Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Из чего состоит антифриз? В упрощённом виде — это водный раствор многоатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) с пакетом функциональных присадок. На долю гликоля и воды приходится около 90-97 % массы готовой жидкости, остальные 3-7 % — присадки: ингибиторы коррозии, антипенные, стабилизирующие, красители. Именно состав пакета присадок и тип гликолевой основы определяют классификацию антифризов (G11, G12, G12+, G12++, G13, G12 EVO), их свойства, совместимость и ресурс.
В России базовые требования к низкозамерзающим охлаждающим жидкостям нормирует ГОСТ 28084-89, а для современных гликолевых охлаждающих жидкостей для автомобилей с лёгкими условиями эксплуатации действует ГОСТ 33591-2015 (идентичен ASTM D 3306-11). Обозначения «G11», «G12», «G13» — это маркировка концерна Volkswagen по внутренним спецификациям серии VW TL 774, ставшая де-факто рыночным стандартом.
Антифриз (от англ. antifreeze — «препятствующий замерзанию») — низкозамерзающая охлаждающая жидкость для замкнутого контура охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Помимо отвода тепла от двигателя в окружающую среду через радиатор, антифриз должен сохранять текучесть при отрицательных температурах, не закипать при штатных рабочих температурах двигателя, защищать от коррозии чугунные, стальные, алюминиевые, медные и латунные детали системы охлаждения, не образовывать пену и не разрушать эластомеры уплотнений.
Состав современного гликолевого антифриза в общем виде следующий.
Базовая пара «гликоль + вода» обеспечивает теплофизические свойства (теплоёмкость, теплопроводность, температуры начала кристаллизации и кипения); пакет присадок — антикоррозионную защиту и ресурс.
В подавляющем большинстве автомобильных антифризов основой служит моноэтиленгликоль (МЭГ, 1,2-этандиол, HO-CH2-CH2-OH). Требования к этиленгликолю как сырью устанавливает ГОСТ 19710-2019 (введён с 01.05.2020 взамен ГОСТ 19710-83). Это двухатомный спирт без запаха, со сладковатым вкусом, прозрачная маслянистая жидкость; физико-химические показатели нормируются таблицей 1 указанного стандарта (с разделением на сорта по чистоте).
Этиленгликоль токсичен при попадании внутрь: ГОСТ 19710-2019 и ГОСТ 28084-89 классифицируют его как вещество 3-го класса опасности с наркотическим действием и поражением жизненно важных органов при пероральном попадании. Это требует обращения с антифризом с соблюдением правил по работе с веществами 3-го класса опасности и исключения попадания жидкости в открытый доступ.
В качестве альтернативной основы применяют пропиленгликоль (1,2-пропандиол) — менее токсичный двухатомный спирт. Он близок к этиленгликолю по теплофизическим свойствам, но обладает большей вязкостью при низких температурах, что несколько ухудшает прокачиваемость. Пропиленгликолевые антифризы дороже и реже встречаются в автомобильных рецептурах; широко применяются в системах отопления жилых и общественных зданий, в пищевой промышленности.
В отдельных современных рецептурах (в частности, в антифризах класса G13) к гликолевой основе добавляется глицерин для снижения экологической нагрузки и токсичности готовой жидкости.
Вода — второй по массе компонент антифриза. К ней предъявляются жёсткие требования: применяется дистиллированная или деминерализованная вода. Использование водопроводной или природной воды недопустимо из-за содержания солей жёсткости (Ca²⁺, Mg²⁺, гидрокарбонаты), которые образуют накипь на теплообменных поверхностях, и хлоридов, ускоряющих коррозию.
Содержание воды в готовом антифризе зависит от целевой температуры начала кристаллизации и обычно лежит в диапазоне примерно 30-50 % массы. ГОСТ 28084-89 выделяет среди продуктов на основе этиленгликоля концентрат ОЖ-К с массовой долей воды не более 5 % — он не используется как рабочая жидкость, а служит для приготовления готовых составов разбавлением.
Сама по себе водно-гликолевая смесь химически агрессивна по отношению к металлам системы охлаждения и склонна к вспениванию, поэтому без присадок она не пригодна к эксплуатации. Массовая доля пакета присадок обычно составляет порядка 3-7 % и определяет почти все эксплуатационные свойства жидкости: ресурс, защиту от коррозии и кавитации, поведение при высоких температурах, совместимость с резинами и пластиками.
Ключевое различие между основными типами антифризов проходит именно по природе ингибиторов коррозии: неорганические (силикатные) формируют сплошную защитную плёнку, органические (карбоксилатные) — действуют точечно в зонах фактического разрушения металла, гибридные и лобридные сочетают оба механизма.
На уровне технологий пакета присадок различают четыре основных направления.
Неорганические (силикатные) присадки разлагаются при сравнительно невысоких температурах эксплуатации, что ограничивает их ресурс и приводит к образованию отложений на горячих поверхностях. Карбоксилатные пакеты лишены этого недостатка, но не дают сплошной плёнки — что для систем с медными и латунными радиаторами не всегда удобно. Лобридная технология (Si-OAT) разработана как компромисс: основная защита — карбоксилатная, силикаты введены в малом количестве для усиленной защиты алюминиевых сплавов.
Обозначения «G11», «G12», «G12+», «G12++», «G13», «G12 EVO» — это маркировка концерна Volkswagen Group, привязанная к внутренним спецификациям VW TL 774 (TL — Technische Lieferbedingungen, технические условия поставки). За пределами VAG эта маркировка не является международным стандартом, но широко используется на рынке как обозначение типа технологии присадок.
Цвет красителя — не классификационный признак. Производители могут окрашивать жидкость в любой цвет, и совпадение цветов у антифризов разных стандартов не означает их совместимости. Ориентироваться нужно на указанную на этикетке спецификацию (VW TL 774-..., ASTM D 3306, MB-Approval, GM, JIS K 2234 и др.), а также на допуск автопроизводителя.
Зависимость температуры начала кристаллизации водного раствора этиленгликоля от его концентрации носит нелинейный характер. С ростом доли гликоля температура замерзания снижается, достигает минимума в области эвтектики, а при дальнейшем росте концентрации вновь повышается — поэтому чистый (~100 %) этиленгликоль замерзает раньше, чем его рабочий раствор оптимальной концентрации.
Значения округлены по справочным данным; точные значения минимума эвтектики и кривой ликвидуса в источниках различаются и зависят от состава пакета присадок конкретного продукта.
На увеличение концентрации гликоля влияет и температура кипения раствора: с ростом доли этиленгликоля с 10 % до 50 % температура кипения при атмосферном давлении повышается ориентировочно со 101 до 107 °C. В эксплуатации температура кипения дополнительно поднимается за счёт давления в герметизированной системе охлаждения.
ГОСТ 28084-89 классифицирует низкозамерзающие жидкости на этиленгликолевой основе по температуре начала кристаллизации: ОЖ-40 — не выше минус 40 °C, ОЖ-65 — не выше минус 65 °C, ОЖ-К — концентрат с массовой долей воды не более 5 %. ГОСТ 33591-2015 (идентичный ASTM D 3306-11) указывает, что водные растворы концентрацией от 40 % до 70 % объёма обеспечивают эффективную защиту от замерзания, закипания и коррозии.
Иллюстративный расчёт. Для получения готовой охлаждающей жидкости с температурой начала кристаллизации около минус 40 °C из концентрата (с массовой долей этиленгликоля близкой к 100 %) ориентировочное массовое соотношение «концентрат : дистиллированная вода» составляет примерно 1:1. Для температуры около минус 35 °C — порядка 1:1,1...1:1,2. Точное соотношение для каждого продукта указывается в технической документации производителя на конкретный концентрат (с учётом присадок, которые также вносят вклад в температуру кристаллизации).
Основные действующие документы, регламентирующие требования и методы испытаний охлаждающих жидкостей на гликолевой основе.
ГОСТ 28084-89 нормирует основные эксплуатационные показатели, но не оговаривает конкретный состав и концентрацию присадок и не регламентирует совместимость жидкостей разных производителей. Поэтому формальное соответствие ГОСТу — необходимое, но не достаточное условие: для конкретного автомобиля решающим остаётся допуск автопроизводителя.
«Тосол» — историческое торговое название одной из первых отечественных охлаждающих жидкостей, разработанной в СССР в начале 1970-х для двигателей автомобилей ВАЗ. Аббревиатура происходит от названия отдела-разработчика («Технология органического синтеза») и суффикса «ол», обозначающего класс спиртов. С точки зрения химии это разновидность антифриза: водный раствор этиленгликоля с пакетом присадок, выполненным по неорганической (IAT) технологии — силикаты, фосфаты, нитриты, нитраты, бораты, амины и их комбинации.
Наиболее массово выпускались Тосол-А40 (температура начала кристаллизации не выше минус 40 °C) и Тосол-А65 (не выше минус 65 °C). По существу, «Тосол» — это марка/брендовое имя одного семейства антифризов на IAT-технологии. Современные продукты под этим названием выпускаются по техническим условиям конкретных производителей.
Любой Тосол — это антифриз, но не любой антифриз — это Тосол. Принципиальное отличие — в типе пакета присадок (Тосол — IAT, современные продукты могут быть OAT, HOAT, Si-OAT).
Совместимость антифризов определяется типом гликолевой основы и совместимостью пакетов присадок. Несоответствие приводит к выпадению нерастворимых осадков, образованию гелей, ухудшению теплообмена и засорению радиатора.
Что делать при сомнениях. Если неизвестен тип залитой ранее жидкости (например, после покупки автомобиля с пробегом), безопаснее всего полностью слить старый антифриз, промыть систему дистиллированной водой и залить новую жидкость, соответствующую допуску производителя. Это надёжнее, чем угадывать совместимость.
Из гликолевой основы (этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета функциональных присадок. На долю гликоля и воды совместно приходится около 90-97 % массы готовой жидкости (соотношение между ними зависит от целевой температуры начала кристаллизации), остальные 3-7 % — присадки.
Различаются типом пакета присадок. G11 (VW TL 774-C) — гибридная технология с силикатами. G12 (VW TL 774-D) и G12+ (VW TL 774-F) — карбоксилатные (OAT). G12++ (VW TL 774-G) и G13 (VW TL 774-J) — лобридные (Si-OAT) с малой долей силикатов; в G13 базовая жидкость дополнительно включает глицерин для снижения экологической нагрузки. G12 EVO (VW TL 774-L) — современная лобридная рецептура.
Ингибиторы коррозии (неорганические — силикаты, фосфаты, нитриты, нитраты, бораты, молибдаты, амины; органические — карбоксилаты), антипенные присадки, стабилизаторы, антикавитационные добавки и красители. Конкретный состав пакета зависит от технологии (IAT, OAT, HOAT, Si-OAT) и определяет ресурс и спектр защищаемых металлов.
Базовый документ — ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия». Для современных гликолевых охлаждающих жидкостей для автомобилей с лёгкими условиями эксплуатации действует ГОСТ 33591-2015 (идентичен международной спецификации ASTM D 3306-11). На этиленгликоль как сырьё распространяется ГОСТ 19710-2019 (взамен ГОСТ 19710-83). Методы испытаний — ГОСТ 33579-2015, 33581-2015, 33592-2015, 33593-2015, 33594-2015, 33595-2015, 34425-2018.
Цвет — не показатель. Решает совместимость пакетов присадок. Антифризы одного цвета могут быть несовместимы, разного цвета — наоборот, совместимы (например, в линейке VAG смешение современных лобридных составов между собой допустимо). Универсальный совет — смешивать только по таблице совместимости от производителя или соответствующим допускам, а при сомнениях выполнять полную замену с промывкой.
«Тосол» — это историческое торговое название одной из первых отечественных охлаждающих жидкостей на этиленгликоле с неорганическим (IAT) пакетом присадок. Любой Тосол — это антифриз, но не любой антифриз — это Тосол. Современные антифризы на карбоксилатной (OAT), гибридной (HOAT) или лобридной (Si-OAT) технологиях имеют принципиально иной пакет присадок и не относятся к классу «тосолов».
Водопроводная вода содержит соли жёсткости (кальций, магний, гидрокарбонаты), которые при нагреве образуют накипь на горячих поверхностях двигателя и в радиаторе, ухудшая теплопередачу. Хлориды ускоряют коррозию. Для разведения концентратов и долива применяют только дистиллированную или деминерализованную воду.
Зависит от типа технологии и условий эксплуатации. Силикатные пакеты (IAT) обычно требуют замены чаще, карбоксилатные (OAT) и лобридные (Si-OAT) — реже. Конкретный интервал замены определяется производителем автомобиля и указывается в сервисной документации; ориентироваться только на цвет или внешний вид жидкости в эксплуатации некорректно.
Зимой — замерзание с увеличением объёма при кристаллизации и риском повреждения радиатора и блока цилиндров. В тёплое время — ускоренная коррозия чугунных, стальных и алюминиевых поверхностей, накипь, вспенивание, кавитация в зоне насоса. Поэтому в системах охлаждения двигателей применяют именно гликолевые антифризы с защитным пакетом присадок.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.