Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Снегоуборщик (снегомёт, снегоуборочная машина) — машина, которая захватывает снег вращающимся рабочим органом и выбрасывает его в сторону через направляющий желоб. Ниже разобрано, как работает снегоуборщик: чем отличаются одноступенчатая, двухступенчатая и трёхступенчатая схемы, как устроен тракт от шнека до желоба, зачем нужны срезные болты и полозья и какие требования безопасности заложены в конструкцию.
Работа любого снегоуборщика сводится к трём последовательным действиям: захват снега с поверхности, перемещение его внутрь машины и выброс за пределы очищаемой полосы. Реализованы они вращающимися рабочими органами, а энергию выброса снег получает за счёт центробежной силы: масса разгоняется по радиусу вращающейся лопасти и срывается с неё в направляющий желоб.
Дальность выброса определяется окружной скоростью ротора и углом дефлектора: чем выше скорость на конце лопасти, тем дальше улетает снег.
Терминология и общие методы испытаний снегоуборщиков с двигателем внутреннего сгорания — как управляемых оператором, идущим рядом, так и с местом оператора — установлены международным стандартом серии ISO 8437. Серия распространяется на существенные опасности, характерные для снегоуборщиков при использовании по назначению и в разумно предвидимых изготовителем условиях. На электрические и аккумуляторные, а также на ручные снегоуборщики и на машины для уборки снега в аэропортах и на автомагистралях эта серия не распространяется.
Ступень — это отдельный рабочий орган в тракте снега. По их числу машины и делят на классы; это главное конструктивное различие, определяющее и возможности, и ограничения.
Логика различий проста. В одноступенчатой машине один орган выполняет две функции сразу, поэтому его окружная скорость — компромисс между качеством захвата и дальностью выброса. Разделение функций в двухступенчатой схеме снимает это противоречие: шнек может вращаться медленно и работать как транспортёр, а ротор — быстро и работать как метатель. Трёхступенчатая схема решает следующее узкое место: в двухступенчатой машине снег в ротор во многом подаётся за счёт поступательного движения самой машины, а отдельный ускоритель делает эту подачу принудительной.
В двухступенчатой машине — наиболее распространённой схеме — тракт снега образован следующими узлами.
Полозья — не второстепенная деталь, а элемент настройки под покрытие. Их регулировка определяет зазор: на ровном твёрдом покрытии зазор уменьшают для более чистой уборки, на гравии или плитке — увеличивают, чтобы шнек не захватывал камни и не бил по неровностям. Скребок и полозья изнашиваются и относятся к сменным элементам.
У машин с двигателем внутреннего сгорания крутящий момент от двигателя передаётся, как правило, клиновыми ремнями по двум независимым ветвям: одна — на рабочие органы (шнек и ротор), другая — на ходовую часть. Каждая ветвь включается своим рычагом через натяжной ролик, работающий как сцепление.
Распространённое решение для самоходных моделей — фрикционный привод: прижимаемое к ведущему диску резиновое колесо перемещается по радиусу диска, за счёт чего меняется передаточное отношение и выбирается скорость. Резиновый обод такого колеса — расходный элемент: он изнашивается и подлежит замене по достижении предельной толщины, указанной изготовителем. Альтернатива — гидростатический привод с бесступенчатым регулированием.
Существуют и электрические, и аккумуляторные снегоуборщики: у них электродвигатель заменяет ДВС, а состав тракта снега остаётся тем же. Ключевое отличие в нормировании: серия ISO 8437 на такие машины не распространяется, к ним применяются требования, установленные для электрооборудования. На территории Евразийского экономического союза общей нормативной рамкой для средств малой механизации садово-огородного применения, в том числе электрических, служит технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Шнек соединён с валом не наглухо, а через срезные болты (срезные штифты). Это преднамеренно ослабленное звено: при встрече шнека с непреодолимым препятствием — камнем, куском льда, скрытым под снегом предметом — болт разрушается по расчётному сечению, и шнек начинает свободно проворачиваться на валу.
Срезной болт — расходный элемент, который приносится в жертву, чтобы сохранить дорогостоящий редуктор шнека и трансмиссию. Его разрушение при перегрузке — не поломка, а штатное срабатывание защиты.
Признак сработавшей защиты — двигатель работает и ремень цел, но шнек не вращается либо вращается только одна его половина. Это связано с тем, что каждая спираль шнека закреплена на валу своими болтами, и они срезаются независимо.
Снегоуборщик сочетает два тяжёлых фактора риска: вращающиеся с большим моментом рабочие органы и направленный выброс массы на значительное расстояние. Поэтому требования безопасности заложены и в конструкцию, и в порядок работы.
Отдельная опасность у машин с ДВС — отработавшие газы, содержащие монооксид углерода. Двигатель нельзя запускать и оставлять работающим в закрытых и плохо проветриваемых помещениях. Глушитель и двигатель во время работы нагреваются и могут вызвать ожог.
Вращающийся шнек захватывает снег и подаёт его внутрь машины. Дальше снег либо выбрасывается самим шнеком (одноступенчатая схема), либо попадает на быстровращающийся ротор, который за счёт центробежной силы разгоняет массу и выбрасывает её через желоб. Направление и дальность выброса задают поворотом желоба и углом дефлектора.
В одноступенчатом один резиновый или полимерный шнек и собирает, и выбрасывает снег, касаясь поверхности. В двухступенчатом функции разделены: стальной шнек подаёт снег к центру, а отдельный ротор его отбрасывает. Шнек при этом не касается поверхности — зазор задают полозья, поэтому машина применима на неровных покрытиях и на плотном снегу.
Это двухступенчатая схема с добавленным центральным ускорителем между шнеком и ротором. Ускоритель вращается быстрее шнеков и принудительно подаёт снег на ротор, поэтому подача меньше зависит от скорости движения машины. Схему применяют для слежавшегося и мокрого снега.
Срезные болты соединяют шнек с валом и разрушаются при попадании непреодолимого препятствия, защищая редуктор шнека и трансмиссию. Ставить вместо них обычные болты нельзя: защита не сработает и разрушится редуктор. Изготовители прямо запрещают такую замену и не признают возникший ущерб гарантийным.
Наиболее вероятные причины — срезанные болты шнека или неисправность приводного ремня. Характерный признак срезанных болтов: вращается только одна половина шнека, поскольку каждая спираль закреплена на валу отдельными болтами.
Только штатным чистиком и только после остановки двигателя и полной остановки всех вращающихся частей. Руки и ноги в желоб и приёмное окно не помещают: в тракте может оставаться нагруженная масса, способная провернуть ротор при извлечении затора.
Полозья задают зазор между скребком, шнеком и поверхностью. На ровном твёрдом покрытии зазор уменьшают для более чистой уборки, на гравии и плитке — увеличивают, чтобы шнек не захватывал камни. Полозья и скребок изнашиваются и относятся к сменным элементам.
Одноступенчатыми машинами — нет: их лопасти работают в контакте с поверхностью и будут захватывать и отбрасывать камни. Двухступенчатыми можно при условии, что полозьями выставлен достаточный зазор, а участок предварительно осмотрен.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.