Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Ряды классов точности приведены по ГОСТ 520-2011 (раздел о классификации). Классы указаны в порядке повышения точности: «нормальный» — базовый (ранее обозначался «0»), далее точность возрастает к классу 2. «Т» — отдельный класс для части радиальных подшипников; «6Х» — класс конических роликоподшипников. Класс «нормальный» в условном обозначении подшипника, как правило, не указывается.
Соответствие приведено по приложению к ГОСТ 520-2011 и документации производителей подшипников. Обозначения P0–P2 — по ISO 492 и DIN 620; ABEC — по стандарту ABMA Std 20. ГОСТ 520-2011 гармонизирован с ИСО 492:2002 со степенью соответствия «неэквивалентная» (NEQ); действующая международная редакция на 2026 год — ISO 492:2023.
Перечень и обозначения параметров — по ГОСТ 520-2011. Числовые значения допусков для каждого класса задаются в таблицах стандарта в микрометрах и зависят от номинального диаметра и серии подшипника. С повышением класса точности (от «нормального» к 2) допуски на эти параметры уменьшаются.
Области применения приведены по технической документации производителей подшипников и носят ориентировочный характер. В общем машиностроении и автомобилестроении наиболее распространены классы «нормальный», 6 и 5. Класс точности выбирают по требованиям к точности вращения, частоте и моменту трения узла.
Таблица классов точности подшипников нужна для подбора подшипника качения по требуемой точности вращения и допускам колец. Класс точности определяет предельные отклонения основных размеров (диаметров отверстия и наружной поверхности, ширины колец), допуски формы и точность вращения — радиальное и осевое биение. В России классы точности подшипников устанавливает ГОСТ 520-2011, международные обозначения P0, P6, P5, P4, P2 — стандарт ISO 492. Ниже приведены таблицы классов, их соответствия и нормируемых параметров, а далее — пояснения, как пользоваться этими данными и выбирать класс.
Класс точности подшипника — показатель, характеризующий допустимые отклонения фактических размеров, формы, взаимного положения поверхностей и точности вращения подшипника от номинальных значений. Чем выше класс точности, тем жёстче допуски и тем точнее работает подшипниковый узел.
По ГОСТ 520-2011 классы точности устанавливаются в зависимости от допустимых предельных отклонений размеров, допусков формы и взаимного положения поверхностей, а также точности вращения, характеризуемой радиальным и осевым биением дорожек качения и торцов колец.
Класс точности влияет на точность вращения, допустимые частоты, момент трения и распределение нагрузки в узле — чем точнее узел, тем выше требуемый класс.
Действующий стандарт ГОСТ 520-2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» устанавливает ряды классов точности отдельно для разных типов подшипников (см. таблицу 1). Стандарт введён в действие взамен ГОСТ 520-2002 и распространяется на подшипники качения, устанавливая допуски на основные размеры (кроме фасок), точность вращения, технические требования, методы контроля и маркировку.
Базовый класс называется «нормальный» (исторически обозначался цифрой 0). Далее в порядке повышения точности идут классы 6, 5, 4 и 2; для части радиальных подшипников предусмотрен класс «Т», для конических роликоподшипников — «6Х». В условном обозначении подшипника нормальный класс обычно не указывают.
Международные классы точности радиальных подшипников устанавливает ISO 492; в обозначениях производителей им соответствуют P0 (нормальный), P6, P5, P4, P2. Немецкий стандарт DIN 620 использует ту же систему. Американская система ABEC (по стандарту ABMA Std 20) применяет обозначения ABEC 1, 3, 5, 7, 9. Соответствие классов приведено в таблице 2.
ГОСТ 520-2011 при разработке учитывал основные положения ИСО 492:2002 и ИСО 199:2005 со степенью соответствия «неэквивалентная» (NEQ). На 2026 год действующая редакция международного стандарта — ISO 492:2023 (заменила ISO 492:2014, которая, в свою очередь, была согласована с системой ISO GPS). При этом ГОСТ 520-2011 остаётся действующим национальным стандартом, а сопоставление классов с ISO и ABEC по уровню точности сохраняется.
Соответствие классов между системами — по уровню точности; оно облегчает подбор аналогов, но не означает полного тождества числовых допусков во всех редакциях стандартов. Точные значения следует брать из действующей редакции применяемого стандарта.
Класс точности задаёт допуски на несколько групп параметров (см. таблицу 3): размерные (отклонения среднего диаметра отверстия Δdmp и наружного диаметра ΔDmp, отклонения ширины колец), допуски формы (непостоянство диаметра Vdp, VDp) и точность вращения (радиальное биение колец Kia, Kea; осевое биение Sia, Sea).
Для каждого класса и каждого диапазона номинальных диаметров стандарт задаёт числовые значения этих параметров в микрометрах. С повышением класса точности значения допусков уменьшаются, то есть требования ужесточаются.
Поле допуска диаметра отверстия и наружного диаметра подшипника расположено «в минус» от номинала — фактический средний диаметр отверстия и наружный диаметр не превышают номинальных значений. Это обеспечивает предсказуемые посадки на вал и в корпус.
Радиальное биение собранного подшипника (Kia, Kea) — ключевой показатель точности вращения. Оно также нормируется по классам и убывает с ростом точности: у прецизионных классов (4, 2) биение в разы меньше, чем у нормального.
Числовые допуски в микрометрах зависят от номинального диаметра, типа и серии подшипника. Конкретные значения для расчёта посадок берут непосредственно из таблиц действующего стандарта (ГОСТ 520-2011 или ISO 492 актуальной редакции), а не из обобщённых справочников.
В общем машиностроении и автомобилестроении чаще всего применяют классы «нормальный», 6 и 5. Прецизионные классы 4 и 2 используют в шпинделях станков, высокоскоростных и особо точных механизмах.
В отечественной системе класс точности указывают в условном обозначении подшипника перед номером через дефис (например, 6-… для класса 6); обозначение класса точности и требования к посадочным поверхностям регламентирует ГОСТ 3325-85. Нормальный класс точности при отсутствии специальных требований в обозначении не указывается. Для конических роликоподшипников применяется обозначение класса 6Х (в условном обозначении проставляют знак Х).
При ремонте старого оборудования встречаются подшипники со старыми буквенными обозначениями классов (Н, П, В и др.); для подбора современного аналога пользуются таблицами соответствия классов точности.
По ГОСТ 520-2011 для шариковых и роликовых радиальных подшипников установлены классы (в порядке повышения точности): нормальный, 6, 5, 4, Т, 2. Для конических роликоподшипников — 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2; для упорных — нормальный, 6, 5, 4, 2. Чем выше класс (ближе к 2), тем точнее подшипник.
Это обозначения по ISO 492 и DIN 620: P0 — нормальный класс, далее по возрастанию точности P6, P5, P4, P2. Им соответствуют классы ГОСТ нормальный, 6, 5, 4, 2 и классы ABEC 1, 3, 5, 7, 9 соответственно.
ГОСТ 520-2011 «Подшипники качения. Общие технические условия». Он устанавливает классы точности, допуски на размеры и точность вращения. Международный аналог — ISO 492 (действующая редакция на 2026 год — ISO 492:2023).
«Нормальный» — это базовый класс точности, исторически обозначавшийся цифрой 0. В действующем ГОСТ 520-2011 он называется «нормальный» и в условном обозначении подшипника обычно не указывается. В международной системе ему соответствует P0.
Отклонения среднего диаметра отверстия и наружного диаметра, отклонения ширины колец, непостоянство диаметров, а также точность вращения — радиальное и осевое биение колец собранного подшипника (Kia, Kea, Sia, Sea). С ростом класса допуски на эти параметры уменьшаются.
Для большинства общепромышленных и автомобильных узлов достаточно нормального класса. Классы 6 и 5 применяют при повышенных требованиях к точности и частоте вращения, а 4 и 2 — в прецизионных и высокоскоростных узлах (шпиндели станков и т. п.).
Они сопоставимы по уровню точности: нормальный — ABEC 1, 6 — ABEC 3, 5 — ABEC 5, 4 — ABEC 7, 2 — ABEC 9. Это облегчает подбор аналогов, но точные числовые допуски следует сверять по действующим редакциям соответствующих стандартов.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.