Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Маркировка каретки HIWIN — это компактный код, в котором зашифрованы серия, геометрия блока, размер, способ крепления, преднатяг, класс точности и набор опций защиты. Корректное чтение маркировки необходимо при заказе запасной части, проектировании линейного узла, замене изношенной каретки на исправную, а также при проверке совместимости с уже установленным рельсом. Ошибка хотя бы в одном символе приведёт к получению несовместимой каретки: блок может не сесть на рельс, иметь другой ход, не подходить по высоте сборки или иметь неподходящий преднатяг для конкретной задачи. В статье разобрана структура обозначений HIWIN по официальной технической документации производителя, приведены значения каждого поля, отдельно рассмотрена ситуация, когда на корпусе блока сохранилась только часть маркировки (например, «HG20»), и описан способ определения модификации по размерам реальной детали.
HIWIN выпускает линейные направляющие в двух конструктивных вариантах, которые маркируются по-разному.
Соответственно структура маркировки для двух вариантов имеет разную длину: у невзаимозаменяемых направляющих она содержит больше полей, включающих количество кареток на рельс, длину рельса в миллиметрах и индекс римской цифры для матчинга. У взаимозаменяемых маркировка короче — описывает только саму каретку или рельс как самостоятельные изделия.
Стандартный формат маркировки полного комплекта (невзаимозаменяемый тип) по технической документации HIWIN имеет следующий вид:
HG – W – 25 – C – C – 2 – R – 1600 – Z0 – H – II – DD – E2
Каждое поле имеет фиксированную позицию и собственный набор допустимых значений. Назначение полей сведено в таблицу.
Для взаимозаменяемых моделей маркировка короче — поля 6, 7, 8 и 11 не используются:
HG – W – 25 – C – C – Z0 – H – ZZ – E2
На корпусе самой каретки производитель чаще всего наносит сокращённую маркировку без преднатяга, класса точности и опций защиты — например, «HGH20CA» или «HGW25CC». Полная информация о преднатяге и точности указана на упаковке и в сопроводительных документах. Это важная деталь для специалистов, занимающихся подбором сменных кареток: по гравировке на корпусе невозможно однозначно определить класс преднатяга и класс точности — эти параметры нужно уточнять отдельно.
Рассмотрим обозначение HGH20CA, упомянутое в заголовке статьи, символ за символом. Эта маркировка — типичная для каретки, нанесённая на её корпус.
В сборе с HGR20-рельсом каретка HGH20CA даёт системную высоту 30 мм, ширину блока 44 мм и длину блока 77,5 мм. Эти параметры зафиксированы в технической документации HIWIN и являются ориентирами при идентификации каретки по физическим обмерам.
HIWIN выпускает несколько конструктивных серий, отличающихся профилем дорожек, телами качения и областями применения.
Серия определяет геометрию рельса и каретки: рельсы HGR, EGR, MGN, MGW, RGR, QHR не взаимозаменяемы между собой даже при одном и том же номинальном размере. При замене изношенной направляющей серия должна совпадать с исходной.
Вторая буква в обозначении задаёт форму каретки. В серии HG доступны три основных типа.
Цифры после буквы типа задают ширину рельса в миллиметрах и косвенно определяют габариты каретки. Для серии HG доступны следующие размеры.
Размер рельса задаёт также шаг отверстий крепления (P), стандартное расстояние от торца рельса до первого отверстия (E) и максимально допустимую длину одного цельного рельса. Для типоразмеров от HG15 до HG35 максимальная стандартная длина — 4000 мм; для HG45 и более крупных — до 4000 мм, после чего применяются стыкованные рельсы (jointed rail).
Четвёртая позиция (после размера) определяет нагрузочный класс каретки. От буквы зависят длина блока, количество шариков в каждом ряду качения и, следовательно, основные нагрузочные характеристики C и C0.
Для каретки HGH20CA длина блока составляет 77,5 мм. Для HGH20HA длина блока 92,2 мм — то есть в той же ширине каретки нагрузочная способность повышается за счёт удлинения. Если узел нужно усилить без изменения посадочной геометрии (ширина блока остаётся прежней), переход с C-варианта на H-вариант — типичное решение.
Пятая позиция указывает на расположение крепёжных отверстий каретки.
На практике большинство HGH-кареток имеют конфигурацию A (глухие отверстия), большинство HGW-кареток — конфигурацию C (сквозные отверстия). Это связано с геометрией фланца: фланец конструктивно проще выполнить со сквозными отверстиями.
HIWIN использует три стандартных класса преднатяга. Числовые значения по официальному каталогу HIWIN (раздел Preload Classes) выражаются в долях базовой динамической грузоподъёмности направляющей C: общий диапазон применяемого преднатяга от 0 до 0,08·C.
HIWIN классифицирует точность направляющих по пяти классам. Каждый класс задаёт допуски на параллельность движения каретки относительно рельса, абсолютные допуски на высоту H и ширину N, а также допуски на разброс этих размеров между несколькими каретками на одном рельсе.
Конкретные числовые допуски на параллельность движения, абсолютные допуски высоты H и ширины N приведены в таблицах разделов 2-1-5 и 2-2-5 технической документации HIWIN и зависят от длины рельса и типоразмера. Класс точности на корпусе каретки также обычно не маркируется и определяется по сопроводительным документам.
Пылезащитные комплекты обеспечивают защиту шариков и дорожек от загрязнений и потерю смазки. HIWIN предлагает несколько уровней защиты, обозначаемых отдельным кодом в маркировке.
Применение усиленной защиты увеличивает силу сопротивления перемещению каретки на 1,5–4 кгс (≈ 15–40 Н) на каждое уплотнение в зависимости от типоразмера и кода — эти значения приведены в таблицах раздела 2-1-12 технической документации HIWIN и должны учитываться при расчёте необходимого усилия привода подачи.
В конце маркировки могут стоять опциональные суффиксы, расширяющие функциональность каретки.
Типичная производственная ситуация: на корпусе изношенной каретки сохранилась только часть маркировки — например, «HG20» или «HGH20». Полное обозначение неразборчиво. В этом случае модификацию каретки определяют по физическим обмерам блока и сопоставлению с заводскими размерами по технической документации HIWIN.
Ключевые габариты для семейства HG20:
Алгоритм идентификации каретки по размерам:
HGH25CA-Z0-H.
Системная высота 40 мм; длина блока 84 мм; ширина блока 48 мм. Применение: универсальные оси подачи прецизионных станков.
HGW30HC-ZA-P-DD-E2.
Применение: ось подачи металлообрабатывающего центра с высокими моментными нагрузками и работой в условиях стружки и СОЖ.
RGH35CA-ZB-P.
Применение: силовая ось обрабатывающего центра, работающая с тяжёлыми ударными резами; роликовая конструкция обеспечивает существенно более высокую жёсткость по сравнению с шариковой того же типоразмера.
На практике ошибки в чтении или подборе маркировки HIWIN приводят к получению несовместимых деталей. Основные источники ошибок:
Расшифровка маркировки тесно связана с выбором серии, расчётом нагрузок и подбором сменных компонентов. Ниже подобраны материалы и каталожные позиции, дополняющие настоящую публикацию.
Нет, это два разных параметра, обозначаемых одной буквой в разных позициях маркировки. Первая «H» (после серии) — тип блока: Square type, квадратная каретка. Вторая «H» (после размера) — нагрузочный тип Super heavy load, удлинённый блок повышенной грузоподъёмности. Например, в обозначении HGH20HA: первая H — квадратный тип, вторая H — сверхтяжёлая нагрузка, А — крепление сверху. Это распространённая причина путаницы при первом знакомстве с системой обозначений HIWIN.
Технически это возможно, и каретка сядет на рельс. Однако последствия будут заметными: вырастет жёсткость узла (по табличным значениям радиальной жёсткости HIWIN — приблизительно в 2 раза для типоразмеров HG15–HG25), увеличится сопротивление перемещению, изменится точность позиционирования. Если узел был спроектирован под Z0 (например, из-за погрешностей монтажной плоскости, которые компенсировались лёгким зазором), переход на ZA может привести к локальным перенапряжениям и сокращению ресурса. Корректное решение — заменять на каретку с тем же классом преднатяга, что и исходная. Класс преднатяга на корпусе не маркируется, поэтому документация на сменную каретку обязательно должна указывать преднатяг и точность.
Да, обе каретки сядут на один и тот же рельс HGR20. Различия — в длине блока (77,5 мм против 92,2 мм) и в количестве шариков, а значит, в номинальной грузоподъёмности (C и C0). Замена HGH20CA на HGH20HA в существующем узле возможна, если есть свободное место по длине стола и совпадают шаг и расположение крепёжных отверстий на сопрягаемой плите (одинаковый шаг для HGH20CA и HGH20HA — 50 мм между двумя парами M5-отверстий, но точное расположение нужно проверить по чертежу).
Внешне обе серии — линейные направляющие с шариковыми каретками с четырьмя рядами тел качения. Различия заключаются в геометрии профиля рельса и каретки: HG — тяжёлонагруженная конструкция для станочных применений; EG — низкопрофильная (low profile) конструкция с уменьшенной системной высотой и меньшей длиной блока, ориентированная на скоростную автоматизацию. Рельсы HGR и EGR не взаимозаменяемы, и каретки одной серии не сядут на рельс другой серии того же номинального типоразмера. HG ориентирован на станочные и прецизионные применения с тяжёлыми и моментными нагрузками; EG — на быстродействующие узлы автоматизации с минимальной массой и высотой.
Матчинговый (matched) комплект — это набор из рельсов и кареток, подобранных производителем как одна неделимая партия. Каретки и рельсы имеют римские номера матчинга. Внутри партии направляющие обеспечивают гарантированный класс точности и постоянство преднатяга между несколькими блоками на одном рельсе. Применяется в узлах со сверхвысокими требованиями к точности (классы SP, UP). При повреждении одной каретки в матчинговой партии корректная замена возможна только заменой всего комплекта; при отсутствии такой возможности — переходом на взаимозаменяемую конфигурацию с пересчётом допусков сборки.
По обмерам каретки или по визуальному осмотру преднатяг определить невозможно — все три класса (Z0, ZA, ZB) визуально и геометрически идентичны, отличия только во внутреннем монтажном зазоре шариков. Восстановить класс преднатяга можно тремя способами: по сопроводительной документации станка (раздел спецификации линейных направляющих); по запросу производителю оборудования с указанием серийного номера машины; по экспериментальному измерению силы перемещения каретки по чистому смазанному рельсу и сопоставлению с табличными значениями жёсткости из каталога HIWIN. Последний способ ориентировочный, но позволяет различить Z0 (минимальное сопротивление) от ZB (заметное сопротивление).
Зависит от позиции буквы в маркировке. На позиции «нагрузочный тип» (четвёртый символ) C означает Heavy load — тяжёлонагруженный стандартный блок. На позиции «класс точности» (после преднатяга) C означает Normal class — нормальный класс точности (базовый). В одном обозначении буква C может встречаться дважды, обозначая разные параметры: например, HGH20CA-Z0-C — каретка тяжёлой нагрузки нормального класса точности. Чтение маркировки строго по порядку позиций исключает двусмысленность.
На разных осях одного станка — да, и это обычная практика: например, портал X на роликовых RG-направляющих, ось Z на шариковых HG, вспомогательные оси на EG. В пределах одной оси (на одном рельсе и сопрягаемой плите) каретки должны быть одной серии и, для невзаимозаменяемых моделей, одной матчинговой партии. Смешение серий или классов в пределах одной кинематической оси приводит к несовместимости и потере точности.
Минимум — полное обозначение каретки в формате серия-блок-размер-нагрузка-крепление-преднатяг-точность (например, HGH20CA-ZA-H) и пылезащитный код, если требуется усиленная защита (DD, KK, ZWX и т. д.). Если каретка работает в составе матчингового комплекта, дополнительно указывается серийный номер партии и римский индекс. При неполной маркировке на корпусе изношенной каретки — приложить эскиз с обмерами (высота сборки, ширина блока, длина блока, шаг и расположение крепёжных отверстий, диаметр и тип резьбы), фотографию торцов и боковых поверхностей. Чем точнее исходные данные, тем выше вероятность получить корректную замену.
Технически — да, геометрически такая каретка совместима с тем же рельсом. Однако каретка с E2 несколько длиннее по торцам за счёт резервуара (на 5–7 мм с каждой стороны, в зависимости от типоразмера), и это следует проверить по свободному пространству в узле. Преимущество E2 — продлённые интервалы обслуживания за счёт автоматической подачи масла к дорожкам. Применение оправдано в узлах с ограниченным доступом для смазки или с длительными циклами без обслуживания. В прецизионных узлах с регулярным сервисом E2 может быть избыточен.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.