Таблица 1. Браковочные критерии Таблица 2. Подбор ОПУ по моделям Таблица 3. Расчёт допусков Оглавление статьи Таблица 1. Браковочные критерии ОПУ автокрана по ГОСТ 24407-80 и ремонтной документации ПараметрПредельное значениеМетод контроляИсточник нормы Трещины в полуобойме (венце)Более 10 % сечения, либо разрывыВизуально, магнитопорошковый или капиллярный контрольГОСТ 24407-80, п. 2.2 Излом зубьев венцаОдин и более зубьевВизуальноГОСТ 24407-80, п. 2.2 Трещины у основания зубьевНе допускаютсяВизуально, магнитопорошковый контрольГОСТ 24407-80, п. 2.2 Износ зубьев венцаСвыше норм ремдокументации (типично до 0,1 модуля на боковую поверхность)Шаблон, замер по постоянной хордеГОСТ 24407-80; ремдокументация Осевое перемещение венца относительно обоймыСвыше 0,2 % габаритного диаметра при опрокидывающем моменте 100 %Индикатор ИЧ-10 после контрольной затяжкиМетодика на основе ГОСТ 24407-80 Износ беговых дорожекПо ремдокументации (типовое значение — около 0,05 % диаметра)Шаблон или штангенглубиномерРемдокументация производителя Источники: ГОСТ 24407-80 (перечень дефектов основных составных частей кранов); ремонтная документация заводов-изготовителей автокранов и ОПУ. Таблица 2. Подбор ОПУ под автокраны российского производства Модель кранаГрузоподъёмность, тТипоразмер ОПУЧисло отверстийТип зацепления Ивановец КС-3574, КС-3577, КС-35714, КС-3571514–16ОПУ Ø 1400 мм (ОП-1400)24 отв.Внутреннее Ивановец КС-45714, КС-45717 и модификации25ОПУ Ø 1451 мм (ОП-1451)40 отв.Внутреннее Ивановец КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717, КС-5574425–32ОПУ Ø 1451 мм (ОП-1451)40 отв.Внутреннее Галичанин КС-55713, КС-5572925–32ОПУ Ø 1451 мм40 отв.Внутреннее Клинцы КС-35719, КС-45719, КС-5571316–32ОПУ Ø 1400 или 1451 мм (по исполнению)24 или 40 отв.Внутреннее Машека КС-3577, КС-457114–16ОПУ Ø 1400 мм24 отв.Внутреннее Точное обозначение типоразмера, шага зубьев венца и расчётной нагрузки определяется ремонтной документацией на конкретный заводской номер крана. Таблица 3. Расчёт предельных допусков по ГОСТ 24407-80 для типовых ОПУ Габаритный диаметр ОПУ, ммПредел осевого перемещения (0,2 %), ммПредел износа дорожек (0,05 %), мм 12502,50,63 14002,80,70 1451≈ 2,9≈ 0,73 16003,20,80 18003,60,90 За габаритный диаметр принимается наружный диаметр ОПУ. Контроль выполняется после затяжки болтового соединения номинальным моментом. Содержание статьи Конструкция ОПУ автокрана и режимы нагружения Нормативная база: ГОСТ 24407-80 и сопутствующие стандарты Предельное состояние: осевое перемещение свыше 0,2 % диаметра Замер ИЧ-10: методика инструментального контроля Износ беговых дорожек и зубьев венца Подбор ОПУ под Ивановец, Клинцы, Галичанин, Машека Процедура замены и контроль момента затяжки болтов Часто задаваемые вопросы Конструкция ОПУ автокрана и режимы нагружения Опорно-поворотное устройство автокрана — крупногабаритный подшипник, связывающий поворотную платформу с неповоротной рамой шасси. На ОПУ одновременно передаются три типа нагрузок: осевая (вес поворотной части и груза), радиальная (от консольного вылета стрелы) и опрокидывающий момент. В отечественных автокранах применяются преимущественно роликовые ОПУ с крестообразным расположением роликов и внутренним зубчатым венцом. Базовые элементы: наружное и внутреннее кольца с прецизионными беговыми дорожками, тела качения, сепаратор, зубчатый венец, уплотнения и пресс-маслёнки. На автокранах Ивановец, Клинцы, Галичанин стандартом служит внутреннее зацепление. Нормативная база: ГОСТ 24407-80 и сопутствующие стандарты Основной отечественный документ, регламентирующий приёмку стреловых самоходных кранов в капитальный ремонт и выдачу из него, — ГОСТ 24407-80 (действующий, с Изменением № 1). Документ распространяется на стреловые самоходные краны общего назначения, включая автомобильные и краны на специальном шасси. В пункте 2.2 ГОСТ 24407-80 приведена таблица дефектов составных частей кранов, при наличии которых краны не принимают в ремонт. Для опорно-поворотного круга прямо поименованы: трещины, захватывающие более 10 % сечения полуобоймы (венца), либо разрывы; излом одного и более зубьев венца; трещины у основания зубьев; износ зубьев венца, превышающий размеры, установленные ремонтной документацией. Конкретные числовые значения предельных зазоров и износа дорожек задаются ремонтной документацией завода-изготовителя крана и ОПУ. Сопутствующие стандарты: ГОСТ 22827-85 (общие технические условия на стреловые самоходные краны, действующий, взамен ГОСТ 22827-77), ГОСТ 24408-80 (сдача и приёмка составных частей), ГОСТ 20831-75 (правила приёмки). Предельное состояние: осевое перемещение свыше 0,2 % диаметра В отраслевой практике диагностики автокрановых ОПУ ключевым интегральным параметром износа служит относительное осевое перемещение поворотного венца относительно неподвижной обоймы под нагрузкой. Применяемая методика, опирающаяся на ГОСТ 24407-80 и ремонтную документацию заводов-изготовителей, устанавливает браковочный порог — перемещение свыше 0,2 % габаритного диаметра ОПУ при максимальном опрокидывающем моменте. Параметр интегрально учитывает износ беговых дорожек и роликов, выработку посадочных поверхностей, ослабление крепежа, остаточные деформации обойм. Численные пределы: для ОПУ Ø 1400 мм — 1400 × 0,002 = 2,8 мм; для Ø 1451 мм — около 2,9 мм. Превышение по результатам инструментального замера — основание для замены ОПУ. Не путать со штатным люфтом Малое перемещение в десятые доли миллиметра в новом ОПУ — нормальный технологический зазор. Браковочной величиной является интегральное относительное перемещение под контрольной нагрузкой, фиксируемое индикатором после контрольной затяжки болтов. Замер ИЧ-10: методика инструментального контроля Замер осевого перемещения выполняется индикатором часового типа с диапазоном до 10 мм и ценой деления 0,01 мм (типовое исполнение — ИЧ-10 по ГОСТ 577-68). Индикатор закрепляется на магнитной стойке так, чтобы измерительный шток упирался в верхнюю плоскость поворотного венца перпендикулярно беговой поверхности. Порядок замера Установить кран на штатные выносные опоры, выровнять платформу. Произвести контрольную затяжку болтов крепления ОПУ моментом по эксплуатационной документации. Закрепить ИЧ-10 на раме, подвести шток к верхней плоскости поворотного венца, обнулить. Поднять штатный контрольный груз (приложить опрокидывающий момент 100 %) и зафиксировать показание. Снять нагрузку, проконтролировать возврат к нулю. Повторить замер в четырёх диаметрально расположенных точках по периметру ОПУ. Превышение 0,2 % габаритного диаметра хотя бы в одной точке — основание для отбраковки ОПУ. Результаты заносятся в журнал технического состояния крана. Перелинковка по теме Подробнее: Системы диагностики беговых дорожек ОПУ, Диагностика износа ОПУ, Расчёт момента затяжки болтов. Износ беговых дорожек и зубьев венца Износ беговых дорожек контролируется по ремонтной документации производителя ОПУ и крана. В отраслевой практике типовая граница, выводящая ОПУ в браковку — порядка 0,05 % от габаритного диаметра ОПУ по глубине профиля. Для ОПУ Ø 1400 мм это приблизительно 0,70 мм; для Ø 1451 мм — около 0,73 мм. Замер выполняется шаблонами по профилю дорожки или штангенглубиномером. Превышение значения сопровождается ростом радиального и осевого зазора, повышенным шумом и неравномерным моментом проворота. Контроль зубьев венца Прямые браковочные признаки по ГОСТ 24407-80, п. 2.2: излом одного и более зубьев, трещины у основания зубьев. Дополнительно контролируются сколы, выкрашивание профиля, износ боковой поверхности. По нормам производителей крупногабаритных ОПУ предельный износ боковой поверхности зуба — ориентировочно 0,1 модуля зацепления; точное значение задаётся техдокументацией производителя. Признаки скрытого дефекта Стук при разгоне-торможении поворота, рывки при равномерном вращении, локальный нагрев одного сектора венца, металлическая стружка в смазке — комплексные признаки разрушения тел качения или сепаратора. Эксплуатация крана с такими симптомами недопустима до углублённой диагностики. Подбор ОПУ под Ивановец, Клинцы, Галичанин, Машека Отечественные автокрановые заводы — Ивановский, Клинцовский, Галичский, белорусский Машека — выпускают семейства автокранов с типовыми унифицированными ОПУ. Основные типоразмеры: ОПУ Ø 1400 мм с 24 отверстиями для кранов 14–16 т и ОПУ Ø 1451 мм с 40 отверстиями для класса 25–32 т. Унификация по типоразмеру не означает полной взаимозаменяемости: между сериями могут отличаться шаг отверстий, модуль и число зубьев венца, толщина обоймы. Подбор по одному наружному диаметру без проверки сопрягаемых размеров приводит к невозможности монтажа. Перед заказом ОПУ сверка с эксплуатационной документацией крана и каталогом производителя ОПУ обязательна. Дополнительные материалы Каталоги и обзоры: Опорно-поворотные устройства для автокранов, ОПУ стандартные, ОПУ фланцевые, Опорно-поворотные устройства INNER, Основные стандарты и ГОСТы для ОПУ, Всё об опорно-поворотных устройствах, общий раздел — ОПУ. Процедура замены и контроль момента затяжки болтов Демонтаж старого ОПУ Перевод крана в транспортное положение, выгрузка стрелы и противовеса по регламенту производителя. Отключение электропитания поворотного механизма, маркировка положения венца относительно платформы. Отсоединение шестерни механизма поворота от зубчатого венца. Послабление и поэтапная выкрутка болтов крепления обойм в порядке «крест-накрест». Подъём поворотной платформы такелажными средствами с фиксацией на технологических опорах. Демонтаж старого ОПУ, очистка посадочных поверхностей от консерванта и следов прежнего ОПУ. Монтаж нового ОПУ Контроль геометрии посадочных поверхностей, плоскостность по чертежу. Установка ОПУ с совмещением технологической метки «жёсткой точки» с проектным направлением (отмечается на корпусе). Установка крепёжных болтов класса прочности 10.9 или 12.9 (по техдокументации) с обязательной установкой шайб. Предварительная затяжка в 2–3 прохода «крест-накрест» до 30, 60 и 100 % от номинала. Финальная затяжка тарированным ключом с протоколированием. Закладка смазки через пресс-маслёнки по регламенту производителя. Контроль через 50–100 моточасов После приработки обязателен повторный контроль момента затяжки и осевого перемещения ИЧ-10. Возможна частичная осадка стыка — требуется протокольная подтяжка до проектного момента. Часто задаваемые вопросы Какое осевое перемещение ОПУ считается предельным для автокрана? В отраслевой методике диагностики автокранов, основанной на требованиях ГОСТ 24407-80 и ремонтной документации, предельное относительное осевое перемещение венца относительно обоймы под максимальной нагрузкой — 0,2 % габаритного диаметра ОПУ. Для Ø 1400 мм это 2,8 мм, для Ø 1451 мм — около 2,9 мм. Замер выполняется индикатором ИЧ-10 после контрольной затяжки болтов. Можно ли заменить ОПУ Ивановца на ОПУ Клинцовского крана аналогичной грузоподъёмности? Только при полном совпадении присоединительных размеров: габаритного и посадочного диаметров, шага и числа отверстий, модуля и числа зубьев венца, толщины обойм. По наружному диаметру изделия могут совпадать, но различаться по болтовому ряду или модулю венца. Сверка по каталожному обозначению производителя ОПУ обязательна. Что измеряется индикатором ИЧ-10 при контроле ОПУ? Относительное осевое перемещение поворотного венца относительно неподвижной обоймы под контрольной нагрузкой. Индикатор фиксируется на раме, шток упирается в верхнюю плоскость венца. Замер проводится после контрольной затяжки болтов, в нескольких диаметрально расположенных точках. Как определить предельный износ беговых дорожек? Износ беговых дорожек контролируется по ремонтной документации производителя ОПУ. В отраслевой практике типовая граница — порядка 0,05 % от габаритного диаметра ОПУ по глубине профиля. Для Ø 1400 мм это около 0,70 мм, для Ø 1451 мм — около 0,73 мм. Замер выполняется шаблоном или штангенглубиномером. Подлежит ли восстановлению зубчатый венец ОПУ при износе? Производители крупногабаритных ОПУ восстановление зубчатого венца наплавкой в общем случае не рекомендуют: трудно выдержать профиль зуба и исходную поверхностную твёрдость. На некоторых конструкциях допускается переворот ОПУ при односторонней выработке. Штатное решение — замена. С какой периодичностью контролируется состояние ОПУ автокрана? Визуальный осмотр и контроль смазки — ежесменно. Контроль момента затяжки болтов и осевого перемещения — по регламенту производителя крана и при ТО. Углублённая диагностика с замером ИЧ-10 — при ТО-2, периодическом техническом освидетельствовании и перед сдачей в капитальный ремонт. Что такое «жёсткая точка» ОПУ и зачем её ориентировать? «Жёсткая точка» (hard spot) — технологический участок сопряжения концов беговой дорожки при изготовлении ОПУ. Производитель отмечает эту точку маркировкой и рекомендует располагать её в зоне минимальной нагрузки — как правило, на 90° от направления вектора максимального опрокидывающего момента. Несоблюдение сокращает ресурс. Какие болты использовать для крепления ОПУ? Высокопрочные болты класса 10.9 или 12.9 (по требованию производителя) с обязательной установкой шайб. Длина и материал задаются техдокументацией. Применение болтов более низкого класса прочности или повторное использование болтов недопустимо. Наверх