и 12-15 Н·м для UCT206. Винты должны упираться в плоскую поверхность вала или в установочную канавку.
После установки подшипников на вал, барабан в сборе монтируется на направляющие натяжной станции. Корпуса UCT устанавливаются в канавки направляющих и крепятся к подвижной раме через прямоугольные отверстия в основании корпусов. Крепежные болты затягиваются равномерно для обеспечения параллельности оси барабана относительно направляющих.
Минимальное натяжение ленты на натяжном барабане определяется из условия обеспечения требуемой силы трения на приводном барабане согласно методике, изложенной в технической литературе по проектированию ленточных конвейеров. При расчете учитывается тяговое усилие, коэффициент трения между лентой и барабаном, угол обхвата приводного барабана и коэффициент запаса.
Подшипниковые узлы UCT с системой повторного смазывания требуют дополнительной подачи смазки через каждые 500-1000 часов работы в зависимости от условий эксплуатации. Для смазывания применяется консистентная смазка на литиевой основе с температурой каплепадения не ниже 180 градусов Цельсия. Количество подаваемой смазки не должно превышать 30 процентов от внутреннего объема корпуса.
Периодически необходимо проверять затяжку установочных винтов и отсутствие осевого смещения барабана. Допустимый осевой люфт не должен превышать 0,5 мм. При увеличении вибрации или появлении посторонних шумов требуется диагностика состояния подшипников и при необходимости их замена.
Конструкция корпусов UCT и направляющих станций натяжения обеспечивает возможность регулировки положения барабана с ходом до 40 мм в каждую сторону от нейтрального положения. Суммарный ход регулировки составляет 80 мм, что позволяет компенсировать удлинение ленты на начальном этапе эксплуатации и в процессе работы конвейера.
Для точной регулировки натяжения применяются винтовые механизмы с шагом резьбы 5-8 мм, что обеспечивает плавное перемещение подвижной рамы с натяжным барабаном. Контроль величины натяжения осуществляется по прогибу ленты между роликоопорами или с помощью тензометрических датчиков.
Регулировку натяжения следует проводить при остановленном конвейере. Винтовые механизмы вращаются равномерно с обеих сторон барабана для обеспечения параллельности его оси. После регулировки необходимо затянуть контргайки винтов и проверить отсутствие схода ленты с роликоопор при пробном запуске.
Правильность натяжения контролируется по прогибу ленты на рабочей ветви между роликоопорами. Нормальный прогиб должен составлять 1-2 процента от расстояния между опорами. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ленты на приводном барабане, а чрезмерное вызывает повышенный износ ленты и перегрузку подшипников.
При расстоянии между роликоопорами L равным 1500 мм нормальный прогиб ленты составляет:
f = 0,015 × L = 0,015 × 1500 = 22,5 мм
Если фактический прогиб превышает 30 мм, требуется дополнительное натяжение ленты путем перемещения натяжной станции. При прогибе менее 15 мм натяжение следует ослабить для снижения нагрузки на подшипники и ленту.
Отказ от ответственности: Данная статья носит исключительно ознакомительный характер и предназначена для предоставления общей технической информации о корпусных подшипниках UCT с натяжным устройством. Информация представлена на основе общедоступных технических данных и не может служить основанием для проектирования, монтажа или эксплуатации оборудования без дополнительной верификации. Автор не несет ответственности за возможные последствия использования приведенной информации. Перед выполнением любых работ необходимо руководствоваться официальной документацией производителей оборудования, действующими стандартами и нормативными документами, а также привлекать квалифицированных специалистов. Все расчеты и технические решения должны выполняться с учетом конкретных условий эксплуатации и требований безопасности.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.