Широкий ассортимент подшипников ведущих мировых производителей. SKF, FAG, INA, NSK, TIMKEN
Направляющие, каретки, шарико-винтовые передачи для станков и автоматизации
Изготовление нестандартных деталей и узлов по чертежам заказчика
Консультации инженеров, помощь в подборе аналогов, расчёт ресурса
Скидка на подшипники из наличия!
Уже доступен
Кросс-роликовые блоки
Миниатюрные блоки
Низкопрофильные блоки
Стандартные блоки
LGC
LRM
LSD
LSH
AirTAC
13.2
25
36.2
6.5
12
25.2
49.6
71.4
5
LGC15C
LRM9H
LSD15C
LSD20C
LSH15C
LSH20C
LSH25C
15
20
9
Каретки (блоки) AirTAC — подвижные элементы линейных направляющих качения, которые перемещаются по профильному рельсу на рециркулирующих шариках. В каталоге представлены шариковые каретки стандартного, фланцевого и удлиненного типа для серий LSH, LSD, LRM, LRW и LSQH.
Каретки AirTAC различаются по форме корпуса и способу крепления. Стандартный блок (тип H) имеет квадратную форму с крепежными отверстиями на верхней плоскости — это наиболее распространенный вариант для промышленного оборудования. Фланцевые каретки выпускаются двух видов: тип F1 с фланцем для монтажа сверху и тип F2 с фланцем для крепления снизу. Фланцевое исполнение обеспечивает большую площадь прижима и удобный доступ к крепежу при ограниченном пространстве. По длине корпуса каретки делятся на стандартные (N) и удлиненные (L) — последние имеют увеличенное количество рядов шариков, что повышает грузоподъемность и жесткость узла.
Все каретки серий LSH и LSD построены на конструкции с четырьмя рядами шариков и X-образным профилем канавки с углом контакта 45 градусов, что обеспечивает равную несущую способность в радиальном, обратном радиальном и боковом направлениях. Серия LSQH оснащена сепаратором, разделяющим шарики в дорожке для снижения шума и увеличения ресурса.
При подборе каретки к рельсу AirTAC определяют типоразмер (от 15 до 45 мм для LSH/LSD, от 5 до 15 мм для LRM), класс точности и величину предварительного натяга. Класс точности N (нормальный) подходит для общепромышленного оборудования, H (повышенный) — для координатных столов и упаковочных линий, P (прецизионный) — для шлифовальных станков и измерительной техники. Предварительный натяг B (лёгкий) снижает сопротивление перемещению и рекомендуется для высокоскоростных систем, D (стандартный зазор) — универсальное решение, SB (средний натяг) — для механизмов с переменными и ударными нагрузками. Каретки AirTAC комплектуются штуцером M6 для централизованной подачи смазки.