Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Приказ 1531-ст издан по обращению Министерства обороны РФ и восстановил одиннадцать подшипниковых стандартов сразу: 831-75, 832-78, 4657-82, 5721-75, 7242-81, 7634-75, 8328-75, 8338-75, 8882-75, 24696-81 и 27365-87. Все они закреплены за техническим комитетом ТК 307. Практическое следствие: ссылка на 27365-87 в документации на изделие по ГОЗ корректна, а для гражданской продукции — нет.
ГОСТ 27365 не появился на пустом месте — в 1987 году он собрал в себя сразу четыре документа. Это объясняет, почему сегодня по коническим однорядным подшипникам гуляет столько отменённых номеров.
А редакция 2023 года пошла дальше: она убрала из названия слова «повышенной грузоподъёмности» и стала общим стандартом на все конические однорядные подшипники. Цепочка получается такая:
ГОСТ 333-79, 3169-81, 7260-81, 25566-82 → ГОСТ 27365-87 → ГОСТ 27365-2023
Отдельно про ГОСТ 333-79: он был заменён лишь частично и позже утратил силу целиком. В приказ 1531-ст он не вошёл, то есть для гособоронзаказа не восстановлен.
Стандарт распространяется на конические однорядные подшипники, изготавливаемые по ГОСТ 520, и устанавливает классификацию по конструктивным исполнениям и присоединительным размерам, а также указания по применению и эксплуатации.
Состав: 1 Область применения · 2 Нормативные ссылки · 3 Термины и определения · 4 Обозначения · 5 Классификация · 6 Указания по применению и эксплуатации · Приложение А (справочное) — дополнительные номинальные размеры упорного борта.
Ключевые определения раздела 3: конический подшипник — роликовый радиально-упорный подшипник с коническими роликами, предназначенный для восприятия преимущественно комбинированной нагрузки; радиально-упорный подшипник — имеющий номинальный угол контакта свыше 0° до 45° включительно; упорный борт — цилиндрический выступ на наружной поверхности наружного кольца для осевого базирования в корпусе; монтажная высота — расстояние между плоскостями, прилегающими к опорным торцам наружного и внутреннего колец.
Исполнение определяется двумя признаками: величиной угла контакта и наличием упорного борта на наружном кольце (пункт 5.2, таблица 1).
Исполнения с упорным бортом (06 и 62) предназначены для установки в корпусе с фиксацией в осевом направлении за счёт самого борта — это упрощает конструкцию узла, не требуя отдельной крышки или кольца. Для них стандарт дополнительно нормирует диаметр борта D₁, его ширину C₁ и высоту h₁, а справочное приложение А даёт значения для размерных серий, не вошедших в основные таблицы.
С ростом угла контакта растёт способность воспринимать осевую нагрузку — но за счёт радиальной. У исполнений 00 и 06 угол лежит примерно в диапазоне 10–17°, у исполнений 02 и 62 доходит до 28°48'39".
Ниже пять таблиц действующей редакции. Столбец T — монтажная высота, для конических подшипников он важнее ширины: именно T определяет осевую установку и регулировку узла. B — ширина внутреннего кольца, C — наружного, E — диаметр дорожки качения наружного кольца, α — номинальный угол контакта.
Ряд продолжается до d = 240 мм (7248). Размеры в миллиметрах.
Ряд продолжается до d = 180 мм (7336).
Ряд продолжается до d = 240 мм (7548).
У всего ряда исполнения 02 номинальный угол контакта одинаков — 28°48'39". Кроме приведённых, стандарт нормирует серии диаметров 9, 1, 4 и 7 в сериях ширин 2 и 3, а также все исполнения с упорным бортом (обозначения 67xxx, 2067xxx, 3067xxx, 1627xxx) — всего двадцать таблиц.
Система обозначений — по ГОСТ 3189-2024. Пример из самого стандарта: Подшипник 2007114 ГОСТ 520-2011 — читаем справа налево:
Второй пример из стандарта — Подшипник 2067114 ГОСТ 520-2011: тот же типоразмер, но исполнение 06, то есть с упорным бортом на наружном кольце.
У коротких обозначений старшие нули не пишутся: 7205 — это исполнение 00, серия диаметров 2, серия ширин 0, d = 25 мм. Соответственно 67205 — тот же подшипник с упорным бортом, 1027305 — с увеличенным углом контакта, 1627305 — с увеличенным углом и бортом.
Конический подшипник воспринимает осевую нагрузку только в одну сторону и при этом сам генерирует осевую составляющую от радиальной нагрузки. Поэтому одиночная установка почти всегда неработоспособна: нужна вторая опора, воспринимающая усилие в противоположном направлении. Ставят их либо «враспор» — узкими торцами наружных колец друг к другу, либо «врастяжку» — широкими.
Подшипник разъёмный: внутреннее кольцо с роликами и сепаратором снимается с наружного кольца-чашки целиком. Это упрощает монтаж, но требует регулировки осевого зазора при сборке — гайкой, прокладками или пружиной. Именно поэтому монтажная высота T важнее ширины: она задаёт положение узла при затяжке.
Общие технические условия разбирает карточка ГОСТ 520-2011, посадки — ГОСТ 3325-85. Радиальные шариковые тех же серий — ГОСТ 8338, упорные под осевую нагрузку — ГОСТ 7872, сферические роликовые — ГОСТ 5721 и ГОСТ 24696, цилиндрические — ГОСТ 8328, радиально-упорные шариковые — ГОСТ 831.
Подберём исполнение под нагрузку и схему опор, сверим отечественное обозначение с импортным, уточним монтажную высоту и угол контакта: