Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Маслоотделитель компрессора — это сепарационный узел винтовой маслозаполненной машины, который отделяет масло от сжатого воздуха после ступени сжатия. От исправности этого узла зависят чистота пневмосети, расход компрессорного масла и ресурс всей установки.
Маслоотделитель компрессора — это сепарационный бак с коалесцирующим картриджем, в котором происходит разделение воздушно-масляной смеси на чистый сжатый воздух и возвращаемое в систему масло. Узел применяется в винтовых компрессорах маслозаполненного типа, где масло впрыскивается в винтовой блок для смазки роторов, уплотнения зазоров и отвода тепла сжатия.
На выходе из винтового блока поток представляет собой эмульсию воздуха и капель масла размером от долей микрона до нескольких миллиметров. Сепаратор масла обеспечивает её разделение перед подачей воздуха потребителю. Узел также называют ресивером-маслоотделителем, поскольку он одновременно служит напорным резервуаром.
Сепарация масла из воздушно-масляной смеси выполняется в две ступени. Такой подход обеспечивает высокую эффективность очистки при умеренном гидравлическом сопротивлении.
Воздушно-масляная смесь поступает в бак через тангенциальный или дефлекторный ввод. При резкой смене направления потока и снижении скорости крупные капли масла под действием сил инерции и гравитации оседают на стенках и стекают вниз. На этой ступени отделяется до 97–99 % поступающего масла.
Остаточный масляный аэрозоль улавливается картриджем маслоотделителя. Фильтрующий пакет из стекловолоконных микроволокон укрупняет (коалесцирует) мельчайшие капли. Они стекают в дренажную камеру и через скавенжную линию возвращаются в винтовой блок. Очищенный воздух уходит в магистраль через клапан минимального давления.
Стандартный узел включает несколько обязательных элементов, каждый из которых выполняет определённую функцию.
В отрасли применяются две основные конструкции коалесцирующих элементов, отличающихся способом монтажа и зоной применения.
Унос масла — это остаточное содержание масла в сжатом воздухе после маслоотделителя. Показатель измеряется в мг/м³ или ppm (массовых долях). У современных винтовых компрессоров с исправным сепаратором масла унос обычно составляет 2–5 мг/м³, а у качественных коалесцирующих картриджей премиум-класса — менее 3 ppm.
Согласно ISO 8573-1, классификация сжатого воздуха по содержанию масла включает классы от 0 до X. Класс 1 соответствует содержанию масла менее 0,01 мг/м³, класс 2 — менее 0,1 мг/м³. Для достижения этих классов после маслоотделителя устанавливают дополнительные коалесцирующие и угольные фильтры магистральной очистки.
Своевременная замена картриджа предотвращает аварийные ситуации и снижает энергопотребление компрессора. Засорённый сепаратор увеличивает сопротивление потока — каждые 0,1 бар роста перепада давления повышают потребление электроэнергии примерно на 0,7 %.
Маслоотделитель компрессора — обязательный узел любой винтовой маслозаполненной машины, обеспечивающий разделение воздушно-масляной смеси после ступени сжатия. Двухступенчатая схема с инерционной сепарацией и коалесцирующим картриджем удерживает унос масла в нормативных пределах. Контроль перепада давления, своевременная замена сепаратора масла и проверка скавенжной линии — три ключевых действия, продлевающих ресурс компрессора и сохраняющих чистоту сжатого воздуха в пневмосети.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.