Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
55
60
22205 CC/W33
22206 CC/W33
22207 CC/W33
22208 CC/W33
22209 CC/W33
22210 CC/W33
22211 CC/W33
22212 CC/W33
51100/C3
51101/C3
6200/C3
6201-2RS1/C3
6201/C3
6202-2Z/C3
6202/C3
6203-2RS1/C3
6203/C3
6204-2Z/C3
6204/C3
6205-2RS1/C3
6205/C3
6206-2Z/C3
6206/C3
6207-2RS1/C3
6207/C3
6208-2Z/C3
6208/C3
6209-2RS1/C3
6209/C3
6210-2Z/C3
6210/C3
6211-2RS1/C3
6211/C3
6212-2Z/C3
6212/C3
6300/C3
6301-2RS1/C3
6301/C3
6302-2Z/C3
6302/C3
6303-2RS1/C3
6303/C3
6304-2Z/C3
6304/C3
6305-2RS1/C3
6305/C3
6306-2Z/C3
6306/C3
6307-2RS1/C3
6307/C3
6308-2Z/C3
6308/C3
6309-2RS1/C3
6309/C3
6310-2Z/C3
6310/C3
NJ 203 ECP/C3
NJ 204 ECP/C3
NJ 205 ECP/C3
NJ 206 ECP/C3
NJ 207 ECP/C3
NJ 208 ECP/C3
NJ 209 ECP/C3
NJ 210 ECP/C3
NU 203 ECP/C3
NU 204 ECP/C3
NU 205 ECP/C3
NU 206 ECP/C3
NU 207 ECP/C3
NU 208 ECP/C3
NU 209 ECP/C3
NU 210 ECP/C3
NUP 203 ECP/C3
NUP 204 ECP/C3
NUP 205 ECP/C3
NUP 206 ECP/C3
NUP 207 ECP/C3
NUP 208 ECP/C3
NUP 209 ECP/C3
NUP 210 ECP/C3
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
17000
18000
19000
5000
5300
6000
6300
6700
7000
7500
8000
8500
9000
Подшипники C3 изготовлены с радиальным внутренним зазором больше нормального (CN). В разделе 80 позиций: шариковые 6200–6212 и 6300–6310 открытые, с уплотнениями 2RS1 и шайбами 2Z, цилиндрические роликовые NJ, NU и NUP 203–210 ECP. Сферические роликовые 22205–22212 CC/W33 указаны здесь без группы зазора в обозначении.
Это радиальный зазор шариковых однорядных до монтажа, мкм, по таблицам NSK и Koyo. У цилиндрических роликовых он крупнее: при отверстии 40–50 мм группа C3 — 50–80 мкм против 30–60 у нормальной (данные NTN для взаимозаменяемых исполнений).
Зазор уменьшается дважды. При посадке с натягом внутреннее кольцо растягивается, а наружное сжимается; в работе вал нагревается сильнее корпуса, и внутреннее кольцо расширяется. Если исходного зазора не хватит, опора будет работать с преднатягом, перегреваться и быстро выйдет из строя. Поэтому увеличенный зазор выбирают при тугих посадках обоих колец, нагреве со стороны вала и высоких оборотах — в электродвигателях, насосах, вентиляторах, редукторах.
В большинстве узлов общего назначения — да, особенно если посадка тугая. Нежелателен он там, где важны точность вращения и минимальный люфт: в прецизионных шпинделях и приборах.
Это соседние группы. По возрастанию зазора порядок такой: C2, CN, C3, C4, C5; CN в маркировке обычно не указывают. C4 и C5 нужны при ещё более сильном нагреве и натягах, например в вибрационных грохотах.
Смотрите также: подшипники для электродвигателя шарикоподшипники всех исполнений цилиндрические роликовые сферические роликовые подшипники