Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Подшипниковый узел в собранном корпусе (mounted bearing unit, корпусной подшипник) — это унифицированный сборочный узел, состоящий из шарикоподшипника со сферической наружной поверхностью (insert bearing типа UC) и литого или штампованного корпуса определённой формы. Такие узлы поставляются готовыми к монтажу, с предустановленной смазкой и уплотнениями, фиксируются на валу установочными винтами в выступающей части внутреннего кольца и устанавливаются непосредственно на конструкцию машины без необходимости отдельной подгонки посадочного гнезда. Базовая серия включает четыре основных типа корпусов: UCP (на лапах), UCF (фланцевый квадратный), UCFL (фланцевый овальный), UCT (натяжной). От правильного выбора типа корпуса напрямую зависят простота монтажа, способность нести нагрузку определённого направления, доступ к шкивам и звёздочкам, возможность натяжения ремня или цепи. Эта статья — практическое руководство по выбору типа корпуса в зависимости от способа монтажа, направления нагрузки и характера применения.
Принцип подшипниковых узлов UC заключается в применении единого insert-подшипника со сферической наружной поверхностью, который монтируется в один из множества вариантов корпусов разной формы. Сферическая наружная поверхность подшипника обеспечивает компенсацию начальной несоосности до ±2° между валом и опорной плоскостью, что критично для конвейерных, сельскохозяйственных, упаковочных и многих других машин с упрощённой механической базой.
Базовая структура полного обозначения подшипникового узла:
Структура: [Тип insert] [Тип корпуса] [Размерная серия] [Диаметр вала]
[Тип insert] [Тип корпуса] [Размерная серия] [Диаметр вала]
Пример: UCP 205 — UC-insert, корпус P (pillow block), размерная серия 2, диаметр вала 05 (что соответствует 25 мм).
UCP 205
Пример: UCF 205-15 — то же, но с подшипником под дюймовый вал (15/16 дюйма).
UCF 205-15
Пример: UCFL 207 — UC-insert, корпус FL (овальный 2-болтовый фланец), диаметр вала 35 мм.
UCFL 207
Расшифровка цифр диаметра: 04 = 20 мм, 05 = 25 мм, 06 = 30 мм, 07 = 35 мм, 08 = 40 мм, 09 = 45 мм, 10 = 50 мм, 11 = 55 мм, 12 = 60 мм, 13 = 65 мм, 14 = 70 мм, 15 = 75 мм, 16 = 80 мм, 17 = 85 мм, 18 = 90 мм. Для дюймовых валов добавляется суффикс «-XX» с указанием доли дюйма (например, -15 = 15/16″).
Стандарты регламентируют пограничные размеры и геометрические характеристики корпусов, допуски посадки сферического гнезда (обычно J7 по JIS), радиальный зазор подшипников UC (Group N / CN по ISO 9628), а также номенклатуру и типы исполнений.
Корпус UCP (pillow block, в русской традиции — «корпус на лапах», «опорный корпус», «плумерблок») — самый распространённый тип подшипниковой опоры в индустриальной практике. Корпус имеет прямоугольное основание с двумя крепёжными отверстиями под болты, в верхней части — сферическое гнездо для insert-подшипника.
UCP применяется в случаях, когда:
Типовые применения: ленточные конвейеры, рольганги, барабаны вентиляторов, валы насосов, текстильные и упаковочные машины, сельскохозяйственное оборудование (комбайны, культиваторы, разбрасыватели).
Корпус UCF (Flange unit, square 4-bolt flange, «квадратный фланец») — массивный фланцевый корпус квадратной формы с четырьмя отверстиями по углам для крепёжных болтов. Фланцевая плита плоская, толщиной от 12 до 35 мм в зависимости от типоразмера, со сферическим гнездом подшипника в центре.
UCF применяется в случаях, когда:
Типовые применения: лицевые опоры редукторов, межосевые опоры передаточных валов между секциями машин, перегородки конвейерных линий, опоры миксеров и смесителей, тяжёлые сельскохозяйственные машины с боковыми опорами валов, ленточные конвейеры с боковым монтажом, бетоносмесительные и металлургические установки.
Корпус UCFL (Flange unit, oval 2-bolt flange, «овальный фланец», «ромбовидный фланец», «diamond flange») — фланцевый узел с двумя крепёжными отверстиями, расположенными по диагонали по овалу или ромбу. Конструктивно близок к UCF, но с меньшей занимаемой площадью и упрощённой схемой крепления.
UCFL применяется в случаях, когда:
Типовые применения: лёгкие и среднеtяжёлые конвейерные линии, упаковочное оборудование, опоры роликов транспортёров, тонкие перегородки в станках, торцевые крышки приводных валов в малых станках, сельскохозяйственное оборудование с компактной компоновкой.
Корпус UCT (Take-up unit) — специализированный корпус для применений с регулируемым положением вала. Основная задача — обеспечивать натяжение ремня или цепи в приводных системах, а также компенсировать удлинение конвейерной ленты, теплового расширения и других подвижных факторов.
UCT применяется в случаях, когда:
Типовые применения: концевые барабаны ленточных конвейеров (натяжная станция), цепные конвейеры в сельскохозяйственной технике, мельницы, цементные заводы, рольганги, разматыватели и наматыватели рулонной продукции, текстильные и бумажные машины.
Пример типовой конвейерной системы. Ленточный конвейер длиной 30 м для перемещения сыпучего материала: на приводном конце устанавливается приводной барабан с двумя UCF или UCP (в зависимости от компоновки); на противоположном конце — натяжной барабан с двумя UCT, которые позволяют регулировать положение вала по длине конвейера для поддержания натяжения ленты. Промежуточные роликовые опоры конвейера обычно выполняются на UCP или специализированных роликовых опорах.
Помимо четырёх базовых типов, в номенклатуре подшипниковых узлов UC присутствует ряд специализированных корпусов для частных задач:
Узлы со всеми описанными типами корпусов могут поставляться с разными способами фиксации на валу:
Обозначения с типом UK: UKP 207, UKF 207, UKFL 207, UKT 207 — соответствующие узлы с конусным бором. Закрепительные втулки серии H23xx (например, H2307 для UK307) заказываются отдельно или поставляются в комплекте.
UKP 207
UKF 207
UKFL 207
UKT 207
Подшипниковые узлы UC выпускаются в двух основных размерных сериях, отличающихся внешними габаритами корпуса и грузоподъёмностью подшипника:
Пример сравнения грузоподъёмности. Подшипник UC205 (серия 200, бор 25 мм, габариты 25×52×34 мм) — динамическая грузоподъёмность 14 кН, статическая 7,56 кН (по каталогам Asahi, FAG, NTN). Подшипник UC305 (серия 300, бор 25 мм, габариты 25×62×38 мм) — динамическая грузоподъёмность 21,2 кН, статическая 10,9 кН. При одинаковом диаметре вала серия 300 обеспечивает примерно в 1,5 раза большую динамическую грузоподъёмность за счёт большего наружного диаметра подшипника (52 мм против 62 мм), увеличенной общей ширины (34 мм против 38 мм) и более крупных тел качения.
Для систем с большими ударными нагрузками, виброударным режимом работы, грохотами и вибропитателями производители рекомендуют либо применять подшипники серии 300, либо использовать специализированные insert-узлы с цилиндрическими роликами (Y-bearing) или сферические роликовые в SN/SNH-корпусах вместо стандартных UC.
Базовый материал корпуса подшипникового узла — литой чугун (typically GG-15 или GG-20 по DIN, или эквивалент СЧ15/СЧ20 по ГОСТ). Однако для конкретных эксплуатационных условий доступны и другие материалы:
Для пищевой, фармацевтической, медицинской промышленности и других областей с регулярной санитарной обработкой используются серии полностью нержавеющих узлов. Они отличаются:
Последовательность выбора типа корпуса:
Пример комплексного подбора. Ленточный конвейер для перемещения щебня длиной 18 м, ширина ленты 800 мм, скорость 1,2 м/с. Привод от электродвигателя 7,5 кВт через редуктор. Расчётная радиальная нагрузка на приводной барабан — 6,2 кН на каждую сторону. Окружающая среда — открытая, запылённость, температура −30 ÷ +40 °C. Конвейер устанавливается на металлический раму со стандартной горизонтальной опорной плитой.
Решение:
Способ крепления — UC (стандартные установочные винты), поскольку режим работы постоянный однонаправленный, ударов не предполагается. При необходимости резервирования по реверсивной работе можно перейти на UK-исполнения. Конкретные значения грузоподъёмности для подбора берутся из каталога выбранного производителя — у разных производителей значения для одного типоразмера могут отличаться на 5–15%.
Дополнительные технические статьи и каталоги по подшипниковым узлам:
Главное различие — в ориентации монтажной плоскости относительно оси вала. UCP (pillow block) имеет прямоугольное основание с двумя крепёжными отверстиями снизу — он крепится к плоскости, параллельной оси вала (обычно горизонтальная опорная плита, рама конвейера, основание машины). UCF (square 4-bolt flange) имеет квадратную фланцевую плиту с четырьмя отверстиями по углам и крепится к плоскости, перпендикулярной оси вала — обычно к вертикальной стенке, лицевой стороне редуктора, торцевой плите машины. Также отличается стабильность узла: UCF с четырьмя точками крепления выдерживает большие опрокидывающие моменты, тогда как UCP с двумя точками лучше работает с радиальной нагрузкой, направленной к опорной плоскости. Это два разных конструктивных решения для двух разных задач, и они не взаимозаменяемы по способу монтажа.
UCFL — это компактная альтернатива UCF, отличающаяся овальной (ромбовидной) формой фланца с двумя крепёжными отверстиями по диагонали вместо четырёх. Применяется в случаях, когда: пространство монтажной поверхности ограничено (узкие колонны, тонкие плиты, стеснённые места между смежными узлами); требуется быстрая установка и обслуживание (двухболтовое крепление быстрее); нагрузки умеренные, и двух точек крепления достаточно. В обмен на компактность и простоту UCFL имеет меньшую стойкость к опрокидывающим моментам по сравнению с UCF. При значительных вибрациях, ударных нагрузках, больших консольных вылетах — однозначно UCF; при умеренных нагрузках и ограниченном пространстве — UCFL. Для лёгких и среднеtяжёлых конвейерных линий, упаковочного оборудования, роликов транспортёров UCFL обычно достаточен и предпочтителен из-за компактности.
UCT (take-up unit) выполняет специализированную функцию регулировки натяжения в системах с гибкой передачей — ремённых, цепных, конвейерных. Корпус UCT имеет боковые продольные пазы, позволяющие ему скользить вдоль рамы (take-up frame); регулировка положения осуществляется винтом, винтовым домкратом, пневмоцилиндром или весом противовеса. Типичное место установки — натяжной (противоположный приводному) конец конвейерной системы или ремённой передачи. Когда конвейерная лента или цепь со временем растягивается, UCT позволяет восстановить рабочее натяжение без замены ленты; также UCT компенсирует тепловое расширение длинных валов в горячих производствах. Без натяжного узла приходилось бы регулярно укорачивать или заменять ленту, что значительно дороже и сложнее. Стандартный конвейер обычно имеет на одном конце два UCP или UCF (приводной барабан) и на противоположном — два UCT (натяжной барабан).
Серии 200 и 300 — это размерные ряды подшипниковых узлов UC, отличающиеся внешними габаритами корпуса и грузоподъёмностью при одном и том же диаметре вала. Серия 200 (нормальная) — стандартная серия для большинства индустриальных применений; обозначения вида UCP 205, UCF 207, UCFL 210. Серия 300 (тяжёлая, heavy duty) имеет больший наружный диаметр insert-подшипника, более массивные стенки корпуса и увеличенную грузоподъёмность; обозначения вида UCP 308, UCF 310. При одинаковом диаметре вала (например, бор 25 мм у UC205 и UC305) серия 300 обеспечивает примерно в 1,5 раза большую динамическую грузоподъёмность за счёт больших тел качения. Серия 300 выбирается для применений с повышенными ударными нагрузками: горно-добывающее оборудование, металлургические машины, тяжёлые конвейеры, цементная промышленность, бетонные заводы. Для виброударных приложений (грохоты, вибропитатели) можно перейти на специализированные insert-узлы с цилиндрическими роликами Y-bearing или сферические роликовые в SN/SNH-корпусах.
UC — insert-подшипник с цилиндрическим бором, фиксируется на валу двумя радиальными установочными винтами (set screws) в выступающей части внутреннего кольца. В современных сериях винты расположены под углом 120° друг к другу для лучшей балансировки и стабильности (в более старых сериях — под углом 62°). Установка простая: вал вставляется в бор, винты затягиваются. UK — insert-подшипник с конусным бором (1:12), который устанавливается на вал через коническую закрепительную втулку (adapter sleeve) серии H23xx. Затягиванием гайки на резьбовом конце втулка втягивается в подшипник и обжимает вал, создавая радиальный натяг по всей окружности. UK имеет три ключевых преимущества: подшипник можно установить на вал с любым реальным допуском (включая шероховатые валы со ржавчиной); крепление выдерживает реверсивные и ударные нагрузки без ослабления; легко демонтируется при ремонте. Недостаток UK — более сложный монтаж и необходимость заказа втулки H23xx отдельно. UC применяется в стандартных однонаправленных применениях с лёгкими нагрузками; UK — для реверсивных приводов, виброударного оборудования, при невозможности точной обработки вала.
Основные стандарты, регламентирующие insert-подшипники и корпуса для них: ISO 9628:2019 «Rolling bearings — Insert bearings and eccentric locking collars — Geometrical product specifications (GPS) and tolerance values» — определяет геометрические характеристики, пограничные размеры, допуски и радиальный зазор insert-подшипников UC и эксцентриковых хомутов; ISO 3228:2013 (Edition 4) «Rolling bearings — Cast and pressed housings for insert bearings — Boundary dimensions and tolerances» — определяет размеры, допуски и характеристики литых и штампованных корпусов всех типов (pillow block, flanged, take-up). В японской системе JIS соответствующие документы: JIS B 1558:1995 (аналог ISO 9628) и JIS B 1559:1995 (аналог ISO 3228, MOD-соответствие). Для UK-узлов с закрепительной втулкой действует ISO 2982-1:1995 «Rolling bearings — Adapter assemblies, adapter sleeves and withdrawal sleeves». Общие требования по динамической и статической грузоподъёмности применимы из ISO 281:2007 и ISO 76:2006 соответственно. В российской системе отдельного ГОСТ на подшипниковые узлы UC нет; применяются ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) и ГОСТ 18855/18854 (для расчёта ресурса и грузоподъёмности).
Для пищевой, фармацевтической, медицинской промышленности, а также для других областей с регулярной мойкой и контактом с агрессивными средами выпускаются специализированные исполнения. Самый распространённый вариант — полностью нержавеющие узлы с обозначениями SUCP, SUCF, SUCFL, SUCT (приставка S — Stainless). Корпус выполнен из литой или штампованной нержавеющей стали AISI 304 или 316, insert-подшипник имеет кольца и шарики из коррозионностойкой подшипниковой стали 440C / 95Х18, уплотнения — усиленные многогубные. Смазка — пищевая пластичная категории NSF H1 (одобренная для случайного контакта с пищевыми продуктами). Установочные винты — с шестигранным внутренним приводом без внешних выступов для устранения мест скопления загрязнений. Также для химически агрессивных сред (кислоты, щёлочи) применяются термопластовые корпуса (полипропилен, PBT) с керамическими или нержавеющими подшипниками. Для тяжёлых санитарных требований существуют также серии с гладкими корпусами без наружных рёбер, что упрощает мойку.
Компенсация несоосности — это одно из ключевых преимуществ узлов UC. Сферическая наружная поверхность insert-подшипника свободно поворачивается в сферическом гнезде корпуса, что позволяет валу занимать положение под некоторым углом к плоскости установки. Допустимый угол начальной несоосности (initial misalignment) для большинства серий UC составляет ±2° (примерно ±0,035 рад). Это означает, что при использовании двух подшипниковых узлов на одном валу длиной 1 м допустима разница высот опор до примерно 35 мм без потери работоспособности узлов. Однако компенсация работает только при статической несоосности при первоначальной установке; динамическая несоосность (вибрация смежных опор) с большой амплитудой быстро изнашивает контактные поверхности сферической пары и сокращает ресурс. Если в применении предполагается динамическая угловая разъюстировка более 0,5°, нужно использовать самоустанавливающиеся подшипники с фиксированной сферической поверхностью (Y-bearings типа SNH) или специальные конструкции опор.
В обозначении UC-узла последние две цифры указывают диаметр посадочного бора подшипника. Для метрических валов в большинстве случаев правило: 04 = 20 мм, 05 = 25 мм, 06 = 30 мм, 07 = 35 мм, 08 = 40 мм, 09 = 45 мм, 10 = 50 мм, 11 = 55 мм, 12 = 60 мм, 13 = 65 мм, 14 = 70 мм, 15 = 75 мм, 16 = 80 мм, 17 = 85 мм, 18 = 90 мм. Это правило прозрачно для подшипников с диаметрами 20 мм и выше: умножьте на 5 — получите диаметр в мм. Для меньших размеров действуют исключения: 00 = 10 мм, 01 = 12 мм, 02 = 15 мм, 03 = 17 мм. Для дюймовых валов добавляется суффикс «-XX», где XX — числитель в шестнадцатых долях дюйма: например, UCP 205-15 — это подшипник под вал 15/16″ (≈ 23,8 мм), а UCP 205-16 — под вал 1″ (16/16″ = 25,4 мм). Полное обозначение узла читается как: UC (тип insert) + P/F/FL/T (тип корпуса) + 2/3 (размерная серия) + XX (диаметр вала). Например, UCT 208 — узел натяжного типа серии 200 под вал 40 мм.
Технически — да, но с ограничениями. Стандартные узлы UCP, UCF, UCFL рассчитаны на горизонтальное или близкое к горизонтальному расположение вала, с радиальной нагрузкой, направленной перпендикулярно оси. При вертикальном расположении возникают два специфических вопроса: первый — осевая нагрузка от собственного веса вала и установленных на нём шкивов, шестерён, барабанов действует постоянно вдоль оси; стандартный insert UC рассчитан на ограниченную осевую нагрузку (обычно до 40% от радиальной грузоподъёмности), которая может быть превышена. Второй — отвод смазки: жидкая смазка может стекать в нижнюю часть подшипника, оставляя верхнюю часть сухой. Для вертикальных валов рекомендуется применять специализированные конструкции: фланцевые узлы UCF/UCFL с горизонтальным фланцем (вал направлен вниз через фланец); двойные опоры с UCFC или UCFA; или специализированные вертикальные исполнения с упорными подшипниками. При лёгких нагрузках и кратковременной работе обычные UCP в вертикальной ориентации применимы, но для ответственных задач лучше консультироваться с производителем по подбору подходящего типа узла.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.