Электродвигатели со встроенным тормозом советского производства от компании Иннер Инжиниринг – это надежное решение для промышленных предприятий, использующих оборудование советской эпохи или нуждающихся в замене устаревших двигателей. Выпускавшиеся с 1960-х по 1990-е годы, эти электродвигатели отличаются исключительной долговечностью, ремонтопригодностью и простотой конструкции. Купите электродвигатели со встроенным тормозом советского производства у нас и получите проверенное временем оборудование с возможностью интеграции в современные системы автоматизации.

Характеристики и предназначение

Электродвигатели со встроенным тормозом советского производства характеризуются надежной конструкцией и высокой степенью унификации. Основные технические характеристики включают:

Мощностной диапазон от 0,25 кВт до 100 кВт
Частоты вращения: 750, 1000, 1500 и 3000 об/мин (соответственно 8, 6, 4 и 2 полюса)
Электромагнитный тормоз постоянного тока с питанием 110В или 220В
Степень защиты IP23, IP44, IP54 по ГОСТ 17494-72
Класс изоляции B (130°C) или F (155°C) по ГОСТ 8865-70
Способ охлаждения IC0141, IC0151 по ГОСТ 20459-75
Тормозной момент от 1,5 до 2,5 номинального момента двигателя
Время срабатывания тормоза от 0,1 до 0,3 секунды
Климатическое исполнение У1, У2, У3, УХЛ4 по ГОСТ 15150-69

Эти электродвигатели были специально разработаны для применения в грузоподъемных механизмах, металлорежущих станках, промышленных роботах, конвейерных системах и другом промышленном оборудовании, где требуется быстрая и надежная остановка при отключении питания. Благодаря исключительной прочности и большому запасу по мощности, многие двигатели советского производства продолжают успешно эксплуатироваться на предприятиях России и СНГ, демонстрируя высокую надежность даже в тяжелых условиях эксплуатации.

Разновидности электродвигателей со встроенным тормозом СССР

Советская промышленность выпускала несколько основных типов электродвигателей со встроенным тормозом, каждый из которых имел свою специфику и область применения:

Серия АТ – асинхронные трехфазные двигатели с короткозамкнутым ротором и встроенным электромагнитным тормозом, наиболее распространенная серия для общепромышленного применения;
Серия 4АТ – модернизированная серия двигателей с улучшенными характеристиками и повышенной надежностью, выпускавшаяся с конца 1970-х годов;
Серия МТ – специальные электродвигатели с тормозом, предназначенные для привода металлорежущих станков с повышенными требованиями к точности остановки;
Серия КТ – крановые двигатели с тормозом, разработанные для тяжелых условий эксплуатации в подъемно-транспортном оборудовании;
Серия АТВ – взрывозащищенные электродвигатели с тормозом для применения во взрывоопасных зонах;
Серия АТМ – малогабаритные электродвигатели с тормозом для управления механизмами небольшой мощности.

Все серии выпускались в различных конструктивных исполнениях по способу монтажа: на лапах (IM1001), фланцевые (IM3001), комбинированные (IM2001), а также с различным расположением выводных концов. Унификация присоединительных размеров в соответствии с ГОСТ 2479-79 обеспечивает взаимозаменяемость двигателей и упрощает их интеграцию в существующее оборудование, в том числе при замене на современные аналоги.

Монтаж и обслуживание

Несмотря на высокую надежность электродвигателей советского производства, для обеспечения их длительной эксплуатации необходимо соблюдать ряд рекомендаций по монтажу и обслуживанию:

Перед установкой двигателя необходимо проверить сопротивление изоляции обмоток (должно быть не менее 0,5 МОм при температуре 10-30°C);
Обеспечить жесткое крепление двигателя на основании с минимизацией вибраций;
Проверить соосность вала двигателя с валом приводимого механизма (допустимое несовпадение не более 0,1 мм);
Электрическое подключение производить строго в соответствии со схемой, указанной на клеммной коробке;
Регулярно проверять состояние тормозной системы и при необходимости регулировать воздушный зазор (обычно в пределах 0,5-1,5 мм в зависимости от модели).

Техническое обслуживание должно включать следующие периодические мероприятия:

Ежемесячная проверка состояния тормозных накладок и пружин;
Регулировка воздушного зазора тормоза по мере износа фрикционных накладок;
Замена смазки в подшипниках качения согласно регламенту (обычно каждые 3000-4000 часов работы);
Периодическая продувка сжатым воздухом вентиляционных каналов для удаления пыли;
Проверка состояния контактных соединений и изоляции обмоток;
При длительном хранении двигателя необходимо проворачивать ротор вручную каждые 3-6 месяцев для предотвращения коррозии и повреждения подшипников.

Особое внимание следует уделить тормозной системе, которая требует периодической регулировки по мере износа фрикционных элементов. При соблюдении всех рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, электродвигатели советского производства способны надежно работать десятилетиями, что подтверждается их успешным использованием на многих предприятиях до настоящего времени. Компания Иннер Инжиниринг предлагает не только сами электродвигатели, но и услуги по их ревизии, восстановлению и модернизации, а также подбору современных аналогов при необходимости замены.

Купить Электродвигатели со встроенным тормозом СССР

Иннер Инжиниринг предлагает восстановленные и проверенные электродвигатели со встроенным тормозом советского производства различных серий и мощностей. Мы осуществляем подбор оптимальных вариантов под ваши задачи, проводим полную предпродажную подготовку и тестирование оборудования. Купите электродвигатели со встроенным тормозом СССР у нас и получите надежные комплектующие для вашего оборудования с гарантией технической поддержки и возможностью последующего обслуживания.

Связаться для покупки

Свяжитесь с нами

Для получения дополнительной информации об электродвигателях со встроенным тормозом советского производства, консультации по выбору или восстановлению имеющихся у вас двигателей, обращайтесь к нашим специалистам: