Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Состав пластичной смазки — это трёхкомпонентная дисперсная система: жидкая фаза (базовое масло), твёрдая фаза-загуститель, образующая каркас, и пакет присадок. Соотношение и тип каждого компонента определяют рабочий диапазон температур, нагрузочную способность, водостойкость, прокачиваемость и срок службы смазочного материала. Ниже разобрано, из чего состоит пластичная смазка, как каждый компонент влияет на свойства и как состав связан с обозначениями по ГОСТ и классификацией по NLGI.
Пластичная смазка — это коллоидная двухфазная система, в которой жидкая дисперсионная среда удерживается твёрдой дисперсной фазой за счёт капиллярных и адсорбционных сил. При малых сдвиговых напряжениях смазка ведёт себя как твёрдое тело и не вытекает из узла трения; при превышении предела текучести — течёт как вязкая жидкость и обеспечивает разделение поверхностей.
Любая пластичная смазка состоит из трёх компонентов: базового масла, загустителя и пакета присадок (включая твёрдые наполнители).
Типовое массовое соотношение компонентов лежит в широких пределах и зависит от назначения, требуемого класса консистенции и природы загустителя:
Базовое масло — рабочая жидкость, которая фактически смазывает поверхности. Загуститель удерживает масло в зоне трения, образуя пространственную сетку из волокон или мицелл. Присадки усиливают отдельные свойства: противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные. Свойства готового продукта определяются не только составом, но и технологией изготовления — режимом омыления, охлаждения, гомогенизации.
Базовое масло — основной по массе компонент и носитель смазочной функции. Именно его вязкость определяет толщину гидродинамической плёнки в подшипнике или зубчатой паре. Загуститель сам по себе не смазывает: при работе под нагрузкой каркас отдаёт масло в зону контакта, как губка под давлением.
Кинематическая вязкость базового масла при 40 °C — ключевой параметр выбора. Чем выше вязкость, тем толще гидродинамическая плёнка при тех же условиях, но хуже прокачиваемость при низких температурах и выше потери на трение в быстроходных узлах.
d·n
Загуститель — твёрдый компонент, формирующий в объёме масла пространственную сетку и придающий системе свойства пластичного тела. Доля загустителя обычно лежит в пределах нескольких процентов, но именно она определяет тип смазки, её температурный класс, водостойкость и поведение при сдвиге.
Тип загустителя — главный признак классификации смазок. Подавляющее большинство современных продуктов — мыльные смазки, то есть содержащие соли (мыла) высших жирных кислот.
Температурный потолок мыльной смазки косвенно характеризуется температурой каплепадения — той, при которой из стандартного прибора падает первая капля при нагреве. Метод регламентирован ГОСТ 6793-74. Рабочую температуру смазки принимают существенно ниже температуры каплепадения — типично на 30–40 °C, чтобы исключить разрушение структуры и вытекание из узла.
Когда требуется работать выше температуры разложения мыла, применяют немыльные структурообразователи.
Присадки вводят в относительно малых количествах, но их роль в обеспечении эксплуатационных свойств определяющая. Без них смазка работала бы только при идеальных режимах — без перегрузок, при низкой влажности, без коррозионной агрессии среды.
В тяжелонагруженные и высокотемпературные смазки добавляют твёрдые компоненты со слоистой кристаллической структурой. Они работают как сухая смазка в момент разрыва масляной плёнки.
Твёрдые наполнители — не панацея. В высокоскоростных шариковых и роликовых подшипниках их применение ограничено: частицы могут увеличить шум и износ дорожек качения. Решение принимают исходя из режима работы конкретного узла.
Консистенция — степень мягкости или жёсткости смазки. Её оценивают методом пенетрации: в смазку с поверхности под собственным весом погружается стандартный конус. Глубина погружения за 5 секунд при 25 °C, выраженная в десятых долях миллиметра, и есть число пенетрации. Перед измерением «рабочей» пенетрации образец прорабатывают в стандартном пенетраторе 60 двойными ходами.
Шкала NLGI (National Lubricating Grease Institute) — международная классификация консистенции, привязанная к диапазонам рабочей пенетрации по методу ASTM D217. Класс смазки тем выше, чем жёстче продукт.
28,2 × 10 = 282
265–295
Густота определяется и долей загустителя, и вязкостью базового масла. Один и тот же класс NLGI можно получить разными комбинациями: большим количеством мягкого загустителя или меньшим — жёсткого.
Соответствие смазки условиям эксплуатации задаётся не отдельным компонентом, а согласованной комбинацией базового масла, загустителя и присадок.
Нижняя граница определяется температурой застывания базового масла и динамической вязкостью при низкой температуре — от них зависит, прокачается ли смазка в централизованной системе и провернётся ли подшипник. Верхняя граница задаётся типом загустителя (температурой каплепадения) и термоокислительной стабильностью пакета масло-присадки.
Свойство определяется природой загустителя. Натриевые мыла растворимы в воде и пригодны только для сухих условий. Кальциевые, литиевые и комплексные мыла — водостойкие. Дополнительный вклад дают ингибиторы ржавления и адгезионные присадки.
Толщина гидродинамической плёнки зависит от вязкости базового масла; в граничном и смешанном режимах работают противоизносные и противозадирные присадки, а в области ударных нагрузок и при разрыве плёнки — твёрдые наполнители (MoS2, графит).
Способность сохранять структуру при длительном сдвиге определяется природой и состоянием каркаса. Литиевые мыла, особенно на основе 12-гидроксистеариновой кислоты, дают волокнистую структуру с хорошей стабильностью. Полимочевинные и комплексные системы выдерживают высокие скорости сдвига без значительного разжижения.
Смазки с разными загустителями смешивать нельзя без проверки. Возможны разрушение структуры, выпадение масла, потеря водостойкости. При замене типа смазки полость узла очищают и промывают.
Обозначение смазки в нормативной документации в сжатой форме описывает её назначение, состав и свойства.
Стандарт ГОСТ 23258-78 действующий устанавливает наименование и обозначение пластичных смазок. Обозначение состоит из пяти индексов: группы (подгруппы) по назначению, типа загустителя, рекомендуемого температурного интервала применения, дисперсионной среды и класса консистенции.
МЛи 4/13-3
Международная классификация — ГОСТ ISO 6743-9-2013 действующий (идентичен ISO 6743-9). Обозначение строится по шаблону ISO-L-X-ABCD n, где L — класс смазочных материалов, X — группа (пластичные смазки), четыре буквы — условия применения, цифра — класс консистенции по NLGI.
ISO-L-X-ABCD n
Конкретные значения буквенных позиций смотрят непосредственно в тексте действующей редакции стандарта.
Порядок выбора смазки исходя из её состава:
Из трёх компонентов: базового масла (жидкая дисперсионная среда), загустителя (твёрдая дисперсная фаза, образующая структурный каркас) и пакета присадок, включая, при необходимости, твёрдые наполнители. Базового масла обычно около 80–90 %, загустителя — несколько процентов до трети по массе, присадок — до нескольких процентов.
Формирует пространственную сетку, удерживающую базовое масло в объёме смазки и в зоне трения. При сдвиге выше предела текучести каркас отдаёт масло на поверхность, после снятия нагрузки структура восстанавливается. Тип загустителя задаёт температурный класс, водостойкость и совместимость.
Литиевые смазки — водостойкие и работают в широком температурном диапазоне; используются как универсальные. Кальциевые гидратированные водостойкие, но имеют низкий температурный потолок из-за потери структурной воды при перегреве. Натриевые имеют средний температурный диапазон, хорошо удерживаются на металле, но растворяются в воде. Комплексные мыла (литиевое, кальциевое, алюминиевое) дают более высокую рабочую температуру и нагрузочную способность по сравнению с простыми.
Это числовой класс консистенции от 000 до 6, привязанный к диапазону рабочей пенетрации по методу ASTM D217 при 25 °C. Чем выше класс, тем жёстче смазка. Самый распространённый класс универсальных смазок — NLGI 2 (пенетрация 265–295).
Присадки целенаправленно усиливают отдельные свойства: противоизносные — снижают износ, противозадирные (EP) — выдерживают ударные и тяжёлые нагрузки, антиокислительные — продлевают срок службы, антикоррозионные — защищают металл, модификаторы трения — снижают потери. Без них смазка работала бы только при идеальных режимах.
В общем случае нельзя без предварительной проверки совместимости загустителей и базовых масел. Несовместимая смесь может разжижаться, терять водостойкость, выделять масло. При замене типа смазки полость узла очищают от остатков старой смазки.
Это температура, при которой из стандартного прибора при нагреве падает первая капля смазки. Метод регламентирует ГОСТ 6793-74. Косвенно характеризует температурный потолок мыльной структуры. Реальная верхняя рабочая температура — заметно ниже температуры каплепадения, с запасом на термическую и окислительную стабильность.
Это твёрдые слоистые наполнители. Они работают как сухая смазка в момент разрыва масляной плёнки — при ударных и пиковых нагрузках, на пусковых режимах, в высокотемпературных условиях. Применяются в ШРУС, тяжёлых редукторах, монтажных и канатных смазках. В высокоскоростных подшипниках качения их использование ограничено.
Это короткая запись назначения, состава и консистенции смазки по ГОСТ 23258-78. М — многоцелевая, Ли — на литиевом мыле, 4/13 — температурный интервал от −40 до 130 °C, отсутствие индекса среды — нефтяное базовое масло, 3 — класс консистенции.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.