Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Приказ 1531-ст издан по обращению Министерства обороны РФ и восстановил одиннадцать подшипниковых стандартов сразу: 831-75, 832-78, 4657-82, 5721-75, 7242-81, 7634-75, 8328-75, 8338-75, 8882-75, 24696-81 и 27365-87. Все они закреплены за техническим комитетом ТК 307.
Это единственный случай в подшипниковой серии, когда при пересмотре поменялось само наименование типа подшипника.
Разработчики понимали, что новое имя собьёт с толку, и вынесли прежнее название прямо в сноску к области применения: «Прежнее название этого типа подшипников — роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами». Термин цилиндрический подшипник определён в пункте 3.4 как роликовый радиальный подшипник с цилиндрическими роликами в качестве тел качения.
Заодно расширился охват: редакция 2022 года распространяется и на подшипники с канавкой под установочное пружинное кольцо, размеры канавок и самих колец — по ГОСТ 2893.
Практическое следствие для снабженца: если ищете по старому названию и не находите — ищите «цилиндрические однорядные». Обозначения подшипников при этом не менялись ни на цифру.
Исполнение определяется тем, на каком кольце есть бортики и сколько их. Именно от этого зависит, воспринимает подшипник осевую нагрузку или нет.
Подшипник полного заполнения (исполнение 10) не имеет сепаратора: суммарный зазор между роликами меньше диаметра ролика. У него выше и статическая, и динамическая грузоподъёмность, но ниже допустимые обороты — об этом отдельно ниже.
Импортная система кодирует то же самое — расположение бортиков — но буквами. Соответствие однозначное.
Две основные таблицы действующей редакции. Обозначения в одной строке — это один и тот же типоразмер в разных исполнениях: габариты совпадают, различается расположение бортиков.
Ряд начинается с d = 3 мм и продолжается до d = 1000 мм. Размеры в миллиметрах.
Столбец b — номинальная толщина фасонного приставного бортика; он нормируется только для серий диаметров 3, 6 и 4. Ряд продолжается до d = 1000 мм. Кроме приведённых, стандарт нормирует серии диаметров 9, 1, 5, 6 и 4, а также отдельными таблицами — подшипники полного заполнения серий 2, 3, 4 и 6.
У всех исполнений одно кольцо снимается вместе с роликами и сепаратором, а второе остаётся отдельным. Это даёт две вещи. Первое — кольца можно монтировать раздельно: одно нагреть и посадить на вал, другое запрессовать в корпус, а потом соединить. Второе — при плавающих исполнениях NU и N подшипник сам компенсирует тепловое удлинение вала: кольцо просто скользит по роликам, не создавая осевого усилия.
Именно поэтому в типовом узле ставят одну фиксирующую опору (NJ или NUP) и одну плавающую (NU или N). Две фиксирующие опоры на одном валу защемят его при нагреве.
Общие технические условия разбирает карточка ГОСТ 520-2011, расшифровку обозначений — ГОСТ 3189, посадки — ГОСТ 3325-85. Шариковые радиальные тех же серий — ГОСТ 8338, конические — ГОСТ 27365, сферические роликовые — ГОСТ 5721 и ГОСТ 24696.
Подберём исполнение под схему опор: плавающая или фиксирующая, с бортиками на внутреннем или наружном кольце, с приставным бортиком: