Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Шинопровод — это закрытое комплектное устройство для передачи и распределения электрической энергии, представляющее собой систему жёстких проводников (шин), закреплённых на изоляционных опорах внутри защитного короба. По действующему стандарту ГОСТ IEC 61439-6-2017 такое устройство носит международное обозначение BTS (busbar trunking system) и применяется в сетях переменного тока до 1000 В и постоянного тока до 1500 В.
Шинопровод — это инженерная альтернатива кабельной трассе при передаче значительных токов. Основу конструкции составляют плоские шины из меди или алюминия, разделённые изоляторами и заключённые в защитный кожух. Через равные промежутки в корпусе предусмотрены ответвительные окна для подключения отходящих линий.
Главная функция изделия — передача электроэнергии от трансформаторных подстанций к главным распределительным щитам и далее к крупным потребителям. Современные системы поставляются заводскими секциями стандартной длины, что превращает прокладку магистрали в сборку из унифицированных элементов.
В международной практике используется аббревиатура BTS. Российские производители маркируют изделия по сериям: ШМА — шинопровод магистральный алюминиевый, ШРА — распределительный алюминиевый, ШТМ или ШТА — троллейный, ШОС — осветительный. Замена буквы «А» на «М» в маркировке указывает на медные шины.
Конструктивно изделие представляет собой набор унифицированных секций: прямые отрезки, угловые блоки, тройники, переходники, концевые крышки и ответвительные коробки.
Изготавливаются из меди или электротехнического алюминия. Удельная электропроводность отожжённой меди принята за международный эталон и равна 100% IACS (около 58 МСм/м). Электротехнический алюминий имеет проводимость в диапазоне 60–63% IACS. Поэтому при равной токовой нагрузке алюминиевые шины имеют большее сечение, но меньшую массу и стоимость.
В современных компактных системах применяется литая или плёночная изоляция шин по всей длине. Близкое расположение проводников снижает индуктивное реактивное сопротивление и потери напряжения по сравнению с кабельной трассой. Изоляционные материалы — безгалогенные, с низким дымовыделением.
Защитная оболочка чаще всего выполняется из алюминиевого сплава или окрашенной стали. Корпус несёт механическую нагрузку, обеспечивает экранирование электромагнитного поля и может выполнять функцию защитного проводника (PE) после соответствующей проверки по ГОСТ IEC 61439-6.
Размещаются в окнах магистрального короба и оснащаются автоматическими выключателями, разъединителями или предохранителями для подключения потребителей. Шаг ответвительных окон зависит от серии: например, у распределительного шинопровода ШРА-73 окна расположены через 1000 мм, у осветительного ШОС — через 500 мм.
Классификация ведётся по назначению, конструкции, материалу шин и роду тока.
Передаёт энергию от трансформатора подстанции до главного распределительного щита и от ГРЩ до крупных потребителей или распределительных шинопроводов. Российские серии ШМА-4 и ШМА-73 рассчитаны на токи 1600, 2500 и 4000 А при напряжении до 1000 В. Современные системы BTS импортного производства охватывают расширенный ряд — от 630 до 6300 А.
Подаёт электроэнергию от магистрали к группе потребителей вдоль линии оборудования. Имеет частые ответвительные окна. Российские серии ШРА-73 и ШРМ-75 выпускаются на номинальные токи 100, 250, 400 и 630 А. Применяется в цехах, на сборочных линиях, в торговых центрах.
Предназначен для электроснабжения подвижных потребителей: кран-балок, тельферов, мостовых кранов. Подвижный токосъёмник скользит вдоль шин и подаёт питание на перемещающийся механизм. Российские серии ШТМ-72 и ШМТ-А рассчитаны на токи от 100 до 630 А.
Четырёхпроводная система для подключения светильников. Стандартные секции серии ШОС имеют длину 3 м, через каждые 500 мм размещены штепсельные точки подключения. Номинальный ток — до 25 А при напряжении 380/220 В.
При больших токах шинопровод выигрывает у кабеля сразу по нескольким параметрам.
Магистральные шинопроводы и системы распределительного типа находят применение там, где требуется надёжная передача больших мощностей при ограниченных габаритах.
Базовые требования к системам сборных шин определяет ГОСТ IEC 61439-6-2017 «Низковольтные комплектные устройства распределения и управления. Часть 6. Системы сборных шин (шинопроводы)». Основные нормируемые параметры:
Шинопровод — это эффективное решение для передачи больших мощностей в производственных, коммерческих и инфраструктурных объектах. По сравнению с кабельной трассой система обеспечивает меньшие потери напряжения, высокую электродинамическую стойкость и быструю реконфигурацию схемы. Выбор конкретного типа — магистрального, распределительного, троллейного или осветительного — определяется задачей, требуемым током, степенью защиты и характером нагрузки. Современный шинопровод магистральный на 2500–4000 А и выше вытесняет кабельные пакеты в проектах вводов трансформаторных подстанций и в стояках высотных зданий.
Статья носит ознакомительный характер и предназначена для технических специалистов. Автор не несёт ответственности за решения, принятые на основании изложенных сведений. Проектирование, монтаж и эксплуатация шинопроводных систем должны выполняться квалифицированным персоналом с учётом действующих нормативных документов и конкретных условий объекта.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.