Широкий ассортимент подшипников ведущих мировых производителей. SKF, FAG, INA, NSK, TIMKEN
Направляющие, каретки, шарико-винтовые передачи для станков и автоматизации
Изготовление нестандартных деталей и узлов по чертежам заказчика
Консультации инженеров, помощь в подборе аналогов, расчёт ресурса
На подшипники NSK
Уже доступен
Автогрейдер представляет самоходную колесную машину с регулируемым рабочим органом, установленным между передней и задней осями, предназначенную для профилирования, планировки и перемещения грунтовых материалов. Согласно ГОСТ 27535-87, основная функция заключается в резании, перемещении и распределении грунта с целью формирования заданного профиля поверхности.
В дорожном строительстве автогрейдеры выполняют широкий спектр технологических операций. При возведении земляного полотна они используются для планировки основания, разравнивания привозного грунта, профилирования откосов, устройства кюветов и водоотводных канав. На стадии устройства дорожной одежды машины применяются для разравнивания слоев дорожно-строительных материалов, создания поперечных и продольных уклонов, окончательной планировки перед укладкой покрытия.
Важнейшим преимуществом автогрейдеров является способность обеспечивать высокую точность профилирования при минимальных допусках. Современные машины с автоматизированными системами управления позволяют выдерживать отклонения от проектной отметки в пределах пяти — десяти миллиметров на длине до ста метров, что критически важно для обеспечения водоотвода и соблюдения нормативных уклонов дорожного полотна.
Длина грейдерного отвала служит основным параметром классификации автогрейдеров и определяет производительность машины, сферу применения, а также требуемую мощность силовой установки. Согласно положениям ГОСТ 27535-87 и ГОСТ 11030-93, автогрейдеры подразделяются на четыре основных класса по габаритным размерам рабочего органа.
Машины с длиной отвала от двух тысяч пятисот до трех тысяч ста миллиметров и эксплуатационной массой до девяти тонн. Типичные представители класса — отечественный ДЗ-122 с отвалом две тысячи девятьсот миллиметров и японский Mitsubishi MG200 с отвалом три тысячи пятьдесят миллиметров. Предназначены для содержания автомобильных дорог низших категорий, планировки небольших площадок, работы в стесненных условиях населенных пунктов.
Класс с длиной отвала три тысячи сто — три тысячи семьсот миллиметров, массой десять — тринадцать тонн. К этой группе относятся ДЗ-143 (отвал три тысячи шестьсот миллиметров), Komatsu GD555 (три тысячи пятьсот шестьдесят миллиметров), John Deere 670G (три тысячи шестьсот шестьдесят миллиметров). Применяются на строительстве дорог в грунтах первой — второй категорий, при реконструкции существующих дорог, для профилирования участков протяженностью до пятисот метров.
Машины с длиной отвала три тысячи семьсот — четыре тысячи двести миллиметров, массой пятнадцать — двадцать тонн. Характерные модели: отечественный ДЗ-98В с отвалом четыре тысячи сто на семьсот миллиметров, Caterpillar 140M (отвал четыре тысячи двадцать семь миллиметров), китайский Liugong 4230D (четыре тысячи двести миллиметров). Используются для большеобъемных земляных работ на строительстве магистральных дорог, аэродромов, карьерах. Способны эффективно работать в грунтах третьей — четвертой категорий.
Специализированные машины с отвалом от четырех тысяч двухсот до четырех тысяч девятисот миллиметров и более, массой свыше двадцати тонн. Представители: ДЗ-250 (отвал четыре тысячи семьсот миллиметров), Caterpillar 24M (четыре тысячи восемьсот восемьдесят миллиметров), Volvo G990 (четыре тысячи девятьсот миллиметров). Предназначены для работы в тяжелых условиях карьеров, при строительстве скоростных магистралей, на объектах с высокими требованиями к производительности.
Эффективность работы автогрейдера определяется правильным выбором положения отвала в пространстве. Современные машины оснащены гидравлическими системами, позволяющими регулировать пять основных параметров установки рабочего органа, каждый из которых влияет на технологический процесс.
Угол между продольной осью машины и плоскостью отвала при виде сверху регулируется в диапазоне тридцать — семьдесят градусов, при планировочных работах может достигать девяноста градусов. При зарезании грунта оптимальным является угол тридцать — сорок пять градусов, обеспечивающий максимальное тяговое усилие и глубину резания. Для перемещения грунта в сторону угол увеличивают до шестидесяти — семидесяти пяти градусов, что снижает сопротивление движению и улучшает условия схода материала с отвала. При финишной планировке отвал устанавливают перпендикулярно направлению движения (девяносто градусов) для создания ровной поверхности.
Отклонение отвала от вертикальной плоскости составляет плюс-минус тридцать градусов. Положительный наклон пятнадцать — двадцать градусов применяется при интенсивном зарезании грунта, обеспечивая направленное усилие резания и эффективное заполнение призмы волочения. Нулевой или малый наклон ноль — три градуса используется при отделочных работах для получения гладкой поверхности с минимальными следами обработки. Регулировка наклона осуществляется изменением длины гидроцилиндров левой и правой тяг отвала.
Угол между режущей кромкой ножа и горизонтальной плоскостью варьируется от тридцати пяти до шестидесяти градусов. Оптимальное значение для большинства грунтов составляет тридцать пять — сорок пять градусов, обеспечивая баланс между глубиной проникновения и износостойкостью ножа. При разравнивании сыпучих материалов угол увеличивают до пятидесяти — шестидесяти градусов для снижения сопротивления перемещению. Регулировка производится перестановкой отвала в зубчатых гребенках тяговой рамы.
Смещение центра отвала относительно продольной оси машины может достигать девятисот миллиметров в каждую сторону, суммарный ход составляет до одной тысячи восьмисот миллиметров. Эта регулировка критически важна для работы вокруг препятствий, профилирования откосов, планировки участков вдоль ограждений и зданий. Боковой вынос позволяет увеличить эффективную рабочую ширину без необходимости смещения всей машины, повышая точность позиционирования и маневренность.
Глубина резания грунта за один проход автогрейдера определяется физико-механическими свойствами разрабатываемого материала. Грунты классифицируются по трудности разработки на категории от первой до четвертой. Правильный выбор режима резания обеспечивает оптимальный баланс между производительностью и энергозатратами.
К первой категории относятся песчаные грунты, супеси, легкие суглинки с коэффициентом разрыхления одна целая ноль восемь — одна целая одна пятая. Рекомендуемая глубина резания составляет двести пятьдесят — четыреста миллиметров за проход. Легкие и средние автогрейдеры мощностью до ста пятидесяти киловатт способны разрабатывать такие грунты без предварительного рыхления. Угол резания устанавливается в диапазоне сорок — пятьдесят градусов, скорость рабочего хода три — четыре километра в час.
Суглинки, лессовые грунты, растительный слой с корнями образуют вторую категорию. Глубина резания снижается до двухсот — трехсот миллиметров. Оптимальны средние автогрейдеры массой десять — тринадцать тонн. Число проходов для достижения проектных отметок увеличивается до двенадцати — шестнадцати при длине захватки четыреста — пятьсот метров. Рабочая скорость составляет два с половиной — три с половиной километра в час.
Тяжелые суглинки, жирные глины, грунты с включениями гальки разрабатываются на глубину сто пятьдесят — двести пятьдесят миллиметров. Требуются тяжелые автогрейдеры массой пятнадцать — двадцать тонн с мощностью двигателя не менее ста шестидесяти киловатт. Угол захвата уменьшается до тридцати — сорока градусов для увеличения тягового усилия. При повышенной влажности грунта глубина резания снижается на двадцать — тридцать процентов.
Плотные глины, суглинки с галькой и гравием, глинистые грунты с щебнем относятся к четвертой категории. Глубина резания без предварительного рыхления ограничивается ста пятьюдесятью — двумястами миллиметрами. Для эффективной разработки необходимо предварительное рыхление на глубину триста — четыреста миллиметров с использованием кирковщика автогрейдера или отдельного рыхлителя. Производительность при работе с грунтами четвертой категории снижается на сорок — пятьдесят процентов по сравнению с грунтами первой категории.
При устройстве водоотводных канав автогрейдеры обеспечивают максимальную глубину выреза до одной тысячи ста миллиметров при ширине канавы по дну четыреста — одна тысяча миллиметров. Финишное профилирование выполняется с глубиной срезаемой стружки тридцать — восемьдесят миллиметров для достижения проектных отметок с точностью плюс-минус десять миллиметров. Рыхление грунта встроенным кирковщиком осуществляется на глубину двести — триста миллиметров при ширине захвата до одной тысячи двухсот шестидесяти миллиметров с применением от трех до пяти зубьев.
Мощность двигателя определяет способность автогрейдера преодолевать сопротивление резанию, развивать требуемое тяговое усилие и обеспечивать необходимую производительность при различных условиях эксплуатации. Современные автогрейдеры оснащаются дизельными двигателями мощностью от восьмидесяти до трехсот киловатт.
Машины класса массой до девяти тонн комплектуются двигателями мощностью семьдесят — девяносто киловатт (девяносто пять — сто двадцать лошадиных сил). Удельная мощность составляет восемь — одиннадцать киловатт на тонну массы. Тяговое усилие на крюке достигает шести — восьми тонн, что достаточно для разработки грунтов первой — второй категорий и выполнения планировочных работ на объектах малого и среднего масштаба.
Класс со средней массой двенадцать тонн оснащается силовыми установками сто двадцать — сто сорок пять киловатт (сто шестьдесят — сто девяносто пять лошадиных сил). Удельная мощность возрастает до десяти — двенадцати киловатт на тонну. Максимальное тяговое усилие составляет двенадцать — пятнадцать тонн. Такие параметры обеспечивают эффективную работу в грунтах второй — третьей категорий при строительстве автомобильных дорог общего пользования.
Автогрейдеры массой восемнадцать — двадцать тонн комплектуются двигателями сто семьдесят — двести киловатт (двести тридцать — двести семьдесят лошадиных сил). Отечественный ДЗ-98В базово оснащается дизелем ЯМЗ-238НД3 мощностью сто семьдесят три киловатта (двести тридцать пять лошадиных сил) при одна тысяча семьсот оборотов в минуту. Альтернативный вариант — Cummins M11-C265 мощностью двести два киловатта (двести семьдесят пять лошадиных сил). При использовании гидромеханической трансмиссии тяговое усилие достигает двадцати двух тонн, что позволяет разрабатывать грунты четвертой категории.
Специализированные карьерные и магистральные автогрейдеры массой свыше двадцати пяти тонн оборудуются двигателями мощностью двести тридцать — триста киловатт (триста десять — четыреста лошадиных сил). Caterpillar 24M развивает мощность триста шесть киловатт, Volvo G990 — двести восемьдесят пять киловатт. Тяговое усилие превышает двадцать пять — тридцать тонн, обеспечивая работу в экстремальных условиях карьеров, на строительстве скоростных магистралей, при разработке мерзлых и скальных грунтов после рыхления.
Сменная производительность автогрейдера при профилировании дорожного полотна определяется совокупностью факторов: длиной захватки, числом проходов, рабочей скоростью, временем холостых переездов и коэффициентом использования рабочего времени. Нормативная продолжительность смены составляет восемь часов.
Производительность составляет пять — десять километров профилированного полотна за смену при оптимальной длине захватки двести пятьдесят — триста пятьдесят метров. Рабочая скорость три — четыре километра в час, транспортная до тридцати километров в час. Коэффициент использования рабочего времени ноль целых семьдесят пять — ноль целых восемьдесят. Машины эффективны на участках содержания дорог, при планировке небольших площадок, работах в условиях ограниченного пространства.
Сменная выработка десять — восемнадцать километров при длине захватки четыреста — пятьсот метров, числе проходов двенадцать — шестнадцать. Рабочая скорость достигает четырех — пяти километров в час, транспортная сорок километров в час. Коэффициент использования времени ноль целых восемьдесят — ноль целых восемьдесят пять. Применяются на строительстве дорог третьей — четвертой технических категорий, при реконструкции существующих дорог.
Производительность пятнадцать — двадцать пять километров за смену. Оптимальная длина захватки пятьсот — семьсот метров, число проходов десять — четырнадцать при работе в грунтах второй — третьей категорий. Рабочая скорость четыре — четыре с половиной километра в час. ДЗ-98В в оптимальных условиях обеспечивает двадцать — двадцать два километра профилированного полотна шириной девять — двенадцать метров. Применяются на строительстве магистральных дорог, аэродромов, в карьерах.
Максимальная производительность двадцать — тридцать и более километров за смену при работе на протяженных участках с длиной захватки свыше одного километра. Число проходов сокращается до восьми — двенадцати благодаря увеличенной глубине резания и ширине отвала. Рабочая скорость составляет четыре с половиной — пять километров в час, транспортная до пятидесяти километров в час. Используются при строительстве скоростных автомагистралей, в карьерах с большими объемами планировочных работ.
Автогрейдер ДЗ-98В производства компании РМ-Терекс относится к тяжелому классу машин с эксплуатационной массой девятнадцать целых семь десятых — двадцать целых семь десятых тонн в зависимости от комплектации. Габаритные размеры: длина девять тысяч семьсот миллиметров, ширина три тысячи двести двадцать миллиметров, высота четыре тысячи миллиметров.
Грейдерный отвал имеет размеры четыре тысячи сто на семьсот миллиметров и может быть полноповоротным с углом поворота ноль — триста шестьдесят градусов или неполноповоротным с углом ноль — шестьдесят четыре градуса от поперечной оси машины. Угол захвата регулируется от тридцати до семидесяти градусов, угол наклона плюс-минус тридцать градусов. Максимальный боковой вынос отвала составляет девятьсот миллиметров в каждую сторону, суммарный ход одна тысяча восемьсот миллиметров.
Базовым двигателем служит дизель ЯМЗ-238НД3 мощностью сто семьдесят три киловатта (двести тридцать пять лошадиных сил) при номинальной частоте вращения одна тысяча семьсот оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет одна тысяча сто восемь ньютон-метров при одна тысяча сто — одна тысяча четыреста оборотов в минуту. Альтернативным вариантом является двигатель Cummins M11-C265 мощностью двести два киловатта (двести семьдесят пять лошадиных сил), соответствующий экологическому стандарту Евро-2.
Трансмиссия механическая или гидромеханическая с шестью передачами переднего хода и шестью передачами заднего хода. Диапазон скоростей от четыре целых две десятых до сорок один километр в час. При использовании гидромеханической трансмиссии тяговое усилие на колесах достигает восемнадцати — двадцати двух тонн.
Колесная формула один на два на три, где один управляемое переднее колесо, два балансирные задние оси с четырьмя ведущими колесами. База машины шесть тысяч миллиметров, база балансира одна тысяча шестьсот двадцать миллиметров. Радиус поворота по следу наружного колеса восемнадцать тысяч миллиметров. Дорожный просвет триста пятьдесят миллиметров обеспечивает проходимость на грунтовых дорогах и строительных площадках.
Управление осуществляется через рулевое колесо с гидроусилителем. Возможна установка шарнирно-сочлененной рамы для увеличения маневренности на ограниченных участках. Рабочее место оператора оборудовано системой климат-контроля, виброизоляцией и регулируемым сиденьем с пневмоподвеской.
Общий объем гидросистемы сто пятьдесят литров, объем бака сто литров. Рабочее давление шестнадцать мегапаскалей. Производительность насосов обеспечивает одновременное управление несколькими функциями: подъем-опускание отвала, изменение углов установки, боковой вынос, управление дополнительным оборудованием. Система дополняется маслоохладителем для поддержания оптимальной температуры рабочей жидкости в широком диапазоне климатических условий.
Машина адаптирована к российским климатическим условиям с диапазоном рабочих температур от минус сорока до плюс сорока градусов Цельсия. Модульная конструкция основных узлов упрощает техническое обслуживание и ремонт. Возможность установки различных двигателей и типов трансмиссии позволяет оптимизировать характеристики под конкретные условия эксплуатации. Стоимость владения ниже импортных аналогов при сопоставимых технических параметрах.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.