Подшипники для электродвигателя

Подшипники для электродвигателя в разделе — 51 позиция радиальных шариковых серий 62 и 63 под вал от 10 до 100 мм. Есть открытые, с защитными шайбами 2Z, с уплотнениями 2RS и с канавкой и стопорным кольцом NR. Радиальный шариковый — самый распространённый тип опоры электрической машины.

• 51позиция
• 2Z, 2RS, NRисполнения
• 10–100 ммдиаметр вала

Типовые схемы опор

Шариковый подшипник, подобранный под муфту, при переходе на ремень может оказаться перегружен радиальной силой натяжения — тогда со стороны шкива ставят цилиндрический роликовый. В крупных машинах плавающую опору делают и на тороидальном роликовом подшипнике, который допускает осевое смещение внутри себя.

При питании от частотного преобразователя через подшипник может проходить ток, оставляющий рифление на дорожках. Против этого применяют подшипники с изолирующим покрытием или гибридные с шариками из нитрида кремния — их выпускают Schaeffler и SKF.

Пружинный преднатяг подшипников для электродвигателя

Волновая пружина поджимает наружное кольцо одного подшипника, кольцо должно свободно смещаться в корпусе. Усилие оценивают по формуле F = k·d, где F — в килоньютонах, d — отверстие в миллиметрах. Для малых двигателей k берут 0,005–0,01; если преднатяг защищает подшипник от вибрации на стоянке, k = 0,02. Для 6205 это 125–250 Н. Поджатые подшипники должны иметь увеличенный зазор C3 или C4.

Смотрите также: подшипники 2Z зазор C3 опоры вентиляторов опоры насосов