Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Браковка каната — это техническая процедура определения предельного состояния стального каната, при достижении которого его дальнейшая эксплуатация запрещается. Браковка стального каната выполняется по числу обрывов проволок на шаг свивки, степени поверхностного износа, глубине коррозии и характеру деформаций. Своевременная браковка каната исключает риск внезапного разрушения и обеспечивает безопасную работу грузоподъёмных механизмов.
Браковка каната представляет собой оценку технического состояния по совокупности нормированных признаков износа и повреждений. Решение о выводе из эксплуатации принимает специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъёмных сооружений.
В Российской Федерации процедура регламентируется Приложением 13 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности (Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 в редакции от 22.01.2024). На международном уровне действует стандарт ISO 4309:2017 «Cranes — Wire ropes — Care and maintenance, inspection and discard».
Контроль выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации конкретного подъёмного сооружения. Если изготовитель не указал критерии, применяются нормы Приложения 13 ФНП. Осмотр проводится визуально, а при необходимости — с использованием инструментального контроля.
Ключевой параметр — шаг свивки каната. Это расстояние, на котором прядь делает полный оборот вокруг сердечника. Согласно ГОСТ 3241-91, шаг свивки круглопрядных канатов двойной свивки не превышает 7 диаметров каната. На отмеченном участке считают видимые обрывы наружных проволок и сравнивают с табличным значением.
Один торчащий конец проволоки засчитывается как один обрыв, независимо от того, виден ли его второй конец. Проволоки заполнения и сердечник не считаются несущими.
Главный признак — число видимых обрывов наружных проволок на длине одного шага свивки. Норматив зависит от конструкции каната, типа свивки (крестовая или односторонняя) и группы классификации механизма по ИСО 4301-1. Для канатов, перемещающих расплавленный металл, огнеопасные или ядовитые вещества, допустимое число обрывов уменьшается вдвое.
Значения приведены при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6. При большем запасе прочности допустимое число обрывов увеличивается. ISO 4309:2017 использует другой подход: количество обрывов оценивается на длине 6d и 30d, где d — диаметр каната.
При уменьшении диаметра каната из-за поверхностного износа или коррозии на 7% и более от номинального значения канат подлежит браковке даже без видимых обрывов проволок. При повреждении сердечника, вызывающем уменьшение диаметра на 3% у некрутящихся канатов и на 10% у остальных, канат также бракуется.
Глубокая коррозия наружных проволок (язвы, питтинг) и интенсивная внутренняя коррозия — самостоятельные основания для вывода каната из работы.
Канат бракуется и не допускается к работе при обнаружении следующих дефектов формы:
Волнистость каната оценивается отдельно. При совпадении направлений и шагов спирали волнистости и свивки каната браковочный критерий — диаметр спирали волнистости более 1,08 номинального диаметра каната на отрезке не свыше 25 диаметров.
Процедура обязательна для всех подъёмных сооружений, эксплуатируемых на опасных производственных объектах: башенных, мостовых, козловых, портальных и автомобильных кранов, лебёдок, лифтов и грузопассажирских подъёмников.
Браковка стропов из стальных канатов выполняется по тем же принципам, но с собственными нормами. Любой строп с одним узлом, заломом или с шестью обрывами проволок на длине одного шага свивки выводится из эксплуатации немедленно.
Базовый метод, выполняемый стропальщиком и крановщиком ежесменно, а ответственным специалистом — по утверждённому графику. Осмотру подлежат концевые заделки, участки на блоках и барабане, зоны изгиба.
Для оценки скрытых дефектов применяется неразрушающий контроль (НК) по ГОСТ 18353-79. Магнитная дефектоскопия по РД 03-348-00 позволяет выявить внутренние обрывы, потерю площади поперечного сечения и зоны коррозии, не видимые при визуальном осмотре. Используются приборы с датчиками Холла, индуктивными катушками и феррозондами.
Диаметр каната измеряется штангенциркулем по двум взаимно перпендикулярным направлениям в нескольких сечениях. За результат принимается среднее арифметическое значение.
Браковка каната — это объективная инженерная процедура, основанная на количественных критериях: числе обрывов на шаг свивки, проценте уменьшения диаметра, наличии деформаций и коррозии. Грамотная браковка стального каната, выполненная в соответствии с ФНП № 461 и ISO 4309:2017, продлевает безопасный срок службы подъёмного оборудования и исключает аварии. Регулярный визуальный осмотр в сочетании с магнитной дефектоскопией обеспечивает раннее выявление дефектов и обоснованную замену каната.
Материал носит ознакомительный и образовательный характер. Конкретные нормы браковки определяются руководством по эксплуатации подъёмного сооружения и действующими нормативными документами. Автор не несёт ответственности за решения, принятые на основе данной публикации; ответственность за безопасную эксплуатацию ПС несёт уполномоченный специалист организации.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.