Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Шарнирные наконечники серии SI компании SKF представляют собой специализированные подшипниковые узлы, предназначенные для установки на концах штоков гидравлических цилиндров. Данные изделия обеспечивают надежное шарнирное соединение с компенсацией угловых отклонений и несоосности между цилиндром и присоединяемыми элементами конструкции. В автобетононасосах наконечники серии SI применяются для соединения гидроцилиндров бетонораспределительной стрелы, обеспечивая плавное и точное позиционирование секций стрелы при подаче бетонной смеси.
Конструкция наконечников SKF SI включает головку в форме проушины с встроенным радиальным сферическим подшипником скольжения и интегральный хвостовик с внутренней резьбой для крепления к штоку гидроцилиндра. Буквенное обозначение SI указывает на наличие внутренней правой резьбы. Суффикс ES в обозначении моделей SI 30 ES и SI 35 ES характеризует тип подшипника скольжения со стандартной конструкцией контактных поверхностей сталь-сталь или сталь-бронза с каналом для смазки.
Автобетононасос представляет собой специализированную строительную машину для транспортировки и подачи бетонной смеси на высоту и в горизонтальном направлении посредством бетонораспределительной стрелы. Стрела состоит из нескольких сочлененных секций, перемещение которых осуществляется гидроцилиндрами двустороннего действия. Типовая конструкция стрелы автобетононасоса включает от трех до шести секций с общей длиной от двадцати до семидесяти метров.
Гидроцилиндры стрелы работают в режиме знакопеременных нагрузок при значительных усилиях выдвижения и втягивания штока. При этом возникают динамические нагрузки, связанные с массой секций стрелы, массой бетонной смеси в трубопроводах, ветровыми воздействиями и инерционными силами при позиционировании. Шарнирные наконечники обеспечивают надежное соединение штока цилиндра с секциями стрелы при наличии угловых отклонений, что исключает заклинивание узла и преждевременный износ.
К шарнирным наконечникам для гидроцилиндров стрелы автобетононасосов предъявляются следующие эксплуатационные требования: восприятие значительных радиальных нагрузок при ограниченном ресурсе работы, компенсация углового разворота согласно конструктивным особенностям подшипника, работа в условиях переменных нагрузок с частыми реверсами направления усилия, устойчивость к вибрационным нагрузкам и ударам, минимальные требования к техническому обслуживанию в процессе эксплуатации.
Шарнирные наконечники серии SI выполнены по схеме с внутренней правой резьбой на хвостовике. Головка наконечника имеет проушину с цилиндрическим отверстием для установки пальца или оси шарнирного соединения. Внутри проушины размещается радиальный сферический подшипник скольжения, состоящий из наружного кольца с вогнутой сферической внутренней поверхностью и внутреннего кольца с выпуклой сферической наружной поверхностью. Сферический контакт обеспечивает самоустановку и компенсацию несоосности соединяемых элементов.
Хвостовик наконечника выполнен заодно с головкой и имеет внутреннюю метрическую резьбу для навинчивания на резьбовой конец штока гидроцилиндра. Наружная поверхность хвостовика имеет шестигранную или цилиндрическую форму под ключ для монтажа наконечника с заданным моментом затяжки. Конструкция с внутренней резьбой позволяет защитить резьбовое соединение от загрязнений и механических повреждений в процессе эксплуатации.
В наконечниках серии SI применяются радиальные сферические подшипники скольжения различных типов в зависимости от условий эксплуатации. Подшипники с контактными поверхностями сталь-сталь обеспечивают высокую грузоподъемность и применяются при тяжелых статических, ударных и знакопеременных нагрузках. Внутреннее кольцо изготавливается из подшипниковой стали с закалкой и шлифованием рабочей поверхности, наружное кольцо выполняется из конструкционной стали.
Подшипники с комбинацией контактных поверхностей сталь-бронза имеют несколько меньшую статическую грузоподъемность по сравнению с конструкцией сталь-сталь, однако обеспечивают улучшенную работу в условиях недостаточного смазывания и при наличии загрязнений. Вкладыш из бронзы запрессовывается в наружное кольцо подшипника и обеспечивает пониженный коэффициент трения при граничном режиме смазки.
Современные шарнирные наконечники SKF могут оснащаться самосмазывающимися подшипниками с покрытием из политетрафторэтилена. PTFE представляет собой полимерный материал с уникальными трибологическими свойствами, обеспечивающий работу пары трения без дополнительного смазывания. Коэффициент трения композита PTFE по стали является низким, что снижает момент трения в шарнирном соединении.
Конструкция самосмазывающегося подшипника включает наружное кольцо из стали с запрессованной втулкой из композитного материала на основе PTFE. Композит может представлять собой спеченную бронзу с включениями PTFE или тканевую основу, пропитанную полимером. Внутреннее кольцо подшипника изготавливается из закаленной подшипниковой стали с хромированной или полированной рабочей поверхностью для обеспечения минимального износа композитного покрытия.
Самосмазывающиеся подшипники с PTFE-покрытием работают в определенном диапазоне температур, который зависит от типа применяемого композита. При повышенных температурах наблюдается снижение нагрузочной способности композитного материала вследствие уменьшения его механических свойств. Максимальное контактное давление для подшипников с PTFE-покрытием ограничивается свойствами композита.
Основными преимуществами применения самосмазывающихся подшипников являются: отсутствие необходимости в периодическом смазывании в процессе эксплуатации, снижение трудоемкости технического обслуживания, возможность работы в условиях, где применение консистентных смазок затруднено, увеличенный срок службы за счет стабильных трибологических свойств PTFE-композита, снижение момента трения в шарнирном соединении.
Однако самосмазывающиеся подшипники имеют ограничения по нагрузочной способности и скорости скольжения. Они наиболее эффективны в узлах с колебательным движением малой амплитуды. В гидроцилиндрах стрелы автобетононасосов с реверсивным характером нагрузки и значительными усилиями предпочтительны подшипники с металлическими контактными поверхностями и принудительным смазыванием.
Наконечники серии SI производятся в широком диапазоне типоразмеров с диаметром подшипника от малых до больших размеров. Для применения в гидроцилиндрах стрелы автобетононасосов используются различные модели в зависимости от требуемой нагрузочной способности. Выбор типоразмера осуществляется на основании расчета эквивалентной нагрузки и сравнения ее с грузоподъемностью наконечника согласно каталожным данным производителя.
Грузоподъемность шарнирных наконечников характеризуется двумя основными параметрами: динамической грузоподъемностью и статической грузоподъемностью. Динамическая грузоподъемность представляет собой постоянную радиальную нагрузку, которую наконечник может воспринимать в течение определенного ресурса работы без усталостного разрушения контактных поверхностей. Статическая грузоподъемность определяется как нагрузка, при которой остаточная деформация контактных поверхностей достигает установленного значения.
Для встроенных подшипников типа GE динамическая и статическая грузоподъемность указываются в каталогах производителя. Эти значения соответствуют радиальной нагрузке без осевой составляющей. При наличии комбинированной нагрузки производится расчет эквивалентной радиальной нагрузки с использованием коэффициентов радиальной и осевой нагрузок согласно методикам расчета подшипников скольжения.
Шарнирные наконечники SKF серии SI рассчитаны на работу в широком диапазоне температур для подшипников с металлическими контактными поверхностями. При использовании стандартных консистентных смазок на литиевой основе следует учитывать температурные ограничения применяемой смазки. Для работы при повышенных температурах применяются специальные высокотемпературные смазки.
Максимальная скорость скольжения в подшипниках наконечников определяется произведением угловой скорости качания на радиус сферической поверхности. Для гидроцилиндров стрелы автобетононасосов характерно медленное качательное движение с малой скоростью скольжения, что обеспечивает благоприятные условия для работы подшипников скольжения. При этом основным фактором износа является характер нагружения с частыми реверсами и динамическими нагрузками.
Конструкция, размеры и технические требования к шарнирным наконечникам регламентируются международным стандартом ISO 12240-4. Данный стандарт определяет номенклатуру типоразмеров, допуски на размеры, радиальные внутренние зазоры и методы контроля качества шарнирных наконечников с резьбовым хвостовиком. Стандарт ISO 12240-4 применяется совместно со стандартом ISO 12240-1, регламентирующим требования к радиальным сферическим подшипникам скольжения.
Стандартом предусмотрены различные размерные серии наконечников в зависимости от конструкции подшипника и типа хвостовика. Серия E включает наконечники со стандартными радиальными сферическими подшипниками и хвостовиком нормальной конструкции. Серия G характеризуется усиленным хвостовиком для восприятия повышенных нагрузок. Серия K предназначена для установки подшипников увеличенной ширины с повышенной грузоподъемностью.
Внутренние кольца сферических подшипников изготавливаются из подшипниковой стали марки 100Cr6 с соответствующим содержанием углерода и хрома. Термообработка включает закалку до требуемой твердости с последующим отпуском. Рабочие поверхности подвергаются шлифованию и полированию для обеспечения требуемой шероховатости. Корпус наконечника изготавливается из конструкционной стали с последующей поверхностной термообработкой для обеспечения требуемой твердости поверхностного слоя.
Обозначение шарнирных наконечников SKF включает информацию о типе конструкции, размере подшипника и специальных исполнениях. Первые буквы SI указывают на конструкцию с внутренней правой резьбой. Цифры после букв обозначают внутренний диаметр подшипника в миллиметрах. Буквы ES характеризуют тип подшипника с контактными поверхностями сталь-сталь или сталь-бронза со смазочным отверстием. Дополнительные суффиксы могут указывать на наличие уплотнений, специальные материалы или конструктивные особенности.
Перед установкой шарнирного наконечника необходимо тщательно очистить резьбу штока гидроцилиндра от загрязнений, следов коррозии и старой смазки. Резьбовые поверхности проверяются на отсутствие механических повреждений и соответствие требуемому классу точности. Наконечник и резьба штока смазываются тонким слоем консистентной смазки или противозадирной пасты для предотвращения заедания резьбы и обеспечения требуемого момента затяжки.
При наличии подшипника с масленкой производится предварительное заполнение полости подшипника свежей смазкой через смазочное отверстие до появления смазки из зазора между кольцами. Используется консистентная смазка на литиевой основе с рабочим диапазоном температур, соответствующим условиям эксплуатации гидроцилиндра. Для самосмазывающихся подшипников с PTFE-покрытием дополнительное смазывание не требуется.
Наконечник навинчивается на резьбу штока вручную до упора резьбы с контролем легкости хода резьбового соединения. Окончательная затяжка производится динамометрическим ключом с моментом затяжки, определяемым по документации производителя или расчетным путем исходя из диаметра и класса прочности резьбы. После затяжки производится контроль отсутствия осевого люфта между торцом наконечника и ответной поверхностью штока.
После монтажа наконечника на шток производится установка соединительного пальца в отверстие проушины. Палец должен иметь диаметр с соответствующим зазором относительно внутреннего диаметра подшипника для обеспечения свободного качания без заедания. Рекомендуемая посадка пальца определяется согласно стандартам на посадки. Палец фиксируется стопорным кольцом или шплинтом для предотвращения осевого смещения в процессе работы.
После монтажа шарнирного соединения производится проверка свободного качания наконечника на пальце без заедания во всем диапазоне угловых перемещений. Контролируется отсутствие чрезмерного радиального люфта между пальцем и подшипником, который может свидетельствовать о неправильном подборе посадки или износе деталей. При наличии подшипника с масленкой проверяется доступность смазочного отверстия для периодического смазывания в процессе эксплуатации.
Периодичность технического обслуживания шарнирных наконечников определяется интенсивностью работы гидроцилиндров и условиями эксплуатации автобетононасоса. При регулярном использовании с полной загрузкой смазывание подшипников через масленку производится с установленной периодичностью. В условиях работы с повышенным загрязнением или влажностью интервал смазывания сокращается. Для автобетононасосов периодического использования смазывание выполняется перед началом работы после длительного простоя.
Смазывание производится через резьбовую масленку с использованием шприца для консистентной смазки. Перед смазыванием очищается головка масленки от загрязнений для предотвращения попадания абразивных частиц в подшипник. Свежая смазка подается до появления ее избытка из зазора между кольцами подшипника, что свидетельствует о полном заполнении рабочей полости. Избыток смазки удаляется ветошью для предотвращения налипания пыли и грязи на наружные поверхности наконечника.
Основными признаками износа шарнирных наконечников являются: появление чрезмерного радиального люфта в подшипнике, ощутимое заедание при качании наконечника, появление трещин на корпусе или хвостовике, износ резьбы с ослаблением затяжки, утечка смазки через уплотнения при их наличии. При обнаружении данных дефектов производится детальный осмотр наконечника с измерением геометрических параметров.
Критерием предельного износа является увеличение радиального зазора в подшипнике сверх допустимого значения. Наличие выкрашивания или задиров на рабочих поверхностях колец подшипника, трещин на корпусе наконечника является основанием для замены узла. Ремонт шарнирных наконечников с заменой подшипника экономически нецелесообразен, поэтому при критическом износе производится полная замена наконечника на новый.
Для более глубокого изучения вопросов выбора, применения и эксплуатации шарнирных наконечников рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
Полный каталог шарнирных наконечников с подробными техническими характеристиками и возможностью подбора по параметрам.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.