Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Конкретный габарит ОПУ для конкретной модели КМУ определяется паспортом изготовителя крана-манипулятора. Зубчатый венец в КМУ выполняется наружным значительно чаще, чем внутренним, — из соображений компоновки редуктора поворота и обслуживания.
Значения начальных осевых зазоров приведены как типовые ориентиры для однорядных шариковых ОПУ; первичный источник нормирования для конкретного ОПУ — паспорт и таблица допусков завода-изготовителя. ГОСТ 24407-80 регламентирует капитальный ремонт стреловых кранов; для кран-манипуляторных установок его численные критерии применяются по аналогии как технический ориентир при дефектации, поскольку КМУ относятся к подъёмным сооружениям со стреловой схемой. Окончательное решение о пригодности или браковке принимается на основании паспорта конкретного крана-манипулятора.
Численные значения приведены как ориентировочно-типовые для смазанной резьбы (общий коэффициент трения μ ≈ 0,14) и согласуются с расчётной методикой VDI 2230 и характеристиками крепежа по ISO 898-1. По руководствам производителей слюинговых подшипников (в частности, thyssenkrupp rothe erde) основной классом прочности для болтов крепления ОПУ является 10.9; класс 12.9 применяется в особо нагруженных решениях и только при отдельном согласовании. Для конкретного ОПУ используются паспортные значения момента, поскольку фактический момент зависит от состояния поверхностей, типа смазки и схемы соединения.
Критерий «0,1 × модуль на боковую сторону зуба» — основной для оценки износа зубьев венца ОПУ. Часто встречающаяся формулировка «33 % высоты зуба» некорректна по сути: общая крановая практика оперирует износом по толщине (не по высоте) зуба порядка 30 %, и этот ориентир применим к открытым шестерням лебёдок и приводов, а не подменяет паспортные критерии завода-изготовителя ОПУ.
Опорно-поворотное устройство (ОПУ) кран-манипуляторной установки представляет собой крупногабаритный одно- или двухрядный подшипник качения, объединяющий функции опоры, восприятия осевой и радиальной нагрузок, восприятия опрокидывающего момента и привода поворота через интегрированный зубчатый венец. Конструктивно ОПУ состоит из двух колец — неподвижного (наружного или внутреннего) и поворотного, между которыми установлены тела качения (шары или ролики). Одно из колец имеет зубчатый венец, входящий в зацепление с шестернёй редуктора поворота.
В отличие от ОПУ автомобильных и башенных кранов больших габаритов, для КМУ характерны диаметры в диапазоне 600–1400 мм с преобладанием однорядной шариковой схемы с четырёхточечным контактом. Эта схема при компактных размерах одновременно воспринимает осевые усилия в обе стороны, радиальную нагрузку и опрокидывающий момент. На КМУ повышенной грузоподъёмности применяются двухрядные шариковые либо роликовые ОПУ с перекрёстным расположением роликов.
Под термином «опрокидывающий зазор» в инструкциях производителей ОПУ (в частности, в методике thyssenkrupp rothe erde Installation·Lubrication·Maintenance) понимается изменение взаимного положения колец ОПУ в осевом направлении под действием опрокидывающего момента. Контроль зазора по сути является косвенным методом оценки износа беговых дорожек, состояния тел качения и стабильности соединения колец с опорной конструкцией.
Различают:
Замер опрокидывающего зазора без предварительной проверки моментов затяжки болтов крепления верхнего и нижнего колец ОПУ методически некорректен. Ослабленные или повреждённые болты дают ложно завышенный люфт, который ошибочно интерпретируется как износ беговых дорожек и приводит к необоснованной замене ОПУ.
Ориентировочные паспортные моменты для типовых размеров болтов класса прочности 10.9 и 12.9 приведены в Таблице 3. Для конкретного ОПУ обязательно используются значения из руководства завода-изготовителя.
Согласно технической документации производителей ОПУ (в частности, методике rothe erde ILM), замер выполняется индикатором часового типа с ценой деления 0,01 мм. Стрелочный или электронный индикатор устанавливается на магнитном штативе или специальной державке, закрепляемой на неподвижном кольце ОПУ; измерительный наконечник упирается в торец поворотного кольца.
Износ зубьев венца ОПУ оценивается несколькими независимыми критериями. Главным инженерным критерием по технической документации производителей крупных слюинговых подшипников (в частности, по rothe erde KD 125 «Bearing Inspection») является износ боковой поверхности зуба до 0,1 × модуля зацепления на сторону. Для типовых модулей 8, 10 и 12 мм предельный износ составляет соответственно 0,8, 1,0 и 1,2 мм на сторону.
Если измеренный зазор не превышает паспортного и нормативного ориентировочного предела, но болты обнаружили ослабление, возможны следующие действия:
Полная замена ОПУ требуется при выполнении хотя бы одного из условий:
Замена ОПУ КМУ включает: демонтаж стрелы и колонны манипулятора, откручивание всех болтов крепления нижнего кольца к раме автомобиля, подъём верхней секции крана с колонной с помощью грузоподъёмного оборудования, демонтаж старого ОПУ, контроль плоскостности и геометрии посадочных поверхностей рамы и колонны, установка нового ОПУ с обязательной маркировкой «мягкой зоны» (soft zone — участок беговой дорожки с вводным отверстием закалки) в направлении, не совпадающем с зоной максимальной нагрузки, затяжку болтов в соответствии с паспортным моментом, регулировку зацепления венец-шестерня.
Результаты замера опрокидывающего зазора, моментов затяжки и износа зубьев венца фиксируются в журнале технического обслуживания крана-манипулятора и в акте дефектации. Заполнение журнала и акта — обязательное требование по Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности подъёмных сооружений (Приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020). При проведении капитального ремонта стреловых кранов применяются положения ГОСТ 24407-80; для кран-манипуляторных установок численные критерии этого стандарта используются по аналогии как технический ориентир, при этом первичной нормативной базой является эксплуатационная и ремонтная документация завода-изготовителя конкретной модели КМУ.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.