Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Промышленная трансмиссия — это элементы механических передач между двигателем и исполнительным органом: цепи и звёздочки, ремни и шкивы, зубчатые колёса и рейки, муфты, карданные валы, соединения вал-ступица, натяжители и вариаторы. В этой классификации — 103 типа в 38 группах и 10 классах; для каждого типа указаны назначение, типоразмерные ряды по брендам (Renold, Tsubaki, iwis, Chiaravalli, Optibelt, Gates, KTR, Ringfeder, Ruland, Elbe и другие) и соответствия ГОСТ ↔ ISO/DIN/ANSI. Клик по названию открывает карточку типа на дереве; ссылки «каталог» ведут в разделы INNER.
Механические передачи различают по способу передачи движения. Зацеплением работают цепные, зубчатые и зубчато-ремённые передачи — они дают постоянное передаточное отношение и не проскальзывают. Трением работают клиновые, поликлиновые и плоские ремённые передачи, а также фрикционные вариаторы — они мягче в пуске и гасят удары, но допускают проскальзывание. Отдельный пласт составляют элементы, которые ничего не передают на расстояние, а соединяют валы: муфты, карданные валы и соединения вал-ступица.
В дереве на этой странице классификация построена именно по этому принципу: сначала вид передачи, затем конструкция, затем стандарт и типоразмерный ряд. Всего в схеме десять классов, тридцать восемь групп и сто три типа изделий. Такая структура повторяет логику каталогов Renold, Optibelt, KTR и Chiaravalli — так проще перейти от «нужно что-то на привод конвейера» к конкретному обозначению.
Важно понимать границу: редукторы, мотор-редукторы, электродвигатели и преобразователи частоты — это уже приводная техника, а не элементы трансмиссии. Подшипники, линейные направляющие, ШВП и опорно-поворотные устройства тоже выделены в отдельные разделы. Здесь собрано то, что передаёт и преобразует движение механически.
Цепная передача выигрывает там, где нужны большие межосевые расстояния, высокая нагрузка и нечувствительность к температуре, влаге и загрязнению. Ремень в таких условиях проскальзывает или разрушается, а цепь работает.
Это основной тип. Базовый стандарт — ISO 606, американский аналог ASME/ANSI B29.1, немецкие DIN 8187 и DIN 8188, отечественный ГОСТ 13568-97. Существуют два параллельных ряда, и путать их нельзя.
При одинаковом шаге цепи ряда A и ряда B не взаимозаменяемы: у ряда B больше диаметр валика, а значит выше износостойкость. Единственное исключение — шаг 5/8 дюйма, где картина обратная. Для тяжёлых ударных приводов применяют усиленные исполнения с суффиксами H и V — утолщённые пластины и сквозная закалка пальца.
Условия эксплуатации закрываются исполнениями, а не сменой типа цепи:
Для конвейеров применяют двухшаговые цепи серии C с прямыми пластинами, цепи с прикреплениями под крепление планок и скребков, а также исполнения с полыми и удлинёнными валиками. Тяжёлые тихоходные контуры закрывают тяговые пластинчатые цепи по ГОСТ 588-81 — типы от М28 до М1800 по разрушающей нагрузке — и разборные по ГОСТ 589-85 с шагами от 63 до 250 мм.
Отдельная группа — пластинчатые цепи leaf chain для мачт вилочных погрузчиков по ISO 4347. Здесь важны коэффициенты запаса: для стандартных погрузчиков и телехендлеров пятикратный, для машин с подъёмом оператора десятикратный, для пассажирских подъёмов двадцатикратный. Минимальный диаметр шкива — пять шагов цепи, лучше семь.
Звёздочка подбирается не «по цепи вообще», а по конкретному её типу: профиль зуба для роликовых и втулочных цепей нормирует ГОСТ 591-69, для тяговых пластинчатых — ГОСТ 592-81, для зубчатых — ГОСТ 13576-81, для разборных — ГОСТ 593-75. Делительный диаметр считается по формуле d = t / sin(180°/z), где t — шаг цепи, z — число зубьев.
По способу посадки звёздочки делятся на исполнения под расточку (со ступицей и без) и под коническую втулку тапербуш. Второй вариант удобнее в эксплуатации: одна и та же звёздочка садится на разные диаметры вала, а снимается без съёмника. По исполнению различают звёздочки с калёными зубьями (твёрдость 45-53 HRC), чугунные, двойные под две однорядные цепи, натяжные со встроенным подшипником и сегментные — у последних изношенный венец меняется сегментами без демонтажа вала.
Ремённая передача тише цепной, не требует смазки, гасит крутильные колебания и защищает привод при заклинивании. Плата за это — необходимость натяжения и нагрузка на опоры.
Классические сечения нормирует ГОСТ 1284.1-89, международный аналог — DIN 2215 и ISO 4184. Угол клина 40 градусов, сечения от Z до E:
Обратите внимание. Русское «В» соответствует международному C, а не B. Кириллическая «В» и латинская «B» выглядят одинаково, и на этом ошибаются чаще всего: заказывают ремень «В-1400», получают C-1400 или наоборот. При заказе всегда уточняйте, в какой системе указано сечение.
Узкие клиновые ремни по DIN 7753 — SPZ, SPA, SPB, SPC — при меньшей ширине передают больше мощности и допускают меньшие диаметры шкивов. Но заменить классический ремень на узкий без смены шкива нельзя: у них разный профиль канавки. Ремни с фасонным зубом (XPZ, XPA, XPB, XPC) гнутся на малых шкивах и меньше греются. Многоручьевые исполнения объединены общим бандажом и не сбрасываются при ударной нагрузке. Шестигранные ремни сечений AA, BB и CC передают момент на обе стороны — их применяют в змеевидных приводах.
Отдельно стоит сказать про «пятигранные» ремни: как самостоятельного силового профиля их в номенклатуре ведущих производителей нет. Под этим названием обычно имеют в виду либо шестигранные двусторонние, либо фасонные полиуретановые ремни для лёгких конвейеров.
Поликлиновый ремень сочетает гибкость плоского с тяговой способностью клинового: КПД до 98 процентов, рабочий диапазон от минус 35 до плюс 130 градусов, передаточные отношения до 1:40. Шаг рёбер нормирует ISO 9982: PH — 1,6 мм, PJ — 2,34 мм, PL — 4,70 мм, PM — 9,40 мм. Профиль PK с шагом 3,56 мм вынесен в отдельный стандарт ISO 9981, поскольку изначально создавался для автомобильных агрегатных приводов. При подборе легко перепутать PK и PJ — разница в шаге чуть больше миллиметра.
Там, где нужна синхронизация без проскальзывания, применяют зубчатые ремни. Профилей несколько, и это главный источник ошибок:
Ловушка одинакового шага. Ремни 8M (HTD), S8M (STD) и RPP8M имеют один и тот же шаг 8 мм, но разную форму зуба и не взаимозаменяемы на одном шкиве. То же с парой T5 и AT5. А шкивы GT3 примут ремень GT2, но не примут HTD — при этом сами ремни 8MGT и 14MGT на HTD-шкив садятся. Подбирать нужно по профилю, а не по шагу.
Плоские многослойные ремни работают на высоких скоростях и малых шкивах, в том числе в серпантинных приводах с обратным изгибом. Круглые полиуретановые применяют в роликовых конвейерах — их сваривают по месту из отрезка нужной длины. Вариаторные ремни увеличенной ширины работают на раздвижных шкивах и обеспечивают бесступенчатое регулирование.
Шкив выбирается под профиль ремня и способ посадки. Минимальные диаметры для узких сечений: SPZ от 50 мм, SPA от 63 мм, SPB от 100 мм, SPC от 200 мм — меньше нельзя, ремень будет перегреваться и расслаиваться. Посадка через тапербуш предпочтительнее прямой расточки, если шкив придётся снимать.
Модульный ряд цилиндрических зубчатых колёс нормирует ГОСТ 9563-60: предпочтительный ряд — 1; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10 и далее. Второй ряд с промежуточными значениями применяют только при обоснованной необходимости, а модули 1,6; 3,15; 6,3 и 12,5 допускаются исключительно в редукторостроении. Исходный контур задаёт ГОСТ 13755.
Прямозубые колёса не создают осевой нагрузки и проще в изготовлении, косозубые работают плавнее и держат больший момент, но нагружают опоры вдоль оси. Конические передачи связывают пересекающиеся оси, обычно под прямым углом; спиральный зуб плавнее прямого. Конические пары поставляются комплектом на конкретное передаточное — 1:1, 1:2, 1:3, 1:4.
Червячная передача даёт большое передаточное в одной ступени и при малых углах подъёма витка может самотормозиться. Основные параметры нормирует ГОСТ 2144-76: межосевые расстояния предпочтительного ряда — 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 400; 500 мм, передаточные числа — от 8 до 100, число заходов червяка 1, 2 или 4. Модули и коэффициент диаметра червяка задаёт ГОСТ 19672-74. Обратите внимание: редакций «ГОСТ 2144-2023» или «ГОСТ 2144-93» не существует, хотя ссылки на них встречаются в учебной литературе.
Зубчатые рейки преобразуют вращение в линейное перемещение. Массовые исполнения идут модулями от M1 до M8 с сечениями, растущими вместе с модулем, длинами 500, 1000, 2000 и 3000 мм и торцевыми отверстиями под стыковку. Прецизионные рейки для станочных подач изготавливают по классам точности от Q4 до Q11, шлифованными или фрезерованными, с цементацией либо индукционной закалкой.
Муфта решает одну из четырёх задач: жёстко соединить валы, компенсировать несоосность, погасить удары и колебания или защитить привод. От того, какая задача главная, и зависит тип.
Жёсткие втулочные и фланцевые муфты по ГОСТ 20761-96 передают от 16 до 40 000 Н·м, но требуют точной центровки. Упругие втулочно-пальцевые (МУВП) по ГОСТ 21424-93 — самый массовый тип общепромышленного применения: ряд от 6,3 до 16 000 Н·м, полумуфты из чугуна СЧ20, упругие втулки твёрдостью 60-75 единиц по Шору A.
Кулачково-упругие муфты со звездой — конструкция, где две кулачковые полумуфты работают через сменный упругий элемент. Звезда меняется без сдвига агрегатов, а её твёрдость подбирается под характер нагрузки: мягкая для демпфирования, жёсткая для точности. Беззазорные исполнения со звездой под преднатягом ставят на сервоприводы. Здесь стоит помнить, что ROTEX — торговая марка KTR, а функционально близкие муфты Chiaravalli называются GE-T и имеют собственные типоразмерные ряды.
Шинные муфты с торообразной резинокордной оболочкой компенсируют самые большие смещения и лучше всех гасят удары. Отечественный ряд по ГОСТ 20884-93 — от 20 до 40 000 Н·м, международный аналог Fenner Fenaflex — семнадцать типоразмеров от F40 до F250.
Зубчатые муфты передают максимальный момент в минимальном габарите: ряд по ГОСТ 5006-83 идёт от 1000 до 63 000 Н·м при диаметрах вала от 40 до 200 мм. Учтите, что в России этот стандарт утратил силу с 1 июля 1997 года и заменён ГОСТ Р 50895-96 с тем же базовым рядом — у поставщиков в ходу оба обозначения.
Цепные муфты по ГОСТ 20742-93 (от 63 до 16 000 Н·м) устроены проще: две звёздочки, охваченные двухрядной роликовой цепью. Их достоинство — разъём без сдвига валов и ремонтопригодность в поле.
Для точных приводов применяют дисковые и мембранные муфты с пакетом тонких стальных дисков — они беззазорны, торсионно жёстки, не изнашиваются и не требуют обслуживания. Это основной тип для насосных и турбоагрегатов по API 610 и API 671. Сильфонные муфты дают нулевой люфт при минимальном восстанавливающем усилии — их ставят на энкодеры и шариковинтовые передачи. Спиральные и кулачково-дисковые муфты Oldham закрывают компактные узлы с параллельным смещением валов.
Карданная передача нужна там, где валы не соосны и угол между ними меняется в работе. Промышленные карданные валы строятся на крестовинах с игольчатыми подшипниками; типоразмерные ряды покрывают диапазон от сотен ньютон-метров до нескольких миллионов. Телескопическое шлицевое соединение по DIN 5480 позволяет менять длину под нагрузкой.
Одинарные и двойные шарниры по DIN 808 применяют в приводах с переменной геометрией: одинарный работает до 45 градусов, двойной — до 90. Исполнения со скользящим подшипником ограничены по оборотам, с игольчатым — работают до нескольких тысяч оборотов в минуту.
Отдельная тема — сельскохозяйственные карданы от вала отбора мощности. Тип стыка нормирует ISO 500: тип 1 — шесть прямобочных шлицев на 1 3/8 дюйма при 540 об/мин, тип 2 — двадцать один эвольвентный шлиц при 1000 об/мин, тип 3 — двадцать шлицев на 1 3/4 дюйма, тип 4 — двадцать два шлица при 1300 об/мин. Важно не путать тип стыка с классом прочности вала: у Bondioli & Pavesi это размеры с первого по восьмой, у Walterscheid — серии W и P, у Comer — серия T, и между собой эти шкалы не соответствуют номерам типов ISO.
Терминологическая тонкость. ГОСТ 5147-97 нормирует шарнирную муфту — компенсирующий элемент с одним или двумя карданными шарнирами. Это не то же самое, что карданный вал как готовое изделие с фланцами и телескопом. При закупке формулировка «муфта по ГОСТ 5147» и «карданный вал» дадут разные позиции.
Как закрепить шкив, звёздочку или колесо на валу — вопрос, который решает ресурс всего узла. Вариантов четыре.
Пять систем с похожими названиями. Безшпоночные зажимные втулки выпускают под обозначениями RCK (Chiaravalli), CLAMPEX (KTR), TLK (Tollok), RfN (Ringfeder) и RLK (Ringspann). Это функциональные аналоги с разными типоразмерными рядами, и они не взаимозаменяемы. Обозначение «RCK от Ringspann» не существует. Отдельная путаница: TLK у Tollok — зажимная втулка, а TLK у John Crane — дисковая муфта.
Натяжитель компенсирует вытяжку цепи или ремня в процессе эксплуатации и снимает вибрацию ведомой ветви. Для цепных передач применяют пружинные и гидравлические натяжители, а также башмачные с полимерным профилем из UHMW-PE по дуге ветви; для ремённых — роликовые и эксцентриковые.
Механические вариаторы дают бесступенчатое регулирование без электроники. Клиноремённые с раздвижными шкивами работают в диапазонах от 1:3 до 1:8 и покрывают мощности от долей киловатта до двухсот. Фрикционно-дисковые применяют на малых мощностях, цепные CVT с пластинчатой цепью передают момент зацеплением и выигрывают по КПД и ресурсу.
Порядок действий, который экономит время и деньги:
Ниже собраны случаи, когда внешне похожие обозначения означают разные изделия. Каждый из них регулярно приводит к пересорту в заявках.
Цепь не проскальзывает, держит большие межосевые расстояния и работает там, где ремень не выживает: абразив, влага, масло, высокая температура. Ремень выигрывает в тишине, отсутствии смазки и гашении ударов. Для синхронизации без смазки берут зубчатый ремень, для тяжёлой грязной работы — цепь.
Нет, даже при одинаковом шаге. Отличаются диаметры валика и ролика, ширина между пластинами и разрушающая нагрузка. Звёздочка тоже другая.
Измерьте шаг между центрами соседних валиков, ширину между внутренними пластинами и диаметр ролика, посчитайте число рядов. По шагу определяется базовое обозначение, по остальным размерам — ряд A или B и исполнение.
Измерьте ширину по верхней грани и высоту. Ширина 13 мм при высоте 8 мм — это сечение A по ISO, оно же «А» по ГОСТ; 17 на 11 — B, оно же «Б»; 22 на 14 — C, оно же «В». Узкие сечения при той же ширине выше классических.
Одна и та же звёздочка или шкив садится на разные диаметры вала, монтаж и демонтаж выполняются штатными винтами без съёмника и без нагрева, посадка получается концентричной. Прямая расточка дешевле, но привязывает деталь к конкретному валу.
При небольшой несоосности и требовании точности — дисковую или сильфонную. При заметных смещениях и ударной нагрузке — упругую со звездой, шинную или цепную. При очень больших углах — карданный шарнир. Жёсткие муфты в этом случае не применяют: несоосность уйдёт в подшипники.
Муфта упругая втулочно-пальцевая по ГОСТ 21424-93 с номинальным моментом 250 Н·м, диаметром посадочного отверстия 40 мм, исполнение первое.
Если межосевое расстояние нерегулируемое или превышает несколько десятков шагов цепи, натяжитель нужен: цепь вытягивается по мере износа шарниров, провисание ведомой ветви растёт и появляется биение. На коротких регулируемых передачах достаточно периодической подтяжки.
Зубчатый с жёстким кордом: профиль AT для метрических приводов либо GT для повышенных нагрузок. Обычный T-профиль допускает больший упругий увод под моментом.
ООО «Иннер Инжиниринг»