Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
СТМ 16 октября 2026 года сообщила о 5000 км пробега поезда серии ЭС105 и проверке смены рода тока на линии через Владимир
По данным пресс-службы СТМ, двухсистемный межрегиональный электропоезд «Финист-Премиум» завода «Уральские локомотивы» (холдинг СТМ) выполнил 5000 км опытного пробега. 14 октября 2026 года на линии Москва — Владимир — Нижний Новгород он разогнался до 160 км/ч, там же проверили переключение рода тока. Испытания продлятся до 23 октября, сертификат ожидается в декабре 2026 года.
По данным пресс-службы СТМ, кроме пробега завершены тягово-энергетические испытания, проверены шум и вибрация в салонах, эргономика и светотехника. Работы идут на кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на линии Москва — Нижний Новгород. Из новых для семейства узлов проверяют систему охлаждения двигателей (по данным завода, на подвижном составе она применяется впервые), автоматизированные межвагонные двери и автоматическое открывание обтекателя автосцепки.
После 23 октября состав вернётся на завод в Верхней Пышме. По плану проверки закончатся в ноябре, затем — сертификат соответствия техрегламенту Таможенного союза и приёмочная комиссия. Передать поезд заказчику производитель рассчитывает до конца 2026 года.
Стадия: опытный образец.
Два входа, одно звено. Серия ЭС105 работает от сети постоянного тока 3 кВ и переменного 25 кВ, ЭС104 — только от 3 кВ. Асинхронный тяговый двигатель питается от инвертора, инвертор — от звена постоянного тока, поэтому двухсистемность сводится к двум входам в общее звено. Схему ЭС105 производитель не публикует. Пример другого поезда — двухсистемный ЭВС2 «Сапсан»: на 25 кВ 50 Гц ток идёт через главный выключатель на тяговые трансформаторы по 5460 кВ·А и четырёхквадрантные преобразователи 4QS: они держат напряжение звена при колебаниях в сети от 19 до 29 кВ и допускают рекуперацию. На 3 кВ ток через быстродействующий выключатель идёт в звено, минуя трансформатор и 4QS.
Плата: масса и ток. Трансформатор добавляет массу: по данным завода, максимальная нагрузка на ось у ЭС105 «Стандарт» — 19,5 т против 19 т у ЭС104 (у «Премиум» — 19 т). На постоянном токе растёт ток: при той же мощности он в 25 / 3 ≈ 8,3 раза больше. Для двигателя ТАДЭП315-6У1 на 330 кВт, который «Русэлпром» сертифицировал для серии ЭС105 в 2025 году, это около 110 А из сети 3 кВ против 13 А из сети 25 кВ (оценка inner.su, без учёта КПД). Поэтому ЭВС2 на 3 кВ поднимает по токоприёмнику на каждую половину поезда.
Смена рода тока. На маршруте в Нижний Новгород системы стыкуются на станции Владимир; по данным завода, работе тягового оборудования при переходе программа уделяет особое внимание. Подать 25 кВ на вход для 3 кВ нельзя, поэтому в общем виде переход идёт без тяги: один тракт отключается, система управления определяет род напряжения в сети и подключает другой. С остановкой или на ходу «Финист-Премиум» проходит Владимир, производитель не сообщает. При переходе на ходу поезд проходит обесточенную нейтральную вставку; ЭВС2 в это время питает бортовую сеть от тяговых двигателей в режиме электрического торможения.
Зачем это на 700 км. Локомотив у электропоезда не сменишь, поэтому односистемный состав ограничен полигоном одного рода тока, а межрегиональные маршруты часто пересекают границу систем. Серийный ЭС105 вышел на маршрут Екатеринбург — Красноуфимск 27 октября 2025 года, род тока там меняется на станции Дружинино.
Данные завода «Уральские локомотивы».
По данным завода, ЭС104 работает на сети РЖД с конца 2023 года, ЭС105 — с осени 2025 года, всего более 50 составов в 10 регионах. «Премиум» (в октябрьских сообщениях — ЭС105П) отличается салоном для поездок до 700 км: в классе «Бизнес» есть переговорная зона и мини-кухня.
Материал носит информационный характер и подготовлен по открытым источникам, ссылки на них приведены в тексте. Он не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ) и профессиональной рекомендацией.
Сведения о продукции, проектах и показателях приведены по данным компаний и организаций, указанных в источниках. ООО «Иннер Инжиниринг» их не проверяло и не гарантирует их применимость к конкретным задачам.
Упомянутые товарные знаки принадлежат их правообладателям и приведены только для информирования. Упоминание не означает партнёрства, одобрения или сертификации.