Скидка на подшипники из наличия!
Уже доступен
Мостовой кран — грузоподъёмная машина, мост которой перемещается по рельсовому пути, уложенному на подкрановых балках здания или эстакады. Правильный выбор параметров мостового крана — грузоподъёмности, пролёта, высоты подъёма и группы режима работы — определяет эффективность технологического процесса и безопасность эксплуатации. Все основные параметры регламентированы системой межгосударственных стандартов: ГОСТ 1575-87 (ряды грузоподъёмностей), ГОСТ 534-78 (пролёты), ГОСТ 34017-2016 (группы режимов работы), ГОСТ 27584-88 (общие технические условия).
К основным параметрам мостового крана, определяющим выбор для конкретного производства, относятся:
ГОСТ 1575-87 «Краны грузоподъёмные. Ряды основных параметров» устанавливает ряд номинальных грузоподъёмностей для всех типов грузоподъёмных кранов. Для мостовых кранов общего назначения типовой ряд:
Грузоподъёмность включает массу грузозахватных приспособлений (стропов, траверс, грейферов и т.д.). Двухбалочные мостовые краны общего назначения по ГОСТ 27584-88 выпускаются грузоподъёмностью от 5 до 50 т с одним крюком, а также в двухкрюковом исполнении с главным и вспомогательным механизмами подъёма (например, 20/5 т, 50/12,5 т). Грузоподъёмность вспомогательного механизма составляет, как правило, 1/3–1/5 от грузоподъёмности главного.
ГОСТ 534-78 «Краны мостовые опорные. Пролёты» устанавливает стандартные значения пролётов для мостовых опорных кранов, эксплуатируемых в зданиях с пролётами до 36 м и на открытых подкрановых эстакадах. Пролёт крана определяется пролётом здания и конструкцией колонн.
Номинальные высоты подъёма для мостовых кранов выбираются из ряда по ГОСТ 1575-87:
Фактическая высота подъёма определяется отметкой подкранового рельса и конструктивными размерами крана. Для кранов, монтируемых в существующих зданиях, допускаются нестандартные значения высоты подъёма. Высота вспомогательного подъёма должна быть не менее высоты главного подъёма (ГОСТ 27584-88).
Группа режима работы (группа классификации) — интегральная характеристика, учитывающая интенсивность и условия эксплуатации крана за весь срок службы. Действующий стандарт — ГОСТ 34017-2016 «Краны грузоподъёмные. Классификация режимов работы» (заменил ГОСТ 25546-82). Стандарт гармонизирован с международным ISO 4301-1:2016.
Группа режима определяется сочетанием двух факторов: класса использования (U0–U9) и режима нагружения (Q1–Q4).
Группы A1–A3 соответствуют лёгкому и редкому использованию; A4–A5 — среднему; A6–A7 — интенсивному; A8 — сверхтяжёлому непрерывному режиму.
Класс использования определяется общим числом рабочих циклов крана за нормативный срок службы. Цикл работы крана включает: перемещение грузозахватного органа к грузу, подъём и перемещение груза, разгрузку и возврат в исходное положение.
Режим нагружения характеризуется коэффициентом распределения нагрузок Kp, отражающим долю циклов, в которых кран работает с номинальной (максимальной) нагрузкой.
Ниже приведены основные параметры двухбалочных мостовых электрических кранов общего назначения по ГОСТ 27584-88 для наиболее распространённых грузоподъёмностей и пролётов.
В обозначении грузоподъёмности через дробь (например, 20/5) первое число — грузоподъёмность главного подъёма, второе — вспомогательного. Допустимые отклонения скоростей от номинальных — не более ±15 % (ГОСТ 27584-88). Для кранов с управлением с пола скорость передвижения крана не должна превышать 0,63 м/с, тележки — 0,50 м/с.
Однобалочные мостовые краны (кран-балки) по ГОСТ 22045-89 выпускаются грузоподъёмностью от 1 до 12,5 т. В качестве грузоподъёмного механизма используется электрическая таль, перемещающаяся по нижнему поясу несущей балки. Управление — с пола подвесным пультом.
Выбор группы режима работы определяется характером производства. Ниже приведены типовые рекомендации.
При проектировании промышленных зданий с мостовыми кранами необходимо учитывать нагрузки на подкрановые конструкции. Основные воздействия:
Вертикальное давление колёс крана — определяется массой крана, массой тележки с грузом и их расположением на мосту. Максимальное давление возникает, когда тележка с номинальным грузом находится у одной из опор моста.
Горизонтальные поперечные силы — возникают при торможении тележки, перекосе крана и инерционных нагрузках при разгоне/торможении моста.
Горизонтальные продольные силы — от торможения крана вдоль подкранового пути.
Нагрузки от мостовых кранов на конструкции здания определяются по СП 20.13330 (Нагрузки и воздействия) и зависят от грузоподъёмности, массы крана, пролёта, базы и группы режима. Коэффициент динамичности для вертикальных нагрузок составляет 1,1 для групп A1–A6 и 1,2 для групп A7–A8.
ГОСТ 34017-2016 «Краны грузоподъёмные. Классификация режимов работы» введён взамен ГОСТ 25546-82 и ГОСТ 25835-83. Новый стандарт полностью гармонизирован с международными ISO 4301-1 — ISO 4301-5. Основное изменение — унификация обозначений: вместо групп 1К–8К (по ГОСТ 25546-82) используются группы A1–A8 (по ISO 4301-1). Система определения группы режима через классы использования (U0–U9) и режимы нагружения (Q1–Q4) сохранена.
Для типового механосборочного цеха рекомендуются мостовые краны группы режима A3–A5, грузоподъёмностью 5–20 т (в зависимости от максимальной массы обрабатываемых деталей и узлов). Часто применяют двухкрюковые краны (например, 10/3,2 т или 20/5 т), где главный подъём используется для тяжёлых деталей, а вспомогательный — для лёгких грузов и вспомогательных операций. Пролёт определяется строительной частью (типовые — 18, 24, 30 м).
Однобалочный мостовой кран (кран-балка) имеет один несущий пролётный элемент, по нижнему поясу которого перемещается электрическая таль. Грузоподъёмность — до 12,5 т (ГОСТ 22045-89). Двухбалочный мостовой кран (ГОСТ 27584-88) имеет мост из двух балок, по верхнему поясу которых перемещается грузовая тележка с собственным механизмом подъёма. Грузоподъёмность — от 5 т и выше. Двухбалочные краны обеспечивают большую высоту подъёма, более высокие скорости и грузоподъёмности, но имеют большую массу и строительную высоту.
Строительная высота крана — расстояние от верха подкранового рельса до верхней точки крана. Она определяет минимально необходимую высоту от подкранового рельса до нижнего пояса стропильной конструкции. Строительная высота зависит от грузоподъёмности и пролёта: для кранов 5 т она составляет 1600–2100 мм, для 50 т — 3100–4500 мм. При проектировании необходимо обеспечить зазор не менее 100 мм между верхней точкой крана (или перемещаемого груза) и нижней конструкцией покрытия.
Подкрановые рельсы уложены на подкрановых балках, которые крепятся к консолям (уступам) колонн. Ось подкранового рельса смещена от оси колонны вглубь здания. Стандартная привязка для типовых железобетонных колонн — 750 мм. Таким образом, пролёт крана = пролёт здания − 2 × 750 = L − 1,5 м. Зазор необходим для безопасного прохода торцевых балок крана мимо колонн.
ГОСТ 27584-88 «Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия» — основной стандарт, устанавливающий технические требования к двухбалочным мостовым электрическим кранам общего назначения грузоподъёмностью 5–50 т. Для однобалочных опорных кранов (кран-балок) действует ГОСТ 22045-89, для однобалочных подвесных — ГОСТ 7890-93. Расчёт кранов — ГОСТ 28609-90, пролёты — ГОСТ 534-78, ряды параметров — ГОСТ 1575-87, режимы работы — ГОСТ 34017-2016.
Для открытых подкрановых эстакад применяются мостовые краны в климатическом исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69, рассчитанные на температуру окружающего воздуха от −40 до +40 °C и ветровую нагрузку по ГОСТ 1451-77. Пролёты определяются по ГОСТ 534-78. Дополнительно учитывается ветровая нагрузка в нерабочем состоянии (до 450 Па динамического давления) и в рабочем (до 125 Па). Для кранов на открытых эстакадах обязательны противоугонные устройства.
Масса мостового крана зависит от пролёта и группы режима. Для крана 20/5 т ориентировочная масса составляет: при пролёте 16,5 м — около 20–24 т; при пролёте 22,5 м — 24–30 т; при пролёте 28,5 м — 30–38 т; при пролёте 34,5 м — 38–48 т. Масса тележки — 4–8 т в зависимости от конструкции. Точные значения приводятся в паспорте конкретного крана.
Настоящая статья носит исключительно ознакомительный и информационный характер. Автор и владелец сайта не несут ответственности за любые прямые или косвенные убытки, ущерб или последствия, возникшие в результате использования или невозможности использования информации, представленной в данном материале. Все технические данные приведены на основании открытых источников и действующих стандартов, однако могут содержать неточности. Перед принятием проектных решений необходимо обращаться к актуальным редакциям нормативных документов и консультироваться с квалифицированными специалистами.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.