Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Заклёпочное или болтовое соединение — типичный выбор инженера-конструктора при проектировании металлоконструкции, обшивки, корпусной детали или ремонтного узла. Заклёпочное соединение неразъёмное, разбирается только разрушением заклёпки; болтовое — разъёмное, допускает многократный монтаж и демонтаж. Из этой принципиальной разницы вытекают отличия в работе под нагрузкой, виброустойчивости, массе, технологичности монтажа и области применения.
В статье разобраны принципы работы обоих типов соединений, конструкции заклёпок и болтов с обозначениями по действующим стандартам, схемы передачи усилий (срез, смятие, растяжение, трение), виброустойчивость и усталостная прочность, а также порядок выбора под конкретную задачу. Все нормативные ссылки даны по действующим на 2026 год редакциям стандартов и сводов правил.
Заклёпочное соединение — неразъёмное: разборка возможна только с разрушением заклёпки (срубанием или высверливанием головки). После демонтажа заклёпка не восстанавливается. Усилие в соединении формируется в момент клёпки, когда выступающий конец стержня расплющивается, формируя замыкающую головку, и металл соединяемых деталей плотно поджимается между установочной и замыкающей головками.
Болтовое соединение — разъёмное: допускает многократный монтаж и демонтаж без разрушения крепёжных элементов. Усилие в соединении формируется затяжкой гайки на болте по моментному ключу либо контролируемым углом поворота. После демонтажа болт может быть установлен повторно при условии сохранения механических свойств резьбы и стержня.
Заклёпка — это разовый крепёж, формируемый по месту; болт — повторно используемый стандартизованный крепёжный элемент. Этот единственный факт определяет всё остальное.
Сплошные стальные заклёпки общепромышленного назначения нормируются группой ГОСТ от 1980 года по форме головки и классу точности. Материал заклёпок (стали 10, 15, медь, латунь, алюминиевые сплавы) — по ГОСТ 10304-80.
Длина выступающего конца стержня заклёпки до клёпки нормируется ГОСТами: для полукруглой головки (ГОСТ 10299-80) припуск составляет (1,2…1,5) × d, для потайной (ГОСТ 10300-80) — (0,8…1,1) × d, где d — диаметр стержня. Недостаточный припуск даёт слабую замыкающую головку; избыточный приводит к смятию материала и перекосу.
В машиностроении и металлоконструкциях применяются болты с шестигранной головкой нормальной точности (ГОСТ 7798-70) и повышенной точности (ГОСТ 7805-70). Для строительных металлических конструкций — отдельная линия высокопрочных болтов и комплектующих.
Классы прочности крепёжных изделий из углеродистых и легированных сталей нормирует ГОСТ ISO 898-1-2014 «Болты, винты и шпильки установленных классов прочности с крупным и мелким шагом резьбы». Обозначение состоит из двух чисел через точку: число слева — это 1/100 номинального предела прочности на растяжение в МПа; произведение чисел даёт 1/10 номинального предела текучести в МПа.
Классы прочности гаек нормируются ГОСТ ISO 898-2-2015. По действующей редакции СП 16.13330.2017 класс прочности гайки выбирается в соответствии с классом прочности болта и характером его работы: при работе болтов на растяжение применяют гайки классов 5 (при болтах 5.6 и 5.8), 8 (при 8.8), 10 (при 10.9) и 12 (при 12.9); при работе болтов только на срез допускается применение гаек на разряд ниже — 4 (при 5.6 и 5.8), 5 (при 8.8), 8 (при 10.9) и 10 (при 12.9).
Для фрикционных и фланцевых соединений строительных металлических конструкций применяются болтокомплекты по серии:
Согласно СП 16.13330.2017, для фрикционных и фланцевых соединений строительных металлоконструкций применяются болты классов прочности 8.8, 10.9 и 12.9.
Под действием поперечной (сдвигающей) нагрузки в плоскости стыка соединение работает в одном из трёх режимов в зависимости от типа крепежа и условий установки.
Это базовый режим работы заклёпки и срезного («чёрного») болта в отверстии с зазором. Нагрузка передаётся через срез поперечного сечения стержня крепежа и смятие материала соединяемых деталей в месте контакта со стенкой отверстия. Расчёт выполняется по двум независимым условиям прочности: на срез по площади поперечного сечения стержня и на смятие по диаметральной проекции боковой поверхности отверстия.
Это режим фрикционного соединения на высокопрочных болтах. Болт затягивается с контролируемым усилием, создавая значительное сжимающее усилие в стыке. Поперечная нагрузка передаётся силами трения по контактирующим поверхностям; стержень болта на срез не работает и в идеальном фрикционном соединении не должен сдвигаться относительно отверстия. Несущая способность определяется усилием затяжки болта, коэффициентом трения по сопрягаемым поверхностям и числом плоскостей трения.
Это режим работы фланцевых и анкерных соединений. Болт удерживает детали от расхождения за счёт продольного растяжения стержня. Заклёпки на растяжение работают плохо: материал замыкающей головки имеет пониженную прочность по сравнению с основным сечением стержня, поэтому растягивающая нагрузка может вырвать головку.
Заклёпочное соединение даёт практически отсутствующий зазор «по умолчанию»: горячая или вытяжная заклёпка плотно заполняет отверстие при формировании замыкающей головки. Срезное болтовое соединение в стандартных отверстиях допускает сдвиг до полного выбора зазора (обычно 1–2 мм на болт). Для исключения сдвига применяют призонные болты или фрикционное соединение на высокопрочных болтах.
В условиях знакопеременных и вибрационных нагрузок поведение заклёпочных и болтовых соединений принципиально различается.
Заклёпка не имеет резьбы, которая могла бы самоотвинчиваться. Натяг в соединении формируется в момент клёпки и устойчив на весь срок службы. Заклёпочные узлы традиционно характеризуются как стойкие к ударным и вибрационным нагрузкам, что и определило их историческое широкое применение в мостовых, корабельных и авиационных конструкциях. По этой же причине заклёпки сохраняют позиции в авиастроении и в ремонте тяжёлых металлоконструкций.
Резьбовое соединение в условиях вибрации склонно к самоотвинчиванию. Пружинные шайбы (гроверы) в современных испытаниях (в том числе по методу Юнкера) показывают низкую эффективность как стопорящие элементы и в ряде случаев способны ускорять ослабление. Надёжное стопорение даёт:
В заклёпочном соединении нагрузка распределяется по большему числу заклёпок более равномерно за счёт плотного заполнения отверстий и пластической деформации металла при клёпке. В срезном болтовом соединении с зазором передачу усилия принимают на себя в первую очередь крайние ряды болтов, поэтому концентрация напряжений выше.
Высокопрочное фрикционное болтовое соединение по этому показателю превосходит срезное и приближается к заклёпочному: пакет деталей работает как единое целое, болт не циклически срезается. Это и есть основная причина массового вытеснения заклёпочных соединений фрикционными в современных стальных конструкциях зданий и мостов.
Заклёпочное — неразъёмное: разбирается только разрушением заклёпки. Усилие в соединении формируется в момент клёпки, заклёпка плотно заполняет отверстие. Болтовое — разъёмное, допускает многократную сборку и разборку. Усилие в соединении задаётся затяжкой гайки и может быть проконтролировано в любой момент. От этой разницы зависят виброустойчивость, ремонтопригодность, скорость монтажа и применимость в конкретном узле.
При равном диаметре стержня болт обычно прочнее заклёпки за счёт более прочной стали (классы 8.8, 10.9, 12.9 по ГОСТ ISO 898-1-2014) и более точной геометрии. Стандартная стальная заклёпка изготавливается из сталей пониженной прочности (по ГОСТ 10304-80), что необходимо для возможности формирования замыкающей головки расплющиванием. На срезе и смятии в полнотелом стыке болт чаще выигрывает; в условиях вибрации и усталостной нагрузки на большом числе крепёжных точек заклёпочное соединение может быть надёжнее за счёт равномерного распределения нагрузки.
Заклёпочное соединение хорошо переносит знакопеременные и вибрационные нагрузки: нет резьбы, которая могла бы самоотвинчиваться, и нагрузка равномерно распределяется по группе заклёпок за счёт плотного заполнения отверстий. В современных стальных конструкциях зданий и мостов заклёпки в значительной мере вытеснены фрикционными соединениями на высокопрочных болтах, которые по усталостной прочности сопоставимы, а по технологичности монтажа удобнее. В авиастроении заклёпки сохраняют позиции из-за специфики работы с тонкими листовыми обшивками и алюминиевыми сплавами.
Соединение на высокопрочных болтах, в котором сдвиг между соединяемыми деталями исключён силами трения по поверхностям контакта. Болт затягивается с нормируемым усилием предварительного натяжения и работает только на растяжение; на срез стержень не работает. Поверхности контакта подготавливают (дробеструят, пескоструят) для получения требуемого коэффициента трения. Согласно СП 16.13330.2017, для таких соединений применяются болты классов прочности 8.8, 10.9 и 12.9, а также высокопрочный крепёж по ГОСТ Р 52643-2006 и ГОСТ 22353-77 — ГОСТ 22356-77.
По форме головки: с полукруглой (ГОСТ 10299-80), потайной (ГОСТ 10300-80), полупотайной (ГОСТ 10301-80), полукруглой низкой (ГОСТ 10302-80), плоской (ГОСТ 10303-80) и в исполнениях повышенной точности по ГОСТ 14797-85 — 14799-85. По способу установки: ударные («под молоток»), вытяжные («слепые») и резьбовые (гаечные). Материалы и марки сталей — по ГОСТ 10304-80.
По ГОСТ ISO 898-1-2014 определены классы 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9 и 12.9. Согласно СП 16.13330.2017, для болтовых соединений строительных металлоконструкций применяются болты классов 5.6, 5.8, 8.8 и 10.9; для фрикционных и фланцевых соединений — болты 8.8, 10.9 и 12.9. В обозначении первое число — это 1/100 номинального предела прочности на растяжение в МПа, произведение чисел — 1/10 номинального предела текучести в МПа.
При ремонте клёпаных мостов и металлоконструкций применяется так называемая замена «заклёпка на болт» с использованием высокопрочных болтов с контролируемым натяжением. Такая замена допустима только по проектному решению с расчётом несущей способности нового соединения. Прямая замена обычного болта в стандартное отверстие на место заклёпки без проектной проработки даёт зазор и снижает несущую способность соединения по сравнению с исходной заклёпочной.
Усилие предварительного натяжения у болтов классов 8.8, 10.9 и 12.9 настолько велико, что стандартная плоская шайба сминается под головкой и снижает усилие в соединении. Для высокопрочных болтов применяются термообработанные шайбы повышенной твёрдости по ГОСТ Р 52646-2006 и ГОСТ 22356-77. Их применение нормируется СП 16.13330.2017.
Заклёпка не имеет резьбы и не подвержена самоотвинчиванию. Натяг в соединении формируется в момент клёпки и сохраняется на весь срок службы при отсутствии экстремальных перегрузок и термических циклов. Поэтому заклёпочные соединения характеризуются как стойкие к ударным и вибрационным воздействиям, что и определило их широкое применение в авиационных обшивках, кузовах, корпусных деталях оборудования.
Базовый нормативный документ — СП 16.13330.2017 «Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81*» с действующими на 2026 год изменениями (последнее — Изменение № 6 от 09.12.2024, введено с 10.01.2025). Свод правил регламентирует выбор болтов, гаек и шайб для разных условий работы, классы прочности, требования к фрикционным, фланцевым и срезным соединениям. На крепёжные изделия действуют ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70, ГОСТ ISO 898-1-2014, ГОСТ ISO 898-2-2015 и серия ГОСТ Р 52643-2006 — ГОСТ Р 52646-2006 для высокопрочного крепежа.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.