Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Вопрос, из какого материала делают вкладыши подшипников скольжения, решается исходя из нагрузки, скорости и режима смазки узла. Антифрикционный слой вкладыша должен иметь низкое трение, хорошо прирабатываться и сопротивляться износу, оставаясь при этом мягче вала. Основные материалы — баббиты, бронзы и алюминиевые антифрикционные сплавы, которые применяют как монолитно, так и тонким слоем на стальной основе в многослойных вкладышах. Ниже разобраны требования к материалу, классификация подшипниковых сплавов, их марки по действующим стандартам и принципы выбора.
Вкладыш — сменный антифрикционный элемент подшипника скольжения, по которому движется шейка вала. Материал вкладыша работает в наиболее тяжёлых условиях узла, поэтому к нему предъявляют комплекс требований:
Вал должен быть твёрже вкладыша: изнашиваться должен дешёвый сменный вкладыш, а не дорогой вал.
Антифрикционные сплавы для вкладышей принято делить по твёрдости на три группы. Чем мягче и пластичнее сплав, тем лучше его антифрикционные свойства и прирабатываемость, но тем хуже несущая способность — поэтому мягкие сплавы наносят тонким слоем на прочную основу.
Баббиты — легкоплавкие сплавы на основе олова или свинца, обладающие лучшими среди подшипниковых материалов антифрикционными свойствами и прирабатываемостью. Марки оловянных и свинцовых баббитов устанавливает ГОСТ 1320-74: Б88, Б83, Б83С, Б16, БН, БС6. Цифра в обозначении оловянных марок указывает массовую долю олова (Б83 — около 83 % олова).
Оловянный баббит Б83 применяют для ответственных быстроходных и тяжелонагруженных подшипников (турбины, мощные двигатели и компрессоры). Свинцовый баббит Б16 дешевле и работает при более высокой температуре, но более хрупок и не любит ударных нагрузок. Слабое место баббитов — низкая усталостная прочность, поэтому их наносят тонким слоем (как правило, менее 1 мм) на стальную или бронзовую основу вкладыша.
Баббитовый слой хорошо прирабатывается и служит компенсатором неточностей обработки и монтажа, а также защищает шейку вала: при нарушении смазки изнашивается баббит, а не вал.
Бронзы применяют для монолитных (монометаллических) втулок и вкладышей, а также как основу под баббит. Они прочнее и твёрже баббитов, но хуже прирабатываются.
Литейные оловянные бронзы по ГОСТ 613-79 (например, БрО10Ф1, БрО5Ц5С5, БрО8Ц4) обладают хорошей нагрузочной способностью и коррозионной стойкостью. Их используют для втулок и вкладышей, работающих при средних нагрузках и умеренных скоростях.
Литейные безоловянные бронзы по ГОСТ 493-79 (БрА9Ж3Л, БрА10Ж3Мц2, БрА9Мц2Л) относятся к твёрдым материалам с высокой прочностью. Их применяют для тяжелонагруженных подшипников при умеренных скоростях; они требуют закалённого твёрдого вала и хорошей смазки.
Свинцовистую бронзу заливают тонким слоем (порядка 0,5–0,8 мм) на вкладыши из низкоуглеродистой стали и применяют в высоконагруженных быстроходных подшипниках, в том числе двигателей внутреннего сгорания.
Подшипники со свинцовистой бронзой требуют повышенной твёрдости вала (порядка HRC 50 и выше), чистой обработки поверхностей, обильной и тщательно фильтруемой смазки; рабочие зазоры назначают больше, чем для баббитовых.
Алюминиевые антифрикционные сплавы по ГОСТ 14113-78 (например, АО20-1, АО9-2, АО6-1) применяют для монометаллических и биметаллических подшипников, получаемых литьём, а также прокаткой или сваркой взрывом ленты с последующей штамповкой вкладышей. Они сочетают низкое трение, износостойкость и технологичность.
Наиболее распространены биметаллические тонкостенные вкладыши: антифрикционный алюминиевый слой толщиной менее 1 мм на стальной основе. Такие вкладыши массово применяют в двигателях внутреннего сгорания. На рабочий слой дополнительно наносят тонкое приработочное покрытие из мягкого металла или антифрикционного полимера толщиной от 0,003 до 0,03 мм.
Современные ответственные вкладыши делают многослойными: прочная стальная основа воспринимает нагрузку, а тонкий антифрикционный слой обеспечивает скольжение. Это объединяет несущую способность стали и хорошие антифрикционные свойства мягкого сплава.
Для прочной связи мягкого слоя с основой применяют промежуточные подложки (например, из свинцовистой бронзы или пористых спечённых сплавов), на которые наносится антифрикционный материал.
Помимо баббитов, бронз и алюминиевых сплавов, для вкладышей и втулок применяют:
Материал подбирают по нагрузке, скорости скольжения, режиму смазки и твёрдости вала.
Основные материалы — баббиты (оловянные и свинцовые), бронзы (оловянные и алюминиево-железные) и алюминиевые антифрикционные сплавы. Их применяют монолитно или тонким слоем на стальной основе в составе многослойных вкладышей. Используют также антифрикционный чугун, металлокерамику и полимеры.
Баббит — легкоплавкий сплав на основе олова или свинца (марки по ГОСТ 1320-74: Б88, Б83, Б83С, Б16, БН, БС6). У него лучшие антифрикционные свойства и прирабатываемость, но низкая усталостная прочность, поэтому его наносят тонким слоем на прочную основу.
Баббит мягче и пластичнее, лучше прирабатывается и меньше изнашивает вал, но слабее по усталостной прочности и несущей способности. Бронза твёрже и прочнее, держит большие нагрузки, но хуже прирабатывается и требует более твёрдого вала.
Чтобы объединить несущую способность стальной основы и антифрикционные свойства мягкого слоя. В биметаллических вкладышах на сталь наносят антифрикционный сплав, в триметаллических добавляют тонкое приработочное покрытие, улучшающее прирабатываемость и стойкость к задиру.
Оловянные литейные бронзы по ГОСТ 613-79 (БрО10Ф1, БрО5Ц5С5 и др.) для средних нагрузок и безоловянные алюминиево-железные по ГОСТ 493-79 (БрА9Ж3Л и др.) для тяжелонагруженных узлов. Свинцовистую бронзу наносят тонким слоем в быстроходных подшипниках двигателей.
По нагрузке, скорости, режиму смазки и твёрдости вала. Для быстроходных подшипников жидкостной смазки — пластичные сплавы тонким слоем; для умеренных скоростей — бронзы и антифрикционные чугуны; при отсутствии обильной смазки — металлокерамика или полимеры. Вал всегда должен быть твёрже вкладыша.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.