Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Цинк-ламельное покрытие — это многослойная антикоррозионная защита из чешуек цинка и алюминия, связанных неорганическим или органическим связующим. Покрытие наносят без электролиза, поэтому оно не вызывает наводороживания стали и подходит для высокопрочного крепежа класса 10.9 и 12.9.
Цинк ламельное покрытие представляет собой композитный защитный слой толщиной от 5 до 20 мкм, состоящий из плоских чешуек (ламелей) цинка и алюминия, ориентированных параллельно поверхности изделия. Чешуйки скрепляются между собой и удерживаются на основном металле минеральным или гибридным связующим на основе модифицированных силикатов.
В отличие от классического гальванического цинкования, покрытие наносится без применения электрического тока. Это исключает катодное выделение водорода и связанную с ним водородную хрупкость стали — критичный фактор для деталей с пределом прочности выше 1000 МПа.
Современные системы цинк-ламельных покрытий полностью свободны от шестивалентного хрома Cr(VI) и соответствуют требованиям директив ELV и RoHS, регулирующих состав покрытий в автомобильной и электротехнической отраслях.
Защитное действие цинк-ламельного покрытия реализуется через три параллельных механизма, что обеспечивает существенно более высокую коррозионную стойкость по сравнению с гальваническими покрытиями той же толщины.
Цинк имеет более отрицательный электродный потенциал, чем железо, поэтому при повреждении покрытия именно цинк окисляется первым, защищая сталь от ржавления. Этот эффект работает даже при наличии локальных царапин и сколов.
Алюминиевые чешуйки, уложенные параллельно поверхности, создают многослойную преграду для проникновения влаги, кислорода и хлоридов. Чешуйчатая структура удлиняет диффузионный путь агрессивных агентов в десятки раз.
При коррозии цинка образуются плотные оксиды и карбонаты, которые заполняют поры и микродефекты, дополнительно изолируя подложку.
В промышленной практике цинк-ламельные покрытия применяют в виде многослойных систем. Базовый слой обеспечивает основную защиту, а верхний (топ-коут) задаёт цвет, коэффициент трения и дополнительную стойкость к химическим средам.
Стойкость в камере соляного тумана измеряется по методике ISO 9227 до появления красной коррозии основного металла. Толщина базового слоя обычно составляет 6–8 мкм, общая толщина системы с топ-коутом — 12–20 мкм.
Главная область, где цинк-ламельное покрытие практически не имеет конкурентов — высокопрочный крепёж и пружинные элементы. Основной отраслевой стандарт — ISO 10683 «Fasteners — Non-electrolytically applied zinc flake coatings».
Цинк ламельное покрытие наносят двумя основными способами: центробежным (dip-spin) и распылением. Выбор метода зависит от размеров и геометрии деталей.
Детали загружают в перфорированную корзину, погружают в ванну с суспензией, затем центрифугируют для удаления излишков. Метод применяют для массового крепежа и мелких деталей.
Используют для крупногабаритных деталей сложной геометрии — пружин, скоб, элементов шасси. Покрытие наносят пневматическим распылением с последующей сушкой.
Цинк-ламельное покрытие — современная высокоэффективная защита, объединяющая катодный и барьерный механизмы за счёт сочетания цинковых и алюминиевых чешуек с минеральным связующим. Ключевое преимущество — нанесение без электролиза, что полностью исключает водородную хрупкость и делает технологию незаменимой для крепежа класса 10.9 и 12.9, пружинных деталей и узлов автомобильного шасси. При толщине 12–20 мкм система обеспечивает до 1000 часов и более в камере соляного тумана и сохраняет работоспособность при температурах до 200 °C.
Статья носит ознакомительный характер. Автор не несёт ответственности за решения, принятые на основе изложенной информации. Перед выбором покрытия для конкретного изделия проконсультируйтесь со специалистом и руководствуйтесь действующими нормативными документами и техническими условиями производителя системы.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.