Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Ход строительства 17-й линии метро на 12 октября 2026 года: открытый участок, проходка под рекой и затоном, станции
5 сентября 2026 года на Рублёво-Архангельской линии Московского метро открылся первый участок длиной 8,7 км с пятью станциями. На втором участке, по данным Стройкомплекса Москвы, тоннели идут под водой: щит «Лилия» диаметром 10 м строит двухпутный перегон длиной 3,34 км, из них более 1,8 км — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
Открытый участок — «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Глубина заложения станций — от 18,6 до 28,4 м, у каждой по два подземных вестибюля.
На втором участке, по сообщению от 3 октября 2026 года, щит «София» завершил правый тоннель «СберСити» — «Новорижская», левый ещё проходит «Александра». Готовность «СберСити» — около 60%, «Новорижской» — более 40%. «Лилия» с августа 2026 года идёт под затоном.
Строится второй участок. От будущего электродепо «Новорижское» стартовал щит «Олеся»: более 1 км на глубине до 35 м.
Перегон «СберСити» — «Новорижская» состоит из двух однопутных тоннелей, перегоны к «Строгино» двухпутные, их проходят 10-метровые щиты. Станции двухпутного отрезка получают береговые (боковые) платформы.
Щит. «Лилия» работала на строительстве Некрасовской (бывшей Кожуховской) линии и двух участков БКЛ. По данным «Мосинжпроекта» (2018), это щит Herrenknecht S-956. Для машины, проходившей двухпутный перегон этой линии, изготовитель указывает тип с грунтопригрузом (EPB) и диаметр 10,82 м. Длина комплекса — 66 м, масса — более 1600 т. Грунт от ротора заполняет призабойную камеру и подпирает забой, шнек выводит его наружу. Резцы меняют кессонщики: после медкомиссии они проходят шлюзование в барокамере и работают при повышенном давлении.
«Так называемая технология грунтопригруза помогает удерживать давление породы и не даёт забою обрушиться». Дмитрий Рубинчик, исполнительный директор «ТО-6 Метростроя»; цитата по материалу «Аргументов и фактов» от 02.10.2026
«Так называемая технология грунтопригруза помогает удерживать давление породы и не даёт забою обрушиться».
Под водой. По данным Стройкомплекса Москвы, под затоном толща воды не превышает 9,5 м, а от дна до верха тоннеля — не менее 23,5 м грунта. Щит идёт в водоупорном глинистом слое, но песок, глина, щебенистый грунт и плотный известняк на трассе чередуются, и режимы щита приходится перенастраивать. «София» прошла под руслом Москвы-реки около 50 м.
Обделка. Кольцо длиной 1,8 м собирают из железобетонных блоков массой 9–14 т, для герметичности применяют тюбинги с металлоизоляцией. По данным Мосгосстройнадзора, на первой выездной проверке инспекторы особо проверяли первичное нагнетание раствора, контакт «обделка — грунт» и точность монтажа блоков.
Рублёво-Архангельская — 17-я линия метро, на схеме графитовая. По данным Стройкомплекса Москвы, её длина составит более 27 км, станций будет 12: от «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского и далее в Красногорск. Второй участок планируют открыть в 2027 году, продление в Красногорск — к 2030 году. Прогноз пассажиропотока к 2033 году, по данным «Московской перспективы», — 266 тыс. человек в сутки.
Материал носит информационный характер и подготовлен по открытым источникам, ссылки на них приведены в тексте. Он не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ) и профессиональной рекомендацией.
Сведения о продукции, проектах и показателях приведены по данным компаний и организаций, указанных в источниках. ООО «Иннер Инжиниринг» их не проверяло и не гарантирует их применимость к конкретным задачам.
Упомянутые товарные знаки принадлежат их правообладателям и приведены только для информирования. Упоминание не означает партнёрства, одобрения или сертификации.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.