Содержание
Назначение и роль подшипников в редукторах хода
Подшипники редукторов хода представляют собой критически важные элементы ходовой части гусеничных экскаваторов, обеспечивающие передачу крутящего момента от гидромотора к ведущим колесам. Редуктор хода преобразует высокую частоту вращения гидромотора в требуемый крутящий момент для перемещения машины массой до нескольких десятков тонн по различным типам грунта.
В конструкции редуктора хода применяются подшипники различных типов, каждый из которых выполняет специфические функции. Они обеспечивают опору для вращающихся валов, планетарных шестерен, сателлитов и других элементов планетарного механизма. От качества подшипников напрямую зависит надежность работы всей ходовой системы экскаватора, его маневренность и производительность.
Типы подшипников редукторов хода
В конструкции редукторов хода гусеничных экскаваторов применяются следующие основные типы подшипников:
Классификация по конструктивному исполнению
| Тип подшипника | Назначение | Характер нагрузки | Расположение в редукторе |
|---|---|---|---|
| Конические роликовые однорядные | Опоры валов, восприятие радиальных и осевых нагрузок | Комбинированная (радиальная + осевая) | Опоры входного и выходного валов |
| Игольчатые радиальные | Опоры сателлитов, работа в ограниченном пространстве | Преимущественно радиальная | Оси сателлитов планетарных передач |
| Цилиндрические роликовые | Восприятие высоких радиальных нагрузок | Радиальная | Промежуточные валы редуктора |
| Упорные роликовые | Восприятие осевых нагрузок | Осевая | Упорные узлы планетарных механизмов |
Конические роликовые подшипники серии 30000
Конические роликовые подшипники серии 30000 представляют собой однорядные радиально-упорные подшипники, специально разработанные для восприятия комбинированных нагрузок. Их конструкция включает внутреннее кольцо с конической дорожкой качения, наружное кольцо, конические ролики и сепаратор.
Конструктивные особенности
Геометрия конических роликовых подшипников серии 30000 характеризуется следующими параметрами:
| Обозначение | Внутренний диаметр d, мм | Наружный диаметр D, мм | Ширина T, мм | Угол контакта α, град |
|---|---|---|---|---|
| 30204 | 20 | 47 | 15,25 | 15-17 |
| 30206 | 30 | 62 | 17,25 | 15-17 |
| 30208 | 40 | 80 | 19,75 | 15-17 |
| 30210 | 50 | 90 | 21,75 | 15-17 |
| 30212 | 60 | 110 | 23,75 | 15-17 |
| 30214 | 70 | 125 | 26,25 | 15-17 |
Конструкция подшипников выполняется разъемной, что обеспечивает удобство монтажа и демонтажа. Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором образует единый комплект, который может устанавливаться отдельно от наружного кольца. Это особенно важно при обслуживании редукторов хода, когда требуется замена подшипников без полной разборки узла.
Принцип работы и распределение нагрузок
Конические ролики в подшипнике располагаются таким образом, что вершины конусов всех тел качения, внутреннего и наружного колец сходятся в одной точке на оси подшипника. Такая геометрия обеспечивает работу в режиме чистого качения без проскальзывания, минимизируя потери на трение и износ.
Распределение нагрузки
При работе конического роликового подшипника результирующая нагрузка раскладывается на радиальную и осевую составляющие. Способность воспринимать осевую нагрузку определяется углом контакта α:
- При α = 15-17° (серия 30000) - соотношение осевой к радиальной грузоподъемности составляет 0,3-0,4
- Увеличение угла контакта повышает осевую грузоподъемность при снижении радиальной
- Линейный контакт между роликом и дорожкой качения обеспечивает высокую несущую способность
Применение в редукторах хода
В редукторах хода конические роликовые подшипники серии 30000 устанавливаются парами по схеме X-образного или O-образного расположения. Это обусловлено тем, что однорядный конический подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении. Парная установка обеспечивает восприятие двусторонних осевых нагрузок и позволяет регулировать радиальный зазор в узле.
Пример применения
В опорах выходного вала редуктора хода экскаватора массой 20-25 тонн обычно применяются подшипники 30212 или 30214. При передаваемом крутящем моменте 25-30 кНм и частоте вращения 40-60 об/мин расчетный ресурс подшипников составляет 8000-10000 моточасов при соблюдении режимов смазки.
Игольчатые подшипники INA
Игольчатые подшипники производства компании INA являются мировым стандартом в области подшипниковой продукции для тяжелых условий эксплуатации. Компания INA, основанная в 1946 году в Германии и ныне входящая в состав концерна Schaeffler Group, специализируется на разработке и производстве игольчатых подшипников высшего качества.
Конструктивные особенности игольчатых подшипников
Игольчатые подшипники отличаются от стандартных роликовых соотношением длины тела качения к его диаметру. Иглы представляют собой тонкие цилиндрические ролики, у которых длина превышает диаметр в 3-10 раз. Диаметр игл обычно не превышает 5 мм при длине до 50 мм.
| Тип подшипника INA | Конструкция | Применение в редукторах | Особенности |
|---|---|---|---|
| NK, NKI | С обоймой и сепаратором | Опоры сателлитов на осях | Высокая радиальная грузоподъемность в ограниченном пространстве |
| RNA, RNAO | Без внутреннего кольца с сепаратором | Установка на закаленные валы | Минимальные радиальные габариты |
| HK, BK | С вытяжной обоймой | Узлы с осевым ограничением | Простота монтажа, малая масса |
| NKIS | С внутренним кольцом, закрытые | Загрязненные условия работы | Встроенные уплотнения |
Преимущества применения игольчатых подшипников INA
Игольчатые подшипники INA обладают рядом технических преимуществ, критически важных для редукторов хода:
Высокая радиальная грузоподъемность
Благодаря большому количеству тел качения малого диаметра, игольчатые подшипники воспринимают значительные радиальные нагрузки при минимальных радиальных габаритах. Это позволяет создавать компактные планетарные передачи с высокими передаточными отношениями.
Минимальные габариты
Разница между наружным и внутренним диаметрами игольчатого подшипника составляет обычно 6-15 мм, что в 2-3 раза меньше, чем у обычных роликовых подшипников аналогичной грузоподъемности. Это критически важно для сателлитов планетарных передач, где пространство ограничено.
Точность изготовления
Подшипники INA изготавливаются с высокой точностью по классам P6 и P5 согласно ГОСТ 520-2011. Радиальное биение внутреннего кольца не превышает 5-8 мкм, что обеспечивает плавность работы и снижение вибраций в редукторе.
Пример расчета ресурса
Для игольчатого подшипника NK 25/20 INA, работающего в опоре сателлита редуктора хода:
- Динамическая грузоподъемность C = 16,5 кН
- Эквивалентная нагрузка P = 8,5 кН
- Частота вращения n = 180 об/мин
- Расчетный ресурс L10h = (C/P)^10/3 × 10^6 / (60 × n) = (16,5/8,5)^3,33 × 10^6 / 10800 = 5200 часов
При работе в условиях правильной смазки и отсутствия загрязнений реальный ресурс может превышать расчетный в 1,5-2 раза.
Особенности монтажа и эксплуатации
При установке игольчатых подшипников INA необходимо соблюдать следующие технические требования:
- Твердость вала при установке подшипников без внутреннего кольца - HRC 58-62
- Шероховатость посадочной поверхности Ra 0,4-0,8 мкм
- Отклонение от цилиндричности не более 0,5 от допуска на диаметр
- Радиус сопряжения не менее 0,3 мм для предотвращения концентрации напряжений
Работа под высокими нагрузками
Подшипники редукторов хода гусеничных экскаваторов работают в специфических условиях, характеризующихся комбинацией статических, динамических и ударных нагрузок. Понимание характера этих нагрузок критически важно для правильного выбора и эксплуатации подшипников.
Характер нагрузок в редукторе хода
Статические нагрузки
Статические нагрузки возникают при неподвижном редукторе или при медленном передвижении машины. Они определяются массой экскаватора и могут достигать значительных величин. Для экскаватора массой 25 тонн статическая радиальная нагрузка на подшипники выходного вала редуктора может составлять 40-50 кН.
Динамические нагрузки
При движении экскаватора по неровной поверхности возникают динамические нагрузки, которые могут в 1,5-2 раза превышать статические. Особенно высокие динамические нагрузки наблюдаются при:
- Преодолении препятствий гусеницами
- Движении по грунту с неоднородной несущей способностью
- Резких пусках и торможениях машины
- Одновременной работе механизма поворота платформы
Ударные нагрузки
Ударные нагрузки являются наиболее опасным видом воздействия на подшипники. Они возникают при:
- Наезде гусеницы на твердое препятствие (камни, обломки бетона)
- Проскальзывании гусеницы на скользком грунте
- Резком включении передачи гидромоторов
| Режим работы | Коэффициент нагрузки | Характер воздействия на подшипники | Рекомендуемый тип подшипника |
|---|---|---|---|
| Спокойная работа, ровный грунт | 1,0-1,2 | Преимущественно статический | Конические роликовые стандартной серии |
| Работа с умеренными ударами | 1,5-2,0 | Статика + периодическая динамика | Конические роликовые повышенной грузоподъемности |
| Тяжелые условия с ударами | 2,0-3,0 | Постоянные ударные нагрузки | Сферические роликовые, усиленные конические |
| Экстремальные условия | 3,0-4,0 | Высокие ударные нагрузки | Четырехрядные конические, специальные исполнения |
Механизмы разрушения подшипников
При работе под высокими нагрузками подшипники могут подвергаться различным видам повреждений:
Усталостное выкрашивание
Наиболее распространенный вид разрушения, возникающий в результате циклических контактных напряжений. На дорожках качения появляются микротрещины, которые развиваются в выкрашивание поверхностного слоя. Для конических роликовых подшипников серии 30000 расчетный ресурс до появления усталостного выкрашивания составляет 10000-15000 часов при номинальных нагрузках.
Пластическая деформация
При перегрузках, превышающих статическую грузоподъемность подшипника, на дорожках качения образуются вмятины от роликов. Это приводит к повышенной вибрации и шуму при работе. Для предотвращения пластической деформации коэффициент статической безопасности должен быть не менее 1,5-2,0.
Износ при недостаточной смазке
Недостаточная смазка или применение неподходящего смазочного материала приводит к прямому контакту металлических поверхностей и интенсивному абразивному износу. Это особенно критично для игольчатых подшипников, где толщина масляной пленки составляет всего 1-3 мкм.
Факторы, влияющие на долговечность
Скорректированный ресурс подшипника
Номинальный ресурс L10h корректируется с учетом реальных условий эксплуатации:
L = a1 × a23 × L10h
где:
- a1 - коэффициент надежности (для 95% надежности a1 = 0,62)
- a23 - комплексный коэффициент, учитывающий условия смазки, температуру, загрязнение (0,3-1,0)
- L10h - базовый ресурс при 10% вероятности отказа
Для типичных условий работы редуктора хода a23 = 0,4-0,6, что снижает расчетный ресурс в 1,5-2,5 раза по сравнению с идеальными условиями.
Критерии выбора подшипников
Правильный выбор подшипников для редукторов хода требует комплексного анализа рабочих условий и технических требований. Процесс выбора включает несколько последовательных этапов.
Определение нагрузок
Первым этапом является расчет эквивалентной динамической нагрузки P, которая учитывает как радиальные, так и осевые компоненты:
Расчет эквивалентной нагрузки для конических подшипников
P = X × Fr + Y × Fa
где:
- Fr - радиальная нагрузка, Н
- Fa - осевая нагрузка, Н
- X - коэффициент радиальной нагрузки (для серии 30000: X = 0,4)
- Y - коэффициент осевой нагрузки (зависит от отношения Fa/Fr, обычно 1,4-2,0)
При наличии ударных нагрузок эквивалентная нагрузка умножается на коэффициент динамичности kd = 1,5-3,0.
Выбор типоразмера
После определения эквивалентной нагрузки выбирается типоразмер подшипника, обеспечивающий требуемый ресурс. Базовая динамическая грузоподъемность C должна удовлетворять условию:
C ≥ P × (60 × n × Lh / 10^6)^1/p
где n - частота вращения, об/мин; Lh - требуемый ресурс, час; p = 10/3 для роликовых подшипников.
| Применение | Требуемый ресурс, час | Рекомендуемые серии | Класс точности |
|---|---|---|---|
| Экскаваторы до 10 т | 6000-8000 | 30204-30210 | 0, 6X |
| Экскаваторы 10-20 т | 8000-10000 | 30208-30214 | 0, 6 |
| Экскаваторы 20-30 т | 10000-12000 | 30212-30218 | 0, 6 |
| Экскаваторы более 30 т | 12000-15000 | 30216-30224 | 0, 5 |
Материалы и термообработка
Для работы в тяжелых условиях применяются подшипники из специальных сталей с повышенными механическими характеристиками:
- ШХ15 - стандартная подшипниковая сталь, твердость после закалки HRC 60-65
- ШХ15СГ - легированная сталь с повышенной вязкостью для ударных нагрузок
- 95Х18 - коррозионностойкая сталь для работы в агрессивных средах
Детали подшипников подвергаются объемной закалке с последующим отпуском. Глубина закаленного слоя дорожек качения составляет не менее 3-5 мм, что обеспечивает высокую контактную прочность и сопротивление усталостному разрушению.
Уплотнения и защита от загрязнений
В редукторах хода, работающих в запыленных условиях, критически важна защита подшипников от абразивных частиц. Применяются следующие типы уплотнений:
| Тип уплотнения | Конструкция | Эффективность | Применение |
|---|---|---|---|
| Контактные манжетные | Резиновая манжета с рабочей кромкой | Высокая при малых скоростях | Выходные валы редукторов |
| Лабиринтные | Система канавок и выступов | Средняя, без трения | Предварительная защита перед контактными |
| Комбинированные | Лабиринт + манжета | Максимальная | Экстремально запыленные условия |
| Встроенные защитные шайбы | Металлические или полимерные шайбы | Базовая | Внутренние подшипники редуктора |
Условия эксплуатации и обслуживание
Надежная работа подшипников редукторов хода обеспечивается соблюдением правил эксплуатации и регулярным техническим обслуживанием.
Смазка подшипников
Смазка является критическим фактором, определяющим ресурс подшипников. В редукторах хода применяется жидкая смазка погружением или циркуляционная система смазки.
Требования к смазочным материалам
| Характеристика | Требование | Обоснование |
|---|---|---|
| Вязкость при 40°C | 150-220 мм²/с | Обеспечение масляной пленки при низких скоростях |
| Вязкость при 100°C | 15-20 мм²/с | Сохранение смазывающих свойств при нагреве |
| Индекс вязкости | Не менее 95 | Стабильность при изменении температуры |
| Противоизносные присадки | Обязательны | Защита при граничном трении |
| Противозадирные присадки | Для тяжелых режимов | Работа зубчатых передач |
Периодичность замены масла
Регулярная замена масла в редукторе хода предотвращает накопление продуктов износа и поддерживает эффективную работу подшипников:
- Первая замена - через 100 моточасов работы (обкатка)
- Плановая замена - каждые 500-1000 моточасов
- При работе в запыленных условиях - каждые 250-500 моточасов
- Внеплановая замена - при появлении металлических частиц, потемнении, снижении уровня
Контроль состояния подшипников
Своевременное выявление дефектов подшипников позволяет предотвратить серьезные повреждения редуктора. Применяются следующие методы контроля:
Вибродиагностика
Измерение вибрации корпуса редуктора позволяет выявить дефекты подшипников на ранней стадии. Характерные частоты дефектов:
- Дефект наружного кольца - f = 0,4 × n × z (где n - частота вращения, z - число роликов)
- Дефект внутреннего кольца - f = 0,6 × n × z
- Дефект тела качения - f = 0,2 × n × z
- Дефект сепаратора - f = 0,4 × n
Температурный контроль
Повышение температуры корпуса редуктора сигнализирует о проблемах со смазкой или повреждении подшипников:
- Нормальная работа - 50-60°C
- Максимально допустимая - 80°C
- Критическая - выше 90°C (требуется немедленная остановка)
Акустический контроль
Шумовые характеристики позволяют определить состояние подшипников без разборки редуктора:
- Монотонный гул - нормальная работа
- Периодический стук - износ дорожек качения или тел качения
- Скрежещущий звук - недостаточная смазка, попадание абразива
- Высокочастотный свист - разрушение сепаратора
Признаки необходимости замены
| Признак | Причина | Действие | Срочность |
|---|---|---|---|
| Увеличение вибрации в 2-3 раза | Развитие усталостного выкрашивания | Планировать замену в ближайшее ТО | Средняя |
| Повышение температуры свыше 80°C | Потеря зазора, недостаток смазки | Проверить уровень масла, при необходимости - замена | Высокая |
| Металлические частицы в масле | Разрушение подшипников | Немедленная диагностика и замена | Критическая |
| Люфт в редукторе | Износ посадочных мест или подшипников | Разборка и дефектовка | Высокая |
Правила монтажа подшипников
Качественный монтаж является залогом длительной эксплуатации подшипников. Основные правила установки:
Подготовка посадочных мест
- Очистка посадочных поверхностей от загрязнений, старой смазки, следов коррозии
- Проверка геометрии валов и корпусов измерительным инструментом
- Контроль отсутствия задиров, рисок, вмятин на посадочных поверхностях
- Обезжиривание поверхностей непосредственно перед установкой
Процесс установки конических подшипников
Порядок монтажа
- Нагрев внутреннего кольца подшипника до 80-100°C в масляной ванне или индукционным нагревателем
- Быстрая установка на вал с использованием монтажной втулки, упирающейся в торец кольца
- Установка наружного кольца в корпус с натягом (обычно напрессовкой через оправку)
- Регулировка осевого зазора затяжкой гайки до момента отсутствия люфта при проворачивании вала
- Контрольное измерение момента трения подшипникового узла
Требования к моментам затяжки
Правильная затяжка обеспечивает оптимальный рабочий зазор в подшипниках:
| Размер подшипника | Момент затяжки гайки, Нм | Осевой зазор после затяжки, мм |
|---|---|---|
| 30206-30208 | 80-120 | 0,02-0,05 |
| 30210-30212 | 150-200 | 0,03-0,06 |
| 30214-30216 | 250-350 | 0,04-0,08 |
Связанные товары и решения
Для эффективной работы оборудования рекомендуем также рассмотреть:
- Шариковые подшипники SKF
- Роликовые подшипники 95 мм
- Plain bearings (подшипники скольжения)
- Подшипники шариковые радиальные NACHI
- Роликовые подшипники 160 мм
- Нержавеющие подшипники BECO
- 5 случаев предельного износа подшипников и диагностика
- Биметаллические подшипники скольжения: конструкция и применение
- Линейные подшипники LME-UU
- Алгоритмы системы управления активными магнитными подшипниками
- Сферические подшипники ZKL
- Роликовые конические упорные подшипники TIMKEN
- Роликовые подшипники FAG
- Подшипники IKO
Часто задаваемые вопросы
Средний ресурс подшипников редуктора хода составляет 8000-12000 моточасов при соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании. Конкретная продолжительность зависит от массы экскаватора, условий работы и качества смазки. Для экскаваторов, работающих в тяжелых условиях (карьеры, скальные грунты), ресурс может снижаться до 5000-7000 моточасов. При использовании подшипников повышенного качества от ведущих производителей ресурс может достигать 15000 моточасов и более.
Подшипники INA отличаются высокой точностью изготовления, использованием специальных сталей и строгим контролем качества на всех этапах производства. Компания INA разработала уникальные конструкции игольчатых подшипников без внутреннего кольца, которые позволяют минимизировать радиальные габариты при сохранении высокой грузоподъемности. Технология поверхностного упрочнения дорожек качения обеспечивает повышенную стойкость к контактным напряжениям. Кроме того, INA предлагает широкий ассортимент модификаций с различными типами уплотнений и сепараторов для специфических условий эксплуатации.
Однорядный конический роликовый подшипник способен воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, что обусловлено его конструкцией. При работе редуктора хода осевые нагрузки возникают в обоих направлениях в зависимости от режима работы машины. Парная установка по X-образной или O-образной схеме обеспечивает восприятие двусторонних осевых нагрузок и позволяет регулировать радиальный зазор в подшипниковом узле. Кроме того, парная установка повышает жесткость опоры и улучшает распределение нагрузок между подшипниками.
Для редукторов хода рекомендуется применять трансмиссионные масла класса GL-4 или GL-5 с вязкостью SAE 80W-90 или 85W-140 в зависимости от климатических условий. Важно использовать масла с противоизносными и противозадирными присадками, так как в редукторе работают не только подшипники, но и зубчатые передачи. При температурах окружающей среды ниже минус 20°C следует применять синтетические масла с улучшенными низкотемпературными свойствами. Конкретная марка масла должна соответствовать рекомендациям производителя экскаватора, указанным в руководстве по эксплуатации.
Необходимость замены подшипников можно определить по косвенным признакам без разборки редуктора. Основные индикаторы: увеличение уровня вибрации корпуса редуктора в 2-3 раза по сравнению с нормальным, повышение температуры выше 80°C при нормальной нагрузке, появление посторонних шумов (стуков, скрежета), наличие металлических частиц в масле при его замене, увеличение люфта в выходном валу. Для точной диагностики рекомендуется использовать виброанализаторы, которые позволяют определить конкретный дефект и его локализацию на основе анализа спектра вибраций.
Замена оригинальных подшипников на аналоги допустима при условии полного соответствия размеров, класса точности и грузоподъемности. При выборе аналогов следует отдавать предпочтение продукции известных производителей, таких как SKF, FAG, NTN, Koyo, Timken, которые обеспечивают соответствие международным стандартам качества. Не рекомендуется использовать подшипники неизвестного происхождения или с заведомо низкой ценой, так как это может привести к преждевременному выходу из строя и повреждению других элементов редуктора. При замене необходимо учитывать класс точности, тип сепаратора и наличие уплотнений.
Для большинства редукторов хода гусеничных экскаваторов достаточно подшипников класса точности 0 (нормальный) по ГОСТ 520-2011. Этот класс обеспечивает требуемую точность вращения при частотах до 100-150 об/мин, характерных для редукторов хода. Для экскаваторов с высокой скоростью передвижения или для подшипников, работающих в особо ответственных узлах, может потребоваться класс точности 6 (повышенный). Применение более высоких классов точности (5, 4) экономически не оправдано и не дает существенного увеличения ресурса при низких частотах вращения.
Неправильное хранение может значительно снизить ресурс подшипников еще до их установки. Подшипники должны храниться в оригинальной упаковке в сухом помещении при температуре от 5 до 25°C и влажности не более 60%. Недопустимо хранение вблизи источников тепла, агрессивных паров или в условиях высокой влажности, так как это приводит к коррозии рабочих поверхностей. Консервационная смазка сохраняет свои защитные свойства в течение 3-5 лет при соблюдении условий хранения. Перед установкой подшипников, хранившихся более 2 лет, рекомендуется провести визуальный осмотр и при необходимости обновить консервационную смазку.
Заключение
Подшипники редукторов хода гусеничных экскаваторов являются высоконагруженными элементами, работающими в сложных условиях комбинированных статических, динамических и ударных нагрузок. Правильный выбор типа подшипников, соблюдение правил монтажа и регулярное техническое обслуживание обеспечивают надежную работу ходовой системы экскаватора и предотвращают дорогостоящие аварийные ремонты.
Конические роликовые подшипники серии 30000 и игольчатые подшипники INA зарекомендовали себя как оптимальное решение для редукторов хода, обеспечивая высокую грузоподъемность при компактных габаритах и длительный срок службы. Применение подшипников от проверенных производителей, качественных смазочных материалов и своевременная диагностика состояния позволяют достичь расчетного ресурса 10000-15000 моточасов и более.
Данная статья носит исключительно информационный и ознакомительный характер. Представленная информация не является руководством по эксплуатации или ремонту оборудования и не может заменить официальную техническую документацию производителя. Автор не несет ответственности за любые действия, предпринятые на основе информации из данной статьи, а также за любой ущерб или травмы, которые могут возникнуть в результате использования этой информации. Все работы по обслуживанию и ремонту подшипниковых узлов должны выполняться квалифицированными специалистами с соблюдением требований охраны труда и технологической документации производителя оборудования.
Источники
- ГОСТ 520-2011 "Подшипники качения. Общие технические условия"
- ГОСТ 27365-87 "Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности"
- ГОСТ 333-2013 "Подшипники качения. Конические роликовые подшипники. Основные размеры"
- ГОСТ 4657-82 "Подшипники роликовые радиальные игольчатые однорядные"
- ГОСТ 3325-85 "Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов"
- Техническая документация Schaeffler Group (INA, FAG) - каталоги и руководства по применению игольчатых подшипников
- Анурьев В.И. "Справочник конструктора-машиностроителя" - раздел о подшипниках качения
- Проектирование машин и механизмов: учебное пособие для ВУЗов / под ред. проф. О.А. Ряховского
