Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
О завершении работ на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге СТМ и РЖД сообщили 9 октября 2026 года
На рельсосварочном предприятии № 1 (РСП-1) компании «Синара — Транспортные машины» (СТМ) сварили 1698 плетей длиной 800 м — обе рельсовые нити одного из двух путей ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Каждая плеть собрана из восьми 100-метровых рельсов ДТ350ВС400 контактной стыковой сваркой оплавлением.
Сварку вели с сентября 2025 года на двух линиях. Рельсы длиной 100 м и массой около 6,5 т, по данным СТМ, изготовил ЕВРАЗ по заказу РЖД, требования к сварке для ВСМ разработал ВНИИЖТ. После сварки стык шлифуют, нагревают до 950 °C и охлаждают воздухом, затем шлифуют начисто и проверяют дефектоскопом. Первые плети уложены на безбалластное основание на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области; по сообщению RusCable.Ru, такую укладку в России применили впервые.
Марка рельса. По ГОСТ Р 51685-2022 ДТ — дифференцированное термоупрочнение (нормы твёрдости разные для головки, шейки и подошвы), 350 — класс твёрдости: на поверхности катания 352–405 HBW, на глубине 10 мм не менее 341 HBW (твёрдость по Бринеллю). ВС — высокоскоростное движение, свыше 200 км/ч, 400 — до 400 км/ч.
Сварка. Рельсы зажимают в медных губках машины контактной сварки и сближают под током. Точки касания плавятся и выбрасываются искрами, торцы прогреваются. Затем осадка: рельсы резко сжимают, расплав с оксидами уходит в грат, соединение образуется пластической деформацией без присадки.
Зачем 950 °C. Сварочный нагрев разрушает у стыка структуру термоупрочнения. По данным Н. А. Козырева и соавторов (2020), участки, нагретые между критическими точками Ac1 и Acm (для рельсовой стали с 0,77 % C — около 720 и 770 °C), получают зернистый перлит пониженной твёрдости, и головка там быстрее изнашивается и сминается. При быстром остывании возможны закалочные структуры — мартенсит и бейнит. Поэтому стык повторно нагревают индукционно выше критических точек и обдувают головку воздухом. В ТУ РЖД 2012 года на контактную сварку импортных рельсов Р65 диапазон нагрева — 850–950 °C.
200 тс и 0,2 мм. 200 тс — около 1,96 МН. В тех же ТУ стык гнут на опорах с пролётом 1 м: нормы — не менее 1750–2100 кН разрушающей нагрузки и 23–30 мм прогиба в зависимости от схемы: проверяют и прочность, и пластичность. Прямолинейность 0,2 мм на 1 м там требуют для скоростных и высокоскоростных линий (для остальных — 0,3 мм). При 400 км/ч колесо проходит метр за 9 мс: неровность такой длины возбуждает колебания около 110 Гц (оценка inner.su).
Бесстыковой путь. Нет зазоров — нет ударов колёс на стыках; по данным Н. Б. Зверева и В. С. Лысюка, износ ходовых частей поездов ниже — до 20–25 %. Плата — температурные силы: закреплённая плеть не может удлиняться, и градус отклонения от температуры закрепления даёт около 2,5 МПа (α·E = 1,18·10−5 1/°C × 2,1·105 МПа). Сечение рельса массой 65 кг/м при плотности стали 7850 кг/м³ — около 83 см², значит на градус около 20 кН, а при отклонении на 50 °C — около 1 МН в каждой нити (оценка inner.su). Зимой это растяжение каждого сварного стыка.
Безбалластное основание. Рельсы крепят не к шпалам в щебне, а к бетонным плитам на фундаменте. На полигоне длиной 1,5 км — 207 плит, 4140 узлов скреплений и более 1500 датчиков; плиты выставляли с точностью до 1 мм. Подбивкой щебня такой путь не выправить, поэтому точность закладывают заранее — в плитах и стыках.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируется запустить в 2028 году. В сентябре 2026 года путь на полигоне начали испытывать «Сапсаном», по данным ТАСС — до 220 км/ч.
Материал носит информационный характер и подготовлен по открытым источникам, ссылки на них приведены в тексте. Он не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ) и профессиональной рекомендацией.
Сведения о продукции, проектах и показателях приведены по данным компаний и организаций, указанных в источниках. ООО «Иннер Инжиниринг» их не проверяло и не гарантирует их применимость к конкретным задачам.
Упомянутые товарные знаки принадлежат их правообладателям и приведены только для информирования. Упоминание не означает партнёрства, одобрения или сертификации.