Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Магниевые сплавы — это конструкционные материалы на основе магния с плотностью 1,74–1,85 г/см³, что делает их самыми лёгкими промышленными металлическими сплавами. Магниевые сплавы используют там, где критична масса изделия: в авиации, автомобилестроении, корпусах электроники и в медицине как биорезорбируемые имплантаты.
Магниевые сплавы — это сплавы, в которых магний является основой (массовая доля не менее 80–90 %), а остальные элементы добавляются для упрочнения, повышения коррозионной стойкости и улучшения литейных свойств. Чистый магний имеет плотность 1,738 г/см³, температуру плавления 650 °C и кристаллическую решётку гексагональной плотной упаковки (ГПУ).
Магний на 35 % легче алюминия и на 78 % легче стали. Удельная прочность лучших магниевых сплавов (отношение прочности к плотности) сопоставима со многими алюминиевыми и стальными сплавами, что определяет их востребованность в транспортной технике.
Основные легирующие элементы магниевых сплавов: алюминий (Al), цинк (Zn), марганец (Mn), цирконий (Zr), редкоземельные металлы (РЗМ), литий (Li), серебро (Ag), иттрий (Y). Каждый элемент решает свою задачу — от упрочнения твёрдого раствора до измельчения зерна.
Магниевые сплавы упрочняются несколькими механизмами одновременно. Понимание этих механизмов помогает грамотно выбирать марку для конкретного изделия.
Магниевые сплавы делятся на две большие группы. Литейные сплавы (марки МЛ по ГОСТ 2856-79) идут на отливки в кокиль, под давлением и в землю. Деформируемые сплавы (марки МА по ГОСТ 14957-76) применяют для горячей прокатки, прессования профилей, штамповки.
В международной практике магниевые сплавы маркируются по системе ASTM: первая буква — основной легирующий элемент (A — алюминий, Z — цинк, K — цирконий, E — РЗМ, M — марганец, W — иттрий, L — литий), цифры — приблизительное содержание в массовых процентах. Например, AZ91 = Mg-9%Al-1%Zn; WE43 = Mg-4%Y-3%РЗМ.
Магниевые сплавы используют для корпусов редукторов, картеров двигателей, элементов вертолётных трансмиссий, кронштейнов и силовых элементов планера. Литейный сплав МЛ10 и его зарубежный аналог EZ33A десятилетиями применяются в авиационных коробках передач.
Литые под давлением детали из AZ91 и AM60 идут на корпуса коробок передач, рулевые колонки, кронштейны панелей приборов, рамы сидений. Снижение массы автомобиля на 100 кг даёт экономию топлива около 0,5 л/100 км.
Корпуса ноутбуков, фотоаппаратов, проекторов и инструментов изготавливают из сплавов AZ91D и AM50A литьём под давлением. Сплав обеспечивает жёсткость, лёгкость и эффективное отведение тепла.
Биорезорбируемые имплантаты из чистого магния и сплавов WE43, MgCa и Mg-Zn-Sr рассасываются в организме за 6–24 месяца, что устраняет необходимость повторной операции по их извлечению. Применяются для остеосинтеза и стентов сосудов.
Магниевые сплавы имеют низкую коррозионную стойкость в водных средах, ограниченную пластичность при комнатной температуре из-за ГПУ-решётки, склонность к воспламенению мелкой стружки и порошка при температурах выше 500 °C, а также невысокий модуль упругости (около 45 ГПа против 70 ГПа у алюминия).
При плавке и литье магний активно окисляется и горит. Расплав защищают покровными флюсами (на основе MgCl2, KCl) либо защитной газовой атмосферой. Применяют смеси на основе SF6, а также современные альтернативы — фторкетоны (Novec 612), HFC-134a и SO2.
Основной способ массового производства магниевых деталей. Используются машины с холодной или горячей камерой прессования. Скорость впрыска до 8 м/с, давление 60–100 МПа. Особенность — низкая теплоёмкость расплава, поэтому время цикла короче, чем у алюминия.
Литейные сплавы Mg-Al-Zn подвергают закалке с 410–415 °C с последующим старением при 175 °C в течение 16 часов (режим Т6). РЗМ-содержащие сплавы стареют при 200–250 °C.
Магниевые сплавы остаются уникальными конструкционными материалами благодаря рекордно низкой плотности и хорошей удельной прочности. Литейные марки МЛ и деформируемые марки МА покрывают потребности авиации, автомобилестроения, электроники и медицины. Грамотный выбор системы легирования и режима термической обработки позволяет получить детали со свойствами, недостижимыми для других металлов сопоставимой массы.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.