Завод батарей BMW в Ирльбах-Штрасскирхене начал серийный выпуск Gen6

BMW Group 1 октября 2026 года открыла в Нижней Баварии завод сборки высоковольтных батарей для платформы Neue Klasse

1 октября 2026 года BMW Group официально открыла завод высоковольтных батарей в Ирльбах-Штрасскирхене (Irlbach-Straßkirchen, Германия) и начала серийную сборку батарей шестого поколения (Gen6) для электромобилей Neue Klasse. По данным компании, в завод вложено около 1 млрд евро, а каждую батарею описывают более 3500 точек данных.

Что произошло

Строительство началось в апреле 2024 года, предсерийный выпуск — в марте 2026 года, серия стартовала сразу в две смены. По плану BMW, две линии будут выпускать несколько сотен батарей в сутки, а штат после выхода на полную мощность составит около 1600 человек.

Сначала батареи идут в Мюнхен, на сборку нового седана BMW i3. Дальше, как заявляет компания, завод будет снабжать батареями Gen6 немецкие автозаводы BMW.

Как это устроено

Ячейки здесь не делают: по данным BMW, их закупают у крупных производителей, поставщики не названы. Завод собирает из них батарею, которая служит и частью кузова.

В Gen6 BMW перешла на крупные цилиндрические ячейки: по данным electrive, их диаметр — 46 мм, а плотность энергии, как заявляет BMW, примерно на 20% выше, чем у призматических ячеек прежнего поколения. Ячейки ставят прямо в пакет, без промежуточных модулей, — схема «ячейка — пакет» (cell-to-pack). Корпус батареи становится несущим элементом кузова (pack-to-open-body). Без модулей уходят их корпуса и крепёж, а крупный формат сокращает число ячеек на ту же ёмкость и, значит, число сварных контактов.

Технологическая цепочка, как её описывает BMW:

• входной контроль ячеек с дополнительными измерениями, например напряжения;
• сборка ячеек в кластеры и подключение к охладителям, которые отвечают и за охлаждение, и за изоляцию;
• лазерная очистка и сварка кластеров с системой контактирования ячеек (о принципе метода — в статье о лазерной сварке);
• вспенивание: затвердевшая пена объединяет все элементы в единый механический узел и защищает их;
• закрытие и клёпка корпуса, установка центрального блока управления Energy Master, герметизация постоянно эластичным клеем-герметиком;
• выходной контроль (end-of-line) каждой батареи.

Каждая операция контролируется в потоке и документируется: по данным BMW, на батарею собирается более 3500 точек данных, их анализируют ИИ-ассистенты, цель — производство без дефектов. Логика следует из технологии: после вспенивания и закрытия корпуса доступ к ячейке или сварному контакту затруднён, и отклонение выгоднее поймать на своей операции.

Контекст

Это одна из пяти площадок сборки батарей Gen6, которые BMW ставит рядом со своими автозаводами по принципу «производство для местного рынка» (local for local). Остальные — в Дебрецене (Венгрия), Шэньяне (Китай), Вудраффе (США) и Сан-Луис-Потоси (Мексика).

По данным BMW, у i3 50 xDrive за 10 минут зарядки постоянным током добавляется до 423 км пробега по WLTP, а углеродный след ячеек Gen6 на ватт-час примерно на 33% ниже, чем у Gen5; часть кобальта, лития и никеля в них вторичная. В штатной работе завод, как заявляет компания, не использует ископаемое топливо: часть электроэнергии даёт солнечная электростанция на площадке, остальное — возобновляемые источники. Вода при сборке не нужна.

Источники

1. BMW Group. Series production gets underway: BMW Group officially opens Plant Irlbach-Straßkirchen. Пресс-релиз, 01.10.2026. press.bmwgroup.com
2. Apitzsch-Krause J. BMW begins Gen6 battery production in Irlbach-Straßkirchen // electrive. 02.10.2026. electrive.com
3. Padeanu A. BMW Opens New Battery Plant To Power The Electric 3 Series // BMWBLOG. 01.10.2026. bmwblog.com