Скидка на подшипники из наличия!
Новое поступление товара в 2026 году!
Соответствие приведено для шариковых радиальных однорядных подшипников. Нормальную группу в обозначении подшипника не указывают; группу зазора ставят слева от обозначения класса точности. Для других конструктивных типов (роликовые цилиндрические, сферические) ряд групп по ГОСТ отличается.
Значения — теоретический радиальный внутренний зазор в состоянии поставки (до монтажа), в микрометрах, по таблице 2 ГОСТ 24810-2013 для шариковых радиальных однорядных подшипников с цилиндрическим отверстием. Каждая ячейка: «не менее – не более». Для конического отверстия и для других типов подшипников значения отличаются (таблицы 3–16 стандарта). Группы 6/норм./7/8/9 соответствуют ISO C2/CN/C3/C4/C5 (см. таблицу 1).
Ориентировочные рекомендации производителей подшипников для типового случая, когда внутреннее кольцо нагревается сильнее наружного. Конкретный выбор подтверждают расчётом остаточного рабочего зазора и документацией изготовителя узла.
Рабочий зазор отличается от начального (по таблице 2) из-за посадок с натягом и теплового расширения. Начальную группу выбирают так, чтобы после монтажа и выхода на рабочую температуру остаточный зазор оставался положительным.
Таблица радиальных зазоров подшипников нужна, чтобы подобрать группу внутреннего зазора (C2, CN, C3, C4, C5) под условия работы узла. Радиальный внутренний зазор подшипника качения — это величина, на которую одно кольцо смещается относительно другого в радиальном направлении без нагрузки. Значения нормирует ГОСТ 24810-2013, гармонизированный с ISO 5753. Ниже приведены таблица зазоров по группам и диаметрам, соответствие обозначений ГОСТ и ISO, а также влияние посадки и нагрева на рабочий зазор.
Радиальный внутренний зазор — среднеарифметическое расстояние в радиальном направлении, на которое одно кольцо подшипника может быть смещено относительно другого из одного крайнего эксцентрического положения в диаметрально противоположное без приложения внешней нагрузки. Зазор измеряют до монтажа, в состоянии поставки.
Зазор напрямую влияет на нагрев, уровень вибраций, шум, распределение нагрузки между телами качения и ресурс. Слишком малый зазор в рабочем состоянии ведёт к защемлению тел качения, росту трения и перегреву; чрезмерный зазор увеличивает вибрацию и шум и снижает ресурс при динамических нагрузках.
Значения радиального внутреннего зазора подшипников качения в состоянии поставки устанавливает ГОСТ 24810-2013 «Подшипники качения. Внутренние зазоры». Он введён взамен ГОСТ 24810-81 и соответствует международным стандартам ISO 5753-1:2009 и ISO 5753-2:2010.
Для шариковых радиальных однорядных подшипников стандарт задаёт группы 6, нормальную, 7, 8 и 9, которым в международной системе соответствуют C2, CN, C3, C4 и C5. Дополнительно в системе ISO существует группа C1 (меньше C2) для особых случаев. Нормальную группу в обозначении подшипника не указывают; группу зазора ставят слева от обозначения класса точности.
Зазор увеличивается от C2 к C5: C2 — меньше нормального, CN — нормальный, C3/C4/C5 — последовательно увеличенные.
Значения зазора зависят от диаметра отверстия подшипника и группы. Чтобы найти зазор: определите номинальный диаметр отверстия d, выберите соответствующую строку диапазона диаметров в таблице 2, затем столбец нужной группы. В ячейке — диапазон «не менее – не более» в микрометрах.
Значения в таблице 2 относятся к шариковым радиальным однорядным подшипникам с цилиндрическим отверстием. Для конического отверстия, роликовых цилиндрических, игольчатых и сферических подшипников ГОСТ 24810-2013 приводит отдельные таблицы со своими значениями и своим рядом групп.
Различают начальный зазор (до монтажа, по таблице 2) и рабочий зазор (в смонтированном подшипнике при рабочей температуре). Рабочий зазор почти всегда меньше начального: его сокращают посадки с натягом и тепловое расширение колец.
ΔD = α · D · ΔT
α
D
ΔT
Поэтому начальную группу выбирают с запасом: после монтажа и выхода на режим остаточный рабочий зазор должен оставаться положительным, иначе подшипник защемляется.
Посадка кольца с натягом раздаёт внутреннее кольцо (или обжимает наружное), уменьшая зазор. Чем больше натяг, тем сильнее сокращение. Нагрев усиливает эффект: если внутреннее кольцо и вал горячее наружного кольца и корпуса, внутреннее кольцо расширяется больше и зазор сокращается дополнительно.
Именно поэтому для узлов с натягом, высоких рабочих температур, электродвигателей и насосов с горячим продуктом выбирают увеличенный зазор группы C3 и выше — чтобы скомпенсировать сокращение и не допустить защемления.
Диапазоны радиального внутреннего зазора (в микрометрах) в зависимости от диаметра отверстия подшипника и группы зазора — C2, CN, C3, C4, C5. Значения для состояния поставки нормирует ГОСТ 24810-2013.
Это величина внутреннего зазора по возрастанию: C2 — меньше нормального, CN — нормальный (не обозначается), C3, C4, C5 — последовательно увеличенные. По ГОСТ им соответствуют группы 6, нормальная, 7, 8, 9.
ГОСТ 24810-2013 «Подшипники качения. Внутренние зазоры», введённый взамен ГОСТ 24810-81 и соответствующий ISO 5753-1:2009 и ISO 5753-2:2010.
При монтаже посадка с натягом раздаёт внутреннее кольцо и сокращает зазор, а при работе внутреннее кольцо нагревается сильнее наружного и расширяется больше. Оба фактора уменьшают зазор, поэтому начальную группу берут с запасом.
При посадке с большим натягом, разности температур колец примерно 10–30 °C, высоких скоростях и нагрузках с нагревом — например, в электродвигателях и насосах с горячим продуктом. Это компенсирует сокращение зазора и предотвращает защемление.
Условное обозначение группы ставят слева от обозначения класса точности подшипника (например, суффикс C3 у импортных или соответствующая группа по ГОСТ). Нормальную группу CN не указывают.
Вы можете задать любой вопрос на тему нашей продукции или работы нашего сайта.