Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Первый из двух опытных грузовых A350F провёл в воздухе 4 ч 10 мин; Airbus начал лётные испытания продолжительностью более девяти месяцев
29 сентября 2026 года в Тулузе грузовой Airbus A350F выполнил первый полёт: 4 ч 10 мин, высота до 25 000 футов (7620 м). Фюзеляж по длине сочетает переднюю часть A350-900 и заднюю A350-1000, крыло — от A350-1000. Самолёт получил грузовую дверь шириной 4,3 м и, по данным Airbus, будет брать до 111 т груза.
Поднялся MSN 700 — первый из двух опытных самолётов. Пилотировали лётчики-испытатели Бернардо Саэс-Бенито (командир) и Сильвен Гиро, на борту были бортинженер-испытатель Людовик Жирар и ведущие инженеры по лётным испытаниям Лоран Бюссьер и Хайме Анголоти. Проверяли лётную годность, пилотажные характеристики и соответствие работы основных систем расчёту. Airbus планировал провести полёт целиком в прямом законе управления (Direct Law), фактически вручную: около 10 % аэродинамики новой модели ещё не были подтверждены.
Сроки плановые, по данным Airbus.
Фюзеляж. Передняя часть фюзеляжа по длине как у A350-900, задняя — как у A350-1000, крыло и двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97 — от A350-1000. Длина 70,8 м — на 2,98 м короче A350-1000 и на 4 м длиннее A350-900 (оценка inner.su). Для испытателей это новая машина: иная аэродинамика влияет на управление, иная геометрия шасси — на руление. Пол главной палубы усилен; в типовой компоновке на ней 30 поддонов, внизу — ещё 12.
Дверь. Дверь главной палубы стоит в хвостовой части фюзеляжа: по данным Airbus, так проще держать центровку при погрузке. Вырез — 4445 мм по ширине, чистый проём — 4,3 × 3,15 м, угол открытия 65°. Проём перекрывает семь шагов шпангоутов, а конструкция должна держать кручение фюзеляжа в полёте при температурах от −45 до +55 °C. Обшивка двери — из углепластика, замки и запирание полностью электрические, без гидравлики: дверь открывается примерно за минуту и работает при ветре до 40 узлов (около 21 м/с).
Материалы и масса. Более 70 % планера — перспективные материалы; у семейства A350 это 53 % композитов, титан вместо стали и современные алюминиевые сплавы. По заявлению Airbus, максимальная взлётная масса A350F на 46 т меньше, чем у конкурирующих самолётов. Груз может составлять до 35 % взлётной массы: 111 / 319 ≈ 0,35 (оценка inner.su).
«Это не A350-1000 и не A350-900, а нечто среднее между ними. Поэтому нам нужно смотреть на поведение всей системы с этой уникальной моделью». Лоран Бюссьер (Laurent Bussiere), ведущий инженер по лётным испытаниям программы A350F, Airbus; цитата по материалу Airbus от 14.09.2026, перевод inner.su
«Это не A350-1000 и не A350-900, а нечто среднее между ними. Поэтому нам нужно смотреть на поведение всей системы с этой уникальной моделью».
Стандарт ИКАО по CO2 (Приложение 16, том III) принят в марте 2017 года. Его метрика — средний расход топлива на километр (1/SAR) при трёх массах, верхняя из которых — 92 % максимальной взлётной, отнесённый к геометрическому фактору фюзеляжа (RGF) в степени 0,24; допустимый предел растёт с максимальной взлётной массой. Для новых типов стандарт действует с 2020 года, а с 1 января 2028 года — и для каждого вновь выпущенного самолёта типов, не сертифицированных по CO2. По формулировке ИКАО, не уложившиеся в предел конструкции без доработки выпускать будет нельзя.
Airbus называет A350F первым новым грузовиком, полностью отвечающим последнему стандарту ИКАО по CO2. Экономию топлива и CO2 компания оценивает до 40 % против конкурентов сопоставимой загрузки и дальности; в справке за февраль 2026 года — около 20 % против действующего конкурента и около 40 % против грузовика предыдущего поколения.
Материал носит информационный характер и подготовлен по открытым источникам, ссылки на них приведены в тексте. Он не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ) и профессиональной рекомендацией.
Сведения о продукции, проектах и показателях приведены по данным компаний и организаций, указанных в источниках. ООО «Иннер Инжиниринг» их не проверяло и не гарантирует их применимость к конкретным задачам.
Упомянутые товарные знаки принадлежат их правообладателям и приведены только для информирования. Упоминание не означает партнёрства, одобрения или сертификации.