Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Подшипниковый узел (housed bearing unit, mounted bearing) — конструктивно завершённый сборочный модуль, объединяющий радиальный подшипник со сферической наружной поверхностью (insert bearing, Y-bearing) и корпус (housing) с фланцем для крепления к ответной конструкции машины. Используется как готовая опора вала, не требующая сборки с нуля. В производственной номенклатуре подшипниковые узлы маркируются комбинацией основного типового кода (UC, UK, SA, HC + P, F, FL, FC, T, C) и набора суффиксов и префиксов, которые указывают на специальные исполнения — материал корпуса и вкладыша, тип уплотнений, тип смазки, температурный диапазон, защиту от влаги и пыли. Для пищевой, влажной, химической и высокотемпературной эксплуатации критически важно правильно расшифровать суффиксы — это определяет, выдержит ли узел реальные условия работы. В статье разбирается логика маркировки подшипниковых узлов основных мировых производителей (SKF, NSK, NTN, FYH, ASAHI, Schaeffler/INA, Timken), детальное значение часто встречающихся суффиксов SS, HT, 2RF, G и их аналогов в каталогах разных брендов.
Подшипниковый узел состоит из двух основных компонентов: вкладыша (insert bearing, или Y-bearing) и корпуса (housing). Вкладыш — это герметизированный радиальный шарикоподшипник с расширенным внутренним кольцом для размещения стопорного элемента (винтов, эксцентриковой втулки или адаптерной втулки), и с наружной сферической поверхностью для самоустановки в корпусе. Корпус выполняется литым из серого или ковкого чугуна, термопластика, нержавеющей стали (литьём в SUS304 или SUS316), или из штампованного стального листа. Внутренняя расточка корпуса имеет сферическую форму, повторяющую наружную поверхность вкладыша, что обеспечивает самоустановку на ±2°…3° (по разным производителям) и компенсацию монтажных перекосов вала.
Базовая маркировка подшипникового узла строится по схеме «[тип вкладыша] + [тип корпуса] + [номер размера] + [суффикс модификации]». Например: UCP 205 — узел с вкладышем UC (cylindrical bore + set screw locking) в pillow-block корпусе P, базовый размер 205 (диаметр вала 25 мм). UCF 207 — тот же тип вкладыша, но во фланцевом корпусе F (квадратный 4-болтовой фланец), размер 207 (диаметр вала 35 мм). Суффиксы добавляются к этой базовой части и расшифровывают модификации: материал, уплотнения, смазку, температурный диапазон.
Размерная цифра соответствует системе серий по ISO/JIS: 200-серия (лёгкая), 300-серия (средняя), 400-серия (тяжёлая). Последние две цифры — размер посадочного диаметра. По системе 200: 201 = 12 мм, 202 = 15 мм, 203 = 17 мм, 204 = 20 мм, 205 = 25 мм, 206 = 30 мм, 207 = 35 мм, 208 = 40 мм, 209 = 45 мм, 210 = 50 мм и так далее с шагом 5 мм до 220 (100 мм), затем переход к десяткам.
Тип корпуса определяет способ крепления узла к ответной конструкции и характер передачи нагрузок. Стандартная номенклатура (унифицированная для большинства производителей UC-узлов):
Тип вкладыша определяет способ его фиксации на валу и геометрию посадочной поверхности.
Суффикс SS (Stainless Steel) — самый распространённый маркер исполнения подшипникового узла из нержавеющей стали для коррозионно-активных сред. В зависимости от производителя может обозначать частично или полностью нержавеющее исполнение узла.
В полнокомплектном SS-исполнении подшипникового узла из нержавеющей стали выполняются:
Производители различают несколько уровней нержавеющего исполнения по маркировке:
Суффикс HT (High Temperature) — указатель высокотемпературного исполнения подшипникового узла или специфической высокотемпературной смазки в нём. В разных каталогах он применяется к разным конструктивным признакам, и точное значение зависит от производителя.
У SKF суффикс HT в номенклатуре шарикоподшипников означает «high-temperature grease»: подшипник заполнен высокотемпературной смазкой с рабочим диапазоном -40…+150 °C. Это синтетическая смазка, обычно на основе полиальфаолефина (PAO) или сложноэфирной базы с литиевым/литиево-комплексным загустителем. Близкие смазочные обозначения SKF:
У NTN высокотемпературное исполнение обычно обозначается префиксом TS2 (heat-stabilized) — означает термическую стабилизацию подшипника до температуры эксплуатации 320 °F (160 °C). Стандартный подшипник без HT-обозначения нормально работает до 120 °C; для долгосрочной работы при 120…150 °C требуется стабилизированный материал колец (TS2), при 150…200 °C — TS3, при 200…250 °C — TS4. Термическая стабилизация достигается изменением режима отпуска подшипниковой стали (повышенный отпуск), при котором геометрия колец сохраняется при рабочей температуре.
В каталогах локальных и неоригинальных подшипниковых узлов суффикс HT часто применяется для общего обозначения «высокотемпературное исполнение», без указания конкретной смазки или термического класса. В этом случае обычно подразумевается:
Суффикс 2RF (или −2RF в полной номенклатуре) встречается в каталоге SKF на серии Y-bearings и означает «rubberized flingers» — резиновые/прорезиненные фланцы-отбойники с двух сторон вкладыша. Подтверждение в каталоге SKF: «Bearing of series YSA 2-2RF with adapter sleeve, with rubberized flingers».
Flinger (slinger) — это плоский диск-отбойник, установленный на внутреннем кольце вкладыша снаружи основных контактных уплотнений. Принцип работы: при вращении вала flinger центробежной силой отбрасывает попадающие на него капли воды, пыль, частицы продукта от уплотнения подшипника. Это вспомогательная (бесконтактная) ступень уплотнения, дополняющая основные контактные уплотнения.
Сочетание контактного уплотнения подшипника и наружных flinger'ов в исполнении 2RF обеспечивает многоступенчатую защиту от загрязнений: первая линия — резиновый flinger «срезает» крупные частицы и капли, вторая линия — контактное уплотнение защищает от мелких частиц и поддерживает смазку внутри. Это типичная схема защиты для подшипниковых узлов в загрязнённых средах (карьерная техника, цементные заводы, бумажные комбинаты, прачечные комплексы).
Буква G в номенклатуре подшипниковых узлов появляется в нескольких разных контекстах, и значение её зависит от позиции и производителя.
В номенклатуре SKF буква G часто связана со смазочными обозначениями: GJN, GXN, G3, G15 и подобные. Например:
В системе SKF буква G в сочетании с дробью (G 1/4″, G 1/8″ и т.п.) обозначает трубную цилиндрическую резьбу по ISO 228 — это формат резьбы пресс-маслёнки в корпусе подшипникового узла. В номенклатуре SKF можно встретить указание «Nipple hole in plummer block housing, G 1/4″ thread in housing cap. Grease nipple M1 G 1/4″». Это означает, что для дозаправки смазки в корпус подшипникового узла предусмотрено резьбовое отверстие G 1/4″, и в комплект может включаться пресс-маслёнка с резьбой G 1/4″.
В обозначениях подшипников встречается G в составе кодов внутреннего радиального зазора и точности:
В американской и японской номенклатуре подшипниковых узлов суффикс G может также означать «greaseable» — узел оборудован отверстием для дозаправки смазки. Это противоположность исполнениям «greased for life» / «sealed for life», в которых смазка закладывается на весь срок службы и узел не предполагает дозаправки.
Японский производитель FYH использует собственную систему обозначений специальных исполнений подшипниковых узлов, отличающуюся от SKF и других европейских производителей. По каталогу FYH suffix codes:
Для FYH типичная маркировка имеет вид: UCP 205 D1K2 — узел UCP стандартного исполнения, размер 205, в высокотемпературном исполнении −40…+180 °C. Либо SS UCP 205 / SS-UCP 205 H1 — нержавеющее исполнение с пищевой смазкой.
Эксплуатация подшипниковых узлов в пищевой промышленности подразумевает регулярные циклы мойки агрессивными моющими растворами под высоким давлением и при повышенных температурах. Для таких условий установлены отдельные стандарты защищённости и гигиены.
Степень защиты IP69K — это высшая ступень защиты по системе IP (Ingress Protection) для оборудования, подвергаемого мойке струёй высокого давления и пара. Регламентируется стандартами:
Условия испытаний IP69K (по ISO 20653 / IEC 60529 / DIN 40050-9): объект испытаний подвергается воздействию струи воды высокого давления 80…100 бар (8…10 МПа) при температуре +80 °C и расходе 14…16 л/мин из распылителей, расположенных под углами 0°, 30°, 60° и 90° на расстоянии 100…150 мм от поверхности; объект вращается на испытательном столе со скоростью 5 об/мин; продолжительность воздействия — по 30 секунд на каждый угол. Объект должен сохранить функциональность и не пропустить воду внутрь.
Для подшипниковых узлов высокое исполнение защиты IP69K обеспечивается комбинацией: гладкого литого корпуса из SUS316 (без полостей и труднодоступных зон, где может скапливаться вода и продукты), нескольких ступеней уплотнений (контактные + flinger'ы), и пищевой смазки категории H1.
NSF (National Sanitation Foundation, США) ввёл классификацию смазочных материалов для оборудования пищевой промышленности:
Международный стандарт ISO 21469:2006 — «Safety of machinery — Lubricants with incidental product contact — Hygiene requirements» — гармонизирует требования к гигиене пищевых смазок на международном уровне. Действует на 2026 год.
Базовая система маркировки подшипниковых узлов UC/UK + P/F/FL/FC унифицирована для большинства мировых производителей (FYH, ASAHI, NSK, NTN, KOYO, SKF альтернативная номенклатура, Schaeffler/INA, Timken). Различия касаются дополнительных суффиксов специальных исполнений.
Раздел объединяет каталожные позиции и тематические статьи, дополняющие материал по подшипниковым узлам.
SS (Stainless Steel) — общий маркер нержавеющего исполнения подшипникового узла. Конкретный объём «нержавения» зависит от производителя: у одних это означает только нержавеющий корпус, у других — полнокомплектное нержавеющее исполнение (корпус + вкладыш + крепёж + смазка + уплотнения). Полное нержавеющее исполнение обычно включает: корпус из SUS304 или SUS316 (последний предпочтительнее для солёных и кислых сред), вкладыш из мартенситной нержавеющей стали AISI 440C (или X105CrMo17 / 1.4125), нержавеющий крепёж (винты, болты группы A2 или A4 по ISO 3506), уплотнения из FKM или EPDM, пищевую смазку категории H1. При закупке всегда сверяться с datasheet производителя на конкретный артикул.
HT (High Temperature) — указатель высокотемпературного исполнения. У SKF в номенклатуре подшипников HT означает заполнение высокотемпературной смазкой с диапазоном −40…+150 °C. У NTN высокотемпературное исполнение обычно обозначается префиксом TS2 (heat-stabilized) — стабилизация колец до температуры эксплуатации 160 °C (320 °F); TS3 — до 200 °C; TS4 — до 250 °C. У FYH суффиксы D1K2 (−40…+180 °C) и D9K2 (−20…+230 °C) обозначают аналогичные исполнения. При выборе высокотемпературного подшипникового узла учитывают: температурную стабилизацию колец (изменение режима отпуска), тип смазки, материал уплотнений (FKM/Viton вместо NBR при температурах выше +120 °C), материал сепаратора.
2RF (по номенклатуре SKF Y-bearings) означает «rubberized flingers» — резиновые/прорезиненные фланцы-отбойники с двух сторон вкладыша. Это вспомогательная (бесконтактная) ступень уплотнения снаружи основных контактных уплотнений подшипника. Принцип работы: при вращении вала flinger центробежной силой отбрасывает попадающие на него капли воды, пыль, частицы продукта. 2RS — это другой суффикс, означающий двойные контактные резиновые уплотнения на самом подшипнике. В исполнении 2RF два уровня защиты: внутренние контактные уплотнения подшипника + внешние rubberized flinger'ы. Это даёт лучшую защиту от загрязнений по сравнению с одним только контактным уплотнением.
Буква G может появляться в разных контекстах: в составе обозначения типа смазки (GJN — high-temperature grease −30…+150 °C; G15 — фирменное обозначение SKF); в обозначении резьбы пресс-маслёнки (G 1/4″, G 1/8″ — трубная цилиндрическая резьба по ISO 228); в указании на наличие grease fitting (отверстия для дозаправки смазки) — «greaseable» исполнение в отличие от sealed-for-life. Конкретное значение определяется контекстом маркировки и каталогом производителя. При сомнениях запросить datasheet на конкретный артикул.
Нет, стандартный UCP-узел с чугунным корпусом и стандартным углеродистым вкладышем не пригоден для эксплуатации в пищевой промышленности. Чугунный корпус коррозирует под действием моющих растворов, образует места скопления продуктов и потенциально бактериального роста, не выдерживает мойки высоким давлением IP69K. Для пищевой промышленности применяют: полностью нержавеющие узлы (корпус SUS304 или предпочтительнее SUS316, вкладыш из AISI 440C, крепёж группы A2/A4, пищевая смазка H1, уплотнения FKM/EPDM) либо термопластиковые корпуса (для лёгких применений). Стандарты гигиены: IP69K, NSF H1, ISO 21469, ГОСТ 14254-2015.
По каталогу FYH: D1K2 — высокотемпературное исполнение с рабочим диапазоном −40…+180 °C. D9K2 — сверхвысокотемпературное исполнение с рабочим диапазоном −20…+230 °C. Различие в типе высокотемпературной смазки и в материалах уплотнений / сепаратора. D2K2 — низкотемпературное исполнение для −50…+120 °C (специальные смазки с пониженной точкой текучести). При выборе ориентируются на максимальную рабочую температуру установки с запасом 20…30 °C от верхнего предела диапазона.
Это разные типы корпусов одного класса подшипниковых узлов. Pillow Block (код P в маркировке) — двухопорный корпус для крепления к плоской поверхности болтами через два сквозных отверстия (UCP 205 — самый массовый тип). Flange bearing — фланцевый корпус для крепления к торцевой поверхности; различают F (square flange — квадратный, 4 болта), FL (oval flange — овальный, 2 болта), FC (round flange / cartridge — круглый, 4 болта). Вкладыш и его маркировка (UC, UK, HC) одинаковы для всех типов корпусов; от типа корпуса зависит только способ установки в машине.
H1 — категория пищевой смазки по классификации NSF (National Sanitation Foundation, США) и ISO 21469:2006. Допускает случайный контакт с пищевыми продуктами (incidental food contact). Применяется в подшипниковых узлах оборудования, работающего над или рядом с пищевыми продуктами. Состоит из базового масла (обычно белое минеральное или синтетическое USP/NF класса) и пищевых загустителей (комплексный алюминий, литиевые комплексы) с разрешёнными присадками. Для пищевых подшипниковых узлов также применяются категории H2 (для оборудования без контакта с продуктами) и H3 (растворимая смазка для крюков, тележек). В типовых артикулах пищевых подшипниковых узлов H1-смазка закладывается на заводе.
Степень защиты IP69K регламентирована тремя стандартами: международным IEC 60529:1989 (с поправкой A2:2013, которая ввела ступень IP69K в основной стандарт IP), стандартом ISO 20653 (для дорожных транспортных средств), а также исторически — DIN 40050-9 (Германия, изначально автомобильная отрасль). В Российской Федерации действует ГОСТ 14254-2015 «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)», гармонизированный с IEC 60529. Условия испытаний IP69K: воздействие струи воды высокого давления 80…100 бар (8…10 МПа) при температуре +80 °C и расходе 14…16 л/мин из распылителей под углами 0°, 30°, 60° и 90° на расстоянии 100…150 мм от поверхности; объект вращается на 5 об/мин, продолжительность по 30 секунд на каждый угол. Объект должен пройти тест без проникновения воды внутрь.
SUS304 (AISI 304) — стандартная аустенитная хромоникелевая нержавеющая сталь (18% Cr, 8% Ni). Подходит для общих коррозионных условий, но недостаточно стойка к хлоридам (морская вода, бытовая соль, дезинфицирующие хлорсодержащие растворы) — может появиться питтинговая коррозия. SUS316 (AISI 316) — модификация с добавкой 2…3% молибдена, существенно более стойкая в хлоридных средах. SUS316 — предпочтительный материал корпусов подшипниковых узлов для жёстких пищевых, морских, химических применений. SUS304 — для общеувлажнённых сред без хлоридов. Класс нержавеющего крепежа: A2 (соответствует SUS304) или A4 (соответствует SUS316) по ISO 3506.
Материал носит исключительно ознакомительный и образовательный характер. Изложенные сведения о системах маркировки подшипниковых узлов, расшифровке суффиксов SS, HT, 2RF, G и связанных обозначений основаны на действующих международных стандартах ISO, IEC, EN, российских ГОСТ, а также технической документации ведущих производителей (SKF, NSK, NTN, FYH, ASAHI, KOYO, Schaeffler/INA, Timken).
Точное значение конкретного суффикса в маркировке подшипникового узла зависит от производителя и серии. Системы обозначений у разных производителей могут различаться в нюансах, и одинаково выглядящий суффикс у разных брендов может относиться к разным конструктивным признакам. Окончательный подбор подшипникового узла для конкретного применения должен выполняться по актуальному каталогу выбранного производителя с привязкой к артикулу и при необходимости с согласованием специалистами производителя.
Автор и издатель публикации не несут ответственности за прямые или косвенные убытки, ущерб, простой оборудования, травмы или иные последствия, возникшие вследствие использования материалов статьи без надлежащей профессиональной верификации. Указанные стандарты, документация производителей и иные справочные материалы являются собственностью соответствующих правообладателей и приведены исключительно как источники для самостоятельного изучения.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.